Nruter

Фунтик У меня на Хонде так багажник открывался. Кнопку в салоне нажал - багажник открылся полностью. Вот только я однажды на него торт поставил и пошел открывать. Угадайте, что было потом? Правильно, поехал покупать еще один торт

ShuRRiK Так а в чем тогда смысл? Я не иронизирую, а просто не понимаю. Решили избавиться от ключа, понятно. Вместо него будет кнопка, тоже понятно. Реализовать любые возможные режимы по длительности нажатия или какому другому параметру, и это понятно и вполне реализуемо начиная от простой логики до микропроцессора. Тогда нужно стопор рулевой колонки или убирать, или делать электромагнитным, как на АКПП сделан селектор. Как тогда задействовать иммо? Или будет какая другая вещь вместо этого? Тут много вопросов возникнет.

Оффтоп И подрихтовать под требуемые параметры

Взято с сайта http://carpis.ru/auto_news/razyasneniya_ve...vodu_vstrechki/ Теперь все зависит от "настроения"инспектора ДПС и судьи. Захотят - казнят, не захотят - помилуют.

Да я не о себе. У меня и мысли не было менять ключ на кнопку. С кнопкой защита машины должна быть выполнена по какому-то другому принципу - биометрия, face control или еще как-то. Набором кода на доп. панели. На что фантазии хватит.

И еще отсутствует очень важный момент, который обсуждался в верховном суде - выезд на обгон по прерывистой с возвратом в свой ряд по сплошной.

Я не нашел спорных моментов. Вроде всё по уму написано.

Просто трезво оценивать возможности свои и машины и ездить аккуратно. В этой жизни никому ничего не докажешь, а своя жизнь - дорогая штука У меня ESP нет. Я и не знаю, что это такое и как работает

, родные коврики стоят 6 килорублей. Не стоит их даже сравнивать. Если предлагаемые такого же качества, то разница в цене - это крепления.

Да не вопрос! Завтра специально заеду, посмотрю, сфотографирую и напишу.

Мне кажется, что логику нужно упростить. Представь себе, машина вдруг заглохла. В пробке, при резком отпускании сцепления, да и мало ли ситуаций... Нужно быстро завести и тронуться. И вот сиди за рулем и думай, как нажать - коротко или долго. Нажал - завелась, второй раз нажал - заглушил. Режим ACC в этом случае можно реализовать по-другому.

Прочитал всю тему с самого начала. А в чем прикол-то? Какой смысл от кнопки и чем ключ не устраивает? Повыеживаться? Тогда лучше поставить систему интеллектуального распознавания хозяина по чертам лица, как на ноутах.

Так 0,7 мм или всё же 0,7 см? У нас в магазинах такого ковролина на резиновой основе навалом. Газелисты им салоны устилают, я писал уже об этом. Так он однозначно толще 0,7 мм

Спасибо за фотку. Всё видно и понятно.

А где обещанная фотка ворса?

mithat, там же должна быть металлическая пластинка, которая просто приклеена к стеклу. На нее одевается сам кронштейн с зеркалом и фиксируется винтиком. Металл приклеивается к стеклу специальным клеем, который застывает под действием солнечных лучей. Есть в любом магазине запчастей и стоит около 50 руб. Клеить нужно только в солнечную погоду. У меня на Волге отваливалось. Дел ровно на 5 минут.

Менять надо все и сразу. Дорого? Да! Потом это "дорого" окажется гораздо дешевле 2-х - 3-х следующих вскрытий и замены остальных.

Согласен. Только в первую очередь нужно проверить масляные каналы к компенсаторам. Это самое "узкое" место. Достаточно небольших отложений в них или немного мусора - прощай нормальная работа гидриков. А здесь масло подается через оси коромысел. Вот их в первую очередь нужно проверять, потом сами коромысла. И раз уж дело доходит до разборки всего узла, то нужно все промыть бензином и продуть воздухом. И еще одно замечание. На синтетика, как правило, гидрики работают ок. А вот тут я где-то читал, что мол после 50 000 км пробега можно и полусинтетику лить , и ничего страшного. А ведь полусинтетика - это простая минералка с добавками. Отсюда и засоры и отложения.

Мне лень самому все писать про гидрики, поэтому взял описание отсюда И как вы думаете, какой самый слабый элемент во всей этой конструкции? Правильно! Пружина в обратном клапане. Поскольку у нас коромысла парные, то практически невозможно определить неисправный гидрик без снятия коромысла. А вот когда сняли - то неисправный будет иметь небольшой люфт. Можно просто его перевернуть - из него вытечет масло.

Не-а. На исправном гидрике горячее масло из него не должно вытекать достаточно долгое время. Иначе теряется сам смысл гидрика. И если при остановке движка горячее масло из него вытекает, то там просто неисправен запорный механизм. Именно из-за этого про густое масло нет смысла говорить, потому что гидрик не должен быть пустым полностью.

Только из-за качества их изготовления. Других причин нет.

Ну он же писал про свой возраст в другой теме... По-моему, в работах по сокращению расхода бензина. Так что опыта ему не занимать...

Сейчас все так делают . Есть полный, микро, 2 вида мини. И зачем? Просто изголяются.

И не надо доказывать. Ты прав на все 100. Достаточно сравнить графики крутящего момента на 2.0 и 2.5. При одних и тех же оборотах у 2.5 крутящий момент выше, да и максимум его на 2.0 при 4600, у 2.5 при 4000. Поэтому дизеля и рвут нас на обгонах.

Я понял вашу мысль . КИТАЙ и китай - разные понятия. Как отличить брендовые вещи сделанные в Китае, Малайзии, Филиппинах, Таиланде от фигни, скрученной на коленке? Только по качеству инструкции по эксплуатации, да и то не всегда. Внешний изделий вид будет один в один - мама родная не отличит. Что значит полноразмерный USB? Он или есть или нет. Чтобы подключить USB к устройству, в нем должен быть реализован USB host controller. Никакими другими методами или переходниками USB не подключишь.