Nruter

тяжело будет здесь: 1. Колизей. Во-первых, автобус не подъезжает к нему вплотную. Придется идти метров 300. На стены не залезешь, очень высокие ступеньки. 2. Оазис. Там пешая прогулка часа на 1,5. 3. Сахара. Джипы не подъезжают вплотную к "Звездным войнам". Но попросить можно. 4. Оазис в разрушенном городе. Там, где козел на горе. Идти пешком очень много. Промежуточная ночевка на краю пустыни, покатушки на верблюдах и закат, восход на соленом озере - тут проблем не будет. Один совет. Если поедешь и возьмешь экскурсию, то попросись в головной джип, где сидит гид.

Был там в 2008. Отель Palm Marina 5 звезд. Всё просто замечательно! Особенно понравился ресторан, еда на любой вкус. Двухдневная экскурсия по стране на автобусе. Посещение Колизея, пустыни Сахара, оазиса, коврового центра. Море просто замечательное. Обслуживание - высший класс.

бежбармак, Я это все (за исключением помятой двери) испытал в 2002 году. Приехал в Анапу, поселился в гостиницу и пошел на море. Море оказалось цветущим болотом. До глубины так и не дошел, хотя прошел метров 300. Очень здорово развита индустрия выкачивания денег приехавших. Переночевал ночь в гостинице и утром уехал отдыхать в Ольгинку. С тех пор в Анапу ни ногой.

MIKHALYCH, Я там последний раз ездил 2 года назад. Объездная вокруг Уфы - отличная дорога. В остальном эта дорога на федеральную трассу не тянет. Ну совершенно не тянет. Зато M4 вылизывают . А M5 как проселок местами

Да уж. Видимо, не ездили Вы по России . Есть. Для этого нужно жить подальше от Москвы, где-нибудь за Волгой в сторону Сибири. Там и расстояния между городами большие, и дороги есть приличные. И камер на дорогах нет.

Mr.Tracker, вот после такого нет никакого желания что-либо советовать человеку. Тем более, что у него Чем измерять-то? Да и масло у него не угорает. Вечный двигатель

Очень интересные симптомы. Масло исчезает, но при этом в цилиндрах от него нет следов. Его, случайно, нигде не выкидывает? Если нет утечки и такой жор, то свечи должны быть в масле. А Вы из гаража её выгоняете? Или просто попробуйте проехать со скоростью от 140 и выше минут 40-60. Тогда и посмотрите на свои граммы.

Да пожалуйста Раз ты входишь в число этих %80 со своей допотопной Эвандой

С ней все так. Только это модель 2006 года. Прошло уже 10 лет. Легкий рестайлинг 2009 года практически был чисто косметическим. Про поломки я ничего не говорил. Неправда. Даже в моем маленьком городе почти 90% автомобилей моложе 3-х лет. Полностью исчезли бывшие когда-то очень популярными лачики, крузов всё меньше и меньше. КИА только последней модели ездят. От БМВ уже в глазах рябит, а раньше они были только "лохматых" годов. Реклама, то есть её полное отсутствие, гарантируют этот интерес еще долгие годы. А еще более/менее современные формы нашей машины.

Вряд ли это соответствует действительности Собственно говоря, в том, что Шкода стала популярна, заслуги самой Шкоды нет. Постарались немцы. И сейчас шкода - одна из разновидностей VW. Ведь никому не придет в голову сравнивать VW и Audi. Так же нет смысла ругать или превозносить шкоду. Это тот же VW, только попроще и подешевле. И уж, по-моему, на порядок интереснее нашей машины. Как ни крути, но Эпика - это вчерашний день...

Павел Игоревич, Мы не спорим

За это нужно сразу нобелевскую премию выписывать Учитывая допуски на диаметр поршня и цилиндра, там не может образоваться слой нагара. Особенно до такой степени, что ухудшается теплообмен. Камера сгорания - это объём в головке цилиндров при нахождении поршня в ВМТ и к самому цилиндру не имеет никакого отношения. Нагар там может образоваться только на выпускном клапане. К перегреву приводит, в основном, несоответствие ОЧ применяемого бензина по сравнению с рекомендованным. При использовании 92 вместо 95 вероятен риск возникновения детонации. Хоть на всех авто и установлены ДД, они только корректируют УОЗ. Но для того, чтобы сработала эта коррекция, детонация ДОЛЖНА появиться. И пусть он длится ничтожно малое время, она всё равно есть и оказывае своё негативное влияние. Для устранения детонации момент УОЗ сдвигается позже. Температура ОЖ растет. При использовании 98 вместо 95 скорость горения бензина ниже, он не успевает сгорать за положенное время и струя плазмы вырывается из цилиндра через клапан, играя роль газового резака. Отсюда прогар поршней и клапанов. Для устранения этого нужно увеличивать степень сжатия. Не выполнив этого, получим перегрев. Отсюда вывод - написано 95, вот и нужно ездить на 95. Для этого ОЧ рассчитана степень сжатия ДВС, рассчитаны формы кулачков коленвалов и фазы перекрытия клапанов. А все эксперименты в этом плане, желание съэкономить на 92-м бензине лишнюю сотню рублей - это детство.

Сразу не соглашусь про медленно горящее топливо. Чем выше ОЧ бензина, тем ниже скорость горения бензина. Это аксиома.

На форуме в одночасье стало тихо... Только житель соседнего госудаства из Одессы всё никак не успокоится.

С огромной радостью и облегчением продают машину, которая уже "достала". Достала своими поломками, непредсказуемостью. Или просто такую машину, которую купил через силу, по необходимости хоть что-то купить или временно перетоптаться. Судя по сообщению #1, поломок не было. За 3 года 55 тысяч не так уж и много. Автору темы удачи на дорогах на автомобиле Шкода.

Авиа, Выдержали. Это при том, что винт из обычной стали. Правда, пришлось после выпрессовки обоих сайлентблоков поправить резьбу леркой и метчиком. Немного винт потянулся. Теперь винт сделал из другой стали и проблем вообще нет. Из штанги для глубинного насоса .

И что тут может стоить 1000 руб? Да ему красная цена бутылка пива. Именно столько я отдал токарю за его изготовление.

Любая инжекторная машина сначала кидает обороты почти до 1500-2000 тысяч. Если температура ОЖ на пределе рабочего режима, то движок зависнет на повышенных оборотах на несколько (3-8) секунд. Это норма. И не нужно писать, что при пуске сразу 675 и не больше.

donpower, Я сейчас не помню в какой это теме. Давно было. Что-то про каты. Просто прочитал твоё сообщение и вспомнил, что сам рисовал диаграммы. Вот и нашел их на компе. Можно найти на ютубе анимашку работы двигателя R6 и в замедленном виде посмотреть, как работают клапаны. Но это сильно зависит от формы кулачков распредвалов. В любом случае, получим какой-то усредненный вариант.

donpower, Этот вопрос здесь обсуждали полтора года назад. Вот диаграммы работы клапанов.

Тебя выручит обычный газелевский насос для дополнительной печки. Куде его врезать посмотришь по месту. Это некритично. Главное, чтобы он перемешивал ОЖ в системе.

Именно так. Заглушил двигатель и одновременно запустился насос. Поработал он, выровнял температуру ОЖ в двигатели и вырубился. Можно по времени (минут ~5), можно по температуре (но это сложнее). Раньше этому учили в автошколе. Я сам так делаю всегда, даже зимой и детей обоих научил. Сейчас обучение - это просто сбор денег с населения . Разговаривать на эту тему можно долго.

Саша, привет. А понимать ничего и не нужно. На ходу двигатель не перегреешь, если только не ехать без ОЖ. Выход только один - ставить дополнительный электрический насос в систему охлаждения и так называемый турботаймер (владельцы турбированных машин знакомы с этой приблудой). И температуру отключения насоса ставить градусов на 80. Ведь наибольшую температуру двигатель набирает сразу после того, как его заглушишь. Тут она прыгает аж до 120. В полной тишине можно услышать, как шипит клапан крышки. Чтобы остудить, нужна циркуляция, даже без вентилятора радиатора она поможет.

?????? Привет, ты уже из Тюмени уехал? Телефон тот же или новый номер?

Собрался менять сайленты. Купил CHAB-001Z. На работе токарь выточил съёмник для распрессовки/запрессовки. Смущает только одно - диаметр 10,2 мм у втулки. Выдержит ли винт съёмника?У кого есть опыт менять эти сайленты, поделитесь.