Nruter

Про алюминиевые ДВС. И после этого народ рискует лить в двигатель любую шнягу, про которую кто-то где-то написал положительный отзыв . А ведь тут четко написано

Аномалия какая-то в головах официалов Врут безбожно. На нашей машине реле-регулятор находится внутри самого генератора. Лампа контроля зарядки просто физически находится в панели приборов, а подсоединена только к генератору и больше ни к чему. По результатам Ваших действий (отсоединение разъёма с генератора, отсоединение разъема в салоне) могу со 100% уверенностью сказать, что генератор не при чем и его замена не требуется. Нужно снимать панель приборов и проверять цепь от разъёма до светодиода.

Работой бензонасоса управляет контроллер двигателя. Срабатывать бензонасос ОБЯЗАН всегда при включении зажигания.

Да. На заглушенном автомобиле должен. Там такая логика. При включенном зажигании и незаведенноом двигателе на этом проводе будет 0 (масса). Через предохранитель F1 подается напряжение +12 V. Получается цепь +12---светодиод в панели---провод---реле-регулятор в генераторе---масса. Светодиод горит. При запуске двигателя на клемме 2 генератора 0 (масса) исчезает и появляется +12. Светодиод тухнет. У Вас на этом проводе, даже если его отсоединить от генератора и от разъёма все равно "висит" масса. Пусть и не чистый 0, но его достаточно, чтобы горел светодиод "зарядка батареи". Осталось проверить только сам разъём на приборке. Если нельзя аккуратно вытащить провод из разъёма, то я бы перекусил этот провод в непосредственной близости от разъёма (но так, чтобы потом можно было его зачистить и соединить) и проверил горит ли лампочка.

Langes, Осталось проверить только одно. Снять провод с разъёма В3 на приборной панели. Если лампа продолжает гореть, то неисправность в приборной панели. Её схемы нет, поэтому дальнейший поск неисправности - это танец с бубном.

Langes, Сколько коричневых проводов подходит к 12-му контакту этого разъёма с обеих сторон (в папу и маму)? Для комплектации LS должно быть по одному проводу. При рассоединении разъёма лампочка продолжает гореть или тухнет?

Отлично. Именно этого я и ждал. В разъёме действительно всего 2 провода. Вот схема. Точка, которая коротит на массу, указана стрелкой. Вот где расположен разъём, в котором имеет место коротыш. Нужно добраться до разъёма внизу правой передней стойки и почистить (просушить) разъём С216. Он белого цвета и имеет 20 контактов. Нужный нам контакт имеет номер 12. Удачи!

Лампочка будет гореть в том случае, если нет зарядки или есть замыкание на массу определенного контакта. При снятии колодки с генератора она гореть не должна.

При 115 стрелка в красной зоне.

Langes, Для начала снять с генератора разъём Если лампочка потухла, то дело в генераторе. Если осталась гореть, то генератор не при чем. Искать будем в другом месте.

А дальше нужно указать, какая комплектация машины. Плясать придется от этого. Нет.

Это я заметил . Это вполне ожидаемо из-за огромной конкуренции. Это понятно. Я сначала вообще не понял ход его мыслей Потом решил просто читать техническую информацию, пропуская все выверты. А вообще, ничего нового он не рассказал. Кто знаком с устройством двигателя, тот всё это знает, а остальным это вообще ни к чему.

Можно и поплюсовать. Только какой вывод из этой статьи и какое её практическое применение? Что, нужно периодически вскрывать двигатель и проверять состояние колец? Я вообще не понял смысла этой статьи. Что может сделать обычный хозяин машины, не знающий устройства двигателя, не разбирающийся в хитростях маркировки моторных масел, который слово "детонация" вообще не слышал ни разу в жизни?

А это Вас не устраивает? То, что уже есть в шапке.

Это грозит дорогой на кладбище. Не сгущая краски скажу, что при достижении минимальной толщины тормозного дщиска, а он ведь вентилируемый, есть возможность отрыва внутренней поверхности диска, закливание на оставшихся рёбрах тормозных колодок, кувырок через нос и адью. Пишу не с кандачка, а как свидетель подобного исхода.

Отвечу, не поленюсь Номера не знаю, не запоминаю. Захожу в Exist или любой другой интернет-магазин, и он мне их напоминает . Оригинальные не ставил. Почему нет? Да потому, что ценник у них конский. Выбираю из среднего ценового диапазона. Просто это кажется мне логичнее всего. Дорогие - это плата за бренд, не обращая внимание на качество. Дешевые, это желание просто съэкономить, но результат непредсказуем. А вот золотая середина, она и есть Золотая. А понимать ничего и не нужно. Просто появится "музыка". А по-простому - скрип. И будет впечатление, что скрипит в районе коробки, если передние колодки. 70 000??? Видимо, тормозами вообще не пользовался? Не нужно множить темы и вопросы. Если задал вопрос в теме, то можно спокойно ждать ответ. Здесь народ 1) общительнывй, 2) грамотный. Ответят обязательно.

m-maevski, Я блокирую Вас на 30 дней. Причина - моё личное неприятие Ваших сообщений. Разблокировать Вас может администратор или другой модератор. Можете жаловаться.

Rodionovec Собственно, а что Вы хотите нам всем доказать? Не нравится Эпика? Продавайте. Ведь сколько людей, столько и мнений. Меня в Эпике устраивает, в первую очередь, тишина в салоне. Если "крякнул" движок, то тут всё делится 50/50. Либо владелец чисто дол***б, либо владелец просто долбо*б. У меня было уже 15 разных автомаобилепй. И с чугунными, и с алюминипевыми блоками. НИ ОДИН не "крякнул". Ни один. Нужно просто прекратить выискивать "именно то нужное масло", именно замену масла через 3000-5000 км, прекратитить гоняться с приорами и прочими авто. Живите просто своей жизнью. Используйте авто для поездок, а не для гонок или тестов. Считаю её вполне достойной машиной. Если придется расстаться с Эпикой (отдам её дочери), то себе куплю её. Потому, что: 1) Вполне вменяемая внешность 2)Вполне вменяемые характеристики.

2 камеры. Профиль Rehau 70 mm. Не сразу, но установлю дополнительно твердотопливный котел. Перебоев с газом за всю свою жизнь тут не помню, но дополнительные котлы стоят у многих. Поставлю и я Вода у меня центральная. Городской водопровод. Но напор слабый. Буду ставить гидроаккумулятор с насосом. Есть мысль пробурить свою скважину. У нас с этим проблем нет.

Беркут, Это обязательно. Выход через кровлю.

Pasik, 1. Теплый пол будет однозначно. Под батареи на первом этаже разводка труб будет, но монтировать их пока не буду. Опытные люди сказали, что батареи всё равно нужны будут, иначе будут окна запотевать. Контуров планирую 4, по 2 на этаж. Теплоноситель вода. Схему еще не прикидывал, руки не дошли Вода средней жесткости. Лет 5-7 назад в городе запустили станцию обезжелезивания. 2. Я профан в этом деле, расшифруйте 3. Вентиляция в кухне, санузле, ванной вытяжная с вентиляторами PS. Посмотрел, что такое фасадная система. Дом будет обкладываться облицовочным кирпичом

А я и не обижаюсь. Россия, она ведь большая, аж до Тихого океана. А вот получить землю для индивидуального строительства великая проблема. Поэтому этот "бункер" построен на участке, уже имеющем один дом, который будет снесен после окончания строительства. Плюс еще отступы от соседей по пожарной безопасности. Вот и получилось, что земля вроде есть, а постороить на ней можно лишь собачью будку Еще нужно учесть, что дом стоит как есть - никакой эстетики в нем не наводилось. Да и не нужны нам с женой на двоих хоромы. Здесь 140 кв. метров. Первый этаж - кухня, гостиная, санузел. Второй этаж - Одна большая спальня, две маленькие, небольшой кабинет, санузел и гардеробная. Цокольный этаж - котельная, мастерская, консерво-овощехранилище, сауна.

Pasik, В цокольном этаже будет котельная. Установлю напольный котел Мимакс на 20 кВт без ГВС. На ГВС отдельная газовая колонка, которая уже есть в наличии

Всем привет. Так получилось, что я стал строить дом. От котлована и до новоселья. На сегодняшний день уже есть вот что: Сейчас занимаюсь работами внутри дома. С электричеством ни вопросов, ни проблем нет . Задумал сделать на первом этаже водяной теплый пол. И мозги плавно поплыли... Какую трубу использовать, бетонная стяжка или деревянный. Отопление как развести: по этажам или по стоякам, однониточное или двухниточное. Вопросов море. Кто строил, делал или имеет отношение к таким работам, подскажите, научите...