Nruter

Это кто?

fibi, у кого есть бабки, тот купит посолидней и подороже. У кого их не очень, довольствуются машинами подешевле. Не ошибусь, наверное, если скажу, что все владельцы Эпики хотели купить что-то подороже, но не стали влазить в лишние кредиты или собирать на более дорогие. Вот тут как раз Эпика и подвернулась на глаза. Ну и внешний вид немного подкачал. Спереди и сзади еще нормально смотрится. А вот сбоку . Совершенно непонятная линия капота...

fashn2007, А как вот это? Предыдущее поколение седана Malibu официально в Россию не поставлялось. Для справки, в США Chevrolet Malibu 2010 года продается по цене от 21975 до 27015 американских денег. Если исходить из этого ценника, то можно спрогнозировать стоимость нового Шевроле Малибу для России в районе 40000 у.е. Уместно будет вспомнить и о цене на «родственника» - Opel Insignia. Который в кузове седан с 2.0 Turbo ECOTEC на 220 л.с. и 6 АКП составляет 1177000 руб. (около 42 тыс. долларов США).(http://auto.ironhorse.ru/chevrolet-malibu_1755.html) Как-то довелось поездить на полноприводном Пассате. Очень впечатлило!

Ага, только у волгаря всего 4 горшка. И стоил новый Волгарь всего-то 260 (я про ГАЗ-31105-501)

Да ладно вам, хорошая у нас машина. Она не дешевая, она просто недорогая. Именно поэтому мы на ней и катаемся. Если бы у меня было лишних пару сотен, я купил бы камри

И где обещанная подсветка пепельницы и заводская тонировка?!

А я и не жаловался . Мне всё хватает. Мне лично бокс для очков не нравится. Туда солнечные очки толком не засунешь. А если засунул, то вытаскивать нужно двумя руками. А если простые с диоптриями положишь, то дребезжат на весь салон. Такое чувство, что вся правая сторона внутри салона гремит. Ну и на хрена мне, спрашивается такой компот?

это управление на руле вещь действительно нужная, спора нет. Но стоит не дороже пульта от телевизора. А что толку от шестицилиндрового движка, если у него крутящий момент всего 195? И Волга из соседнего ряда с её 221 делает Эпику на разгоне на раз/два. Движок то у нас не форс, а просто стандартный квадрат.

Алексей35, Да это копеечные детали - птф, газовые упоры. В любом автомагазине можно купить на замену. Ну и что, что литьё? Прикинь разницу между литьем и стальным дисков на весь комплект. На 10 тыров еле потянет. И датчик света не больно великое дело. Да и работает он как-то невпопад иногда. Кондишн потянет на 50-60 круб. Вот абсолютно верно! Если бы ВАЗы продавались по действительной стоимости, то их цена никогда не перевалила бы за 250.

А к чему этот урок? 50% владельцев Эпики даже не подозревают, где стоит этот фильтр. Остальные 50% сделают замену на эстакаде за 10 мин без всяких подсказок . Там 2 штуцера и один или 2 болта крепления.

samotlor, В Москве не выдавит. Это не Нижневартовск.

fashn2007, А что в ней дорогого есть? Ведь дорого стоит не только сам кузов или движок. За 640 в ней ведь нет ничегошеньки, кроме ABS и сидений из вставок экокожи.

Так тут непонятно, кому вопрос. Нет других машин во Владике? Там много что есть, чего нет больше нигде

А вот помню, что на наших ВАЗ-2105 тоже было что-то подобное. Даже с дворниками. Только ни разу не видел, как сия штука работала.

А вот тоже вариант, довольно бюджетный

scream, Добро пожаловать! Вот и Дальний Восток порадовал Эпикой. Оффтоп Я сам родился и вырос на Сахалине. Практически земляки

IPBox,

Алексей35, С ума сойти . Это каким же надо быть фанатом Эпики, чтобы такое выдержать?

Пробег 14000. Проблем вообще никаких.

lorans, а какой смысл в сравнении? Красной нитью через весь форум идет мысль - "Отличная машина за эти деньги". Зачем ее сравнивать с Пассатом или Ситроеном, когда те стоят на 40-50% дороже? И зачем кому-то эти 260 параметров? Это же не тепловоз, где машинист всё обязан контролировать и может смело не смотреть на дорогу. Особенно интересны, я думаю, параметры, показывающие стоимость поездки, коэффициент открытия заслонки . Все нужные параметры - на панели приборов - температура, остаток в баке, зарядка, давление. А остальные нужны раз в пятилетку при каком-то подозрении на неисправность чего-то

Как мы любим всё усложнять. Понапридумывали всяких БК и прочих прибамбасов и становимся похожими на героев тупых американских фильмов. Только у них во время погони совершенно неожиданно заканчивается бензин. Как будто не существует указателя и горящей лампочки. На хрен мне этот БК, если после 3-4 заправок после покупки новой машины я уже и так знаю сколько я проеду на том, что залил в бак. И рассматривать показания среднего расхода в движении или в пробках - это чистой воды мазохизм. Много жрет - купить надо Оку или Матиз. Что-то я ни разу не слышал от владельцев внедорожников или других мощных машин, чтобы они обсуждали проблему расхода. А в народе есть правильная поговорка: "Нашел деньги на такую машину, значит и на бензин найдешь"

ɐжodиɔ, И что? Ну и пусть себе размазывается, туда же не литрами бензин плюхают. Форма камеры сгорания тоже сделана не с бухты-барахты, а для создания таких потоков топливо-воздушной смеси, чтобы эта смесь не оседала на стенках. Наверное, по стенкам. Температура масла в поддоне гораздо выше температуры испарения бензина, да и плотность у него повыше будет. Так что те миллиграммы бензина спокойно испаряются и выходят через вентиляцию картера. В противном случае мы меняли масло бы через каждые 500 км.

В этом случае топливо улетает в выпускную систему на 99%. Учитывая зазоры в паре "цилиндр-поршень", в замках колец, а также ориентацию этих замков, в поддон практически ничего не должно попадать на исправном двигателе. Если двигатель уже достаточно изношен, снимите шланг вентиляции картера и посмотрите, что оттуда дует и какого качества. И ещё вот что. Выпускной клапан начинает открываться тогда, когда поршень еще не дошел до ВМТ. Так что те миллиграммы несгоревшего бензина не могут попасть в картер. В противном случае ваш движок полностью дохлый и компрессии в этом цилиндре должно остаться с гулькин нос.

Родная, да вся пятерка весит столько, сколько у Эпики только один передок

А если еще использовать ГБО и в целях экономии обеднять смесь, то выхлопные газы в районе выпускных клапанов имеют вид и температуру, как у пропановского езака. Клапаны ведь не горят по кругу. Прогар практически всегда имеет треугольную форму.