Nruter

Вынужден немного огорчить . Все давно уже делаются в Китае, Малайзии, Филиппинах, Таиланде и т. д. Для производства всех используются одни и те же схемотехнические решения и наборы процессоров. Различие только в брендах на морде, внешнем оформлении, колиличестве сервисных разъемов. Так что лучше не обольщаться. Нет уже давно германских Blau Punkt, американских или французских Fisher. Made in China - это 99,9% мирового производства электроники.

Увидел его боковым зрением между машинами, сбавил скорость. А иначе бы... Видео с YouTube

Оффтоп Алексей, у меня дочь психолог. И пока она училась в универе, столько разных тестов писала! Иногда я принимал в этом участие и советовал ей варианты ответов. Естесственно, на мой номер 393 и придет такой ответ Для прикола можно посмотреть на номер А777АА77. Интересно, что напишет оракул? Я вот посмотрел - всё ожидаемо! Особенно впечатлило - малоугоняем

Это про Эпику Это про Волгу Это про BMW Правда только про Волгу . А если прочитать про водителя, то я получаюсь шизофреником с маниакально-депрессивным поведением.

А мне эти ГАИшники показались нормальными и адекватными. Машину не прятали, сами стояли возле дороги. Они же не скоростной режим проверяли на дороге. Там, видимо, где-то пешеходный переход есть, вот они и смотрели. А вот как машина автора припаркована, это еще вопрос. Вроде и на обочине, а вот расстояние от машины до линии разметки (середины проезжей части) можно бы и измерить. Возможно, там и нет положенных 3-х метров. Я частенько бываю в Самаре и могу сказаить, что в основном там сотрудники ГАИ вполне нормальные. Кто сомневается, попробуйте проехать по Татарии. Вот там небо с овчинку покажется от беспредела... Автор решил просто показать свою дурь - смотрите я какой!

Давайте посмотрим на это: Двигатель 2,0 - это просто стандартный двигатель, у которого соотношение диаметра цилиндра и хода поршня близко к 1. Это так называемый "квадрат". Любое изменение этого соотношения приводит к форсированию двигателя. В частности, на двигателе 2,5 на 14 мм увеличен рабочий ход. (Вспомните двигатели ВАЗ-2101 ВАЗ-2103). Это достигается применением коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа. Объем двигателя увеличился незначительно, прирост мощности тоже маловат. Но! Из-за другого коленвала крутящий момент вырос на 42 Н*м, причем движок стал более тяговитым на более низких оборотах. Отсюда и впечатление, что "пуля"

Она еще и мешает обзору при левом повороте . Приходится вперед наклоняться, чтобы обзор был.

Поздравляю с удачной покупкой! После этих машин Эпику назвать малышкой можно только от осознания счастья обладания настоящей машиной ! На будущее - колеса зимой только зимние, летом - летние. Безаварийной езды, Улитка!

Рейка!

Да не за что Я осенью проводил полную ревизию рейки на BMW у сына. Снимал, разбирал. Новая рейка стоит 21 крубль. Мне все обошлось в 700 руб. Половина на сальники, которые можно купить в магазине и найти на барахолке на авторынке. Вторая половина - оплата токарю за изготовление изношенных втулок. Полный ремонт в течение 3-х часов Реечная рулевая - это цветочки по сравнению с червячной. Вот там приходится повозиться, а если "гавкнул" торсион, то легче купить новый ГУР, чем найти этот чертов торсион.

Что дала двойная замена жидкости? Руль в повороте легче стал? А как он себя ведет при небольших поворотах? Проблемы ГУРа всегда не очень сложные. Одна из распространенных - это плохая запрессовка напорного шланга в штуцеры. Иногда внутренняя часть шланга заворачивается, сужая проходное отверстие. Вторая проблема - плохие или изношенные манжеты на поршне рулевой рейки. Третья проблема - разрыв пыльников на рулевой рейке и попадание грязи и пыли под сальники и износ направляющих втулок рейки. В этом случае будет подклинивание в крайних положениях. Четвертая проблема - засорение перепускных отверстий на поршне распределителя. Принцип у всех практически одинаков, немного менякется исполнение. Вот рейка от BMW

Прикольно Движок смахивает на старый Форл Гранада. Только при аварии пассажиру может здорово не повезти.

Оффтоп Да как угодно! Просто я могу до мельчайших подробностей рассказать, как устроен ГАЗ-3110. И не потому, что в инете про него начитался, а всё делал свими руками. И где у Волги болячки есть, и что там сделано гораздо лучше, чем на других машинах. И не только про Волгу... А вот в Крузе как-то неуютно я себя почувствовал . У нас на них катаются, в основном, молодые парни и девчата. Много Крузов набрали для сдачи в аренду предприятиям. Машина новая, недорогая, симпатичная.

Случай из моей жизни. Пришлось как-то ставить машину на работе не то что в гараже, а помещении. Загнал и ушел. Работал в ночь с пятницы на субботу. Утром в субботу прихожу за машиной, а она подперта другой, ВАЗ 21099. Выехать никак, выходной, чья машина не знаю. беру домкрат из своей, поднимаю осторожно левый перед у ВАЗа. Подлезаю под нее и рукой, нащупав кулису к коробке, спокойно включаю N. УАЗиком вытаскиваю ее на улицу, выезжаю сам и ее назад. Потом я выяснил, чья машина была. Так хозяин ее чуть с ума не сошел - думал, что пытались угнать, а что моей машины, им же подпертой, нет он и не сообразил. Так что все эти примочки за 35-40 килорублей - это очередной лохотрон, если только с вами не подписали договор на полное возмещение стоимости автомобиля в случае угона с их оборудованием.

Мне - НАДО, и продал еще 3 штуки. А на вопрос - ответьте

Уф! Еле осилил прочитать. А вы сейчас на какой машине гоняете? У меня вот, к примеру, есть Эпика 2011 г, ГАЗ-31105 2,4 с Крайслером, BMW-316. На всех трех езжу и в ус не дую. И даже не пытаюсь их сравнивать.

Проблема однозначно в другом. Во-первых, обратимся к первоисточнику - к схеме. Самое первое замечание - схема генератора нарисована абсолютно безграмотно., видимо, рисовал практикант . Не хватает соединения левой пары диодов с обмоткой генератора. Далее, все три нижних диода развернуты на 180 градусов. Так, как они нарисованы, ни один генератор никогда в жизни не выдаст напряжения, потому что будет элементарное короткое замыкание. Непонятно назначение соединения обмотки генератора с регулятором. Обычно этот провод используется для сигнала тахометра. Но у нас машина навороченная, может они его куда и приспособили, только зачем на регулятор подавать переменное напряжение, не совсем ясно. Ну да ладно с этим В цепи регулирования стоит обмотка возбуждения генератора, которая на схеме обозначена прямоугольником, перечеркнутым двумя линиями. Сам регулятор в качестве образцового напряжения, которое нужно поддерживать в бортовой сети, использует провод с клеммы В+. Но работа регулятора завязана на контроллер автомобиля. Alternator Power Control разрешает работу регулятора при включении зажигания. Alternator Voltage Signal - обрабатывается контроллером для своих нужд и для управления индикатором зарядки батареи - Battery Charge Warning. Если уже поменяли несколько генераторов, а проблема не устранена, то в первую очередь нужно измерить напряжение не на аккумуляторе, а непосредственно на клемме В+ самого генератора. Далее проверить соединения проводов и контакты в колодках с предохранителями.

Не нужно к этому опять возвращаться. Именно это уже обсуждалось. Поскольку нет принципиальных схем, вопрос просто так не решишь. И вполне возможно, что блоки управления на моделях 2010 и 2011 годов абсолютно одинаковые, но изменено ПО. Поэтому алгоритм уже разный и простым копанием в кнопочках ничего не сделаешь.

Диагностика двигателя ничего не покажет. Термостат вам там не проверят - нет такой проверки. В лучшем случае, попробуют нижний патрубок на ощупь.

Ясно . А может просто набирает количество постов для перехода в следующую весовую категорию? Тогда зря старается - там нет никаких привилегий. А если машины нет, то зачем зря хаять то, чего нет. Любой из нас может критиковать Porshe Boxter за его расход и дороговизну запчастей Чушь всё это. Знаешь предмет разговора - пиши, не знаешь - будь читателем. Думаю, что так делают практически все на форуме.

А вот есть такая машина ВАЗ 2110 и его дальнейшие модификации. И ресурс движка не выдерживает никакой критики. И причем тут гильзованный/негильзованный??? Вы хоть знаете, из какого материала гильзы на движке Эпики?

Это типичный расход топлива для низких температур, долгого прогрева и коротких поездок. Ничего вы с этим не сделаете. Совет такой - проверьте работоспособность термостата, не грейте машину слишком долго. По возможности не совершайте коротких поездок (5-10 минут) на короткие расстояния (5-10 км) с большими интервалами. Двигатель остывает быстро, и каждая такая поездка - это езда на холодном двигателе в режиме повышенной подачи топлива. Про стиль вождения писать не буду, ведь если вы по натуре "гонщик", то такой вопрос не задали бы.

Откуда слова и музыка этой песни? Сдается мне, это просто пробежка по сайтам с отзывами. Я перед покупкой и сразу после много таких видел. На вещи реально смотреть нужно. Нравится машина - нужно ездить в удовольствие. Не нравится - продать и купить то, что нравится.

Porsche Boxter - и зачем мне она?

Ну вот эта.