Mr.Tracker

У меня чего, особенный Экзист? Opel 19 42 059 Жидкость тормозная dot 4, "BRAKE FLUID", 1л 400(наличие) 1(срок поставки) 13.07.12(по состояни) 426,33р. Скрин экрана делать лень...

Эти куски шлангов долго там не проживут. Чего только не пихают в пружины Вспомним хотя бы теннисные мячики

konand, там одним номером не заканчивается - на выбор. Мужики! Научитесь пользоваться Экзистом Или нужно еще других номеров накидать от GM/Opel ?

остается снимать сиденье и смотреть что с ним (тяжелое оно ).

Kozinson, крепление сидушки проверили (4 болта крепления к полу)?

Вот такая новость на сайте "Автомира" Автомир приглашает всех желающих познакомиться с новинкой и лично оценить преимущества нового седана Chevrolet Malibu! Уже сейчас автомобиль доступен для ознакомления в автосалоне компании! Только у нас Вы сможете увидеть первыми совершенно новый автомобиль Chevrolet Malibu. Российская премьера автомобиля Chevrolet Malibu состоится в рамках Московского международного автомобильного салона в августе 2012 года. Chevrolet Malibu – новый флагманский седан бизнес-класса от Chevrolet, отличающийся великолепной отделкой интерьера, лидирующим на рынке уровнем безопасности и отличными ходовыми характеристиками. Chevrolet Malibu органично дополнит модельный ряд Chevrolet, который включает в себя как новинки - Aveo в 2-х типах кузова, хэтчбек Cruze, Orlando, обновленный Captiva, так и уже полюбившиеся и привычные многим городские автомобили и внедорожники – Niva, Tahoe, Spark и седан Cruze. Подробности уточняйте у менеджеров дилерского центра «GM-Москва» смска с предложением на драйв тест от них тоже пришла. P.S. правда на сайте фотка старого Малибу, т.е. америкосовского 2009 м.г.

Это с какого перепуга? Если косяк вылез с начала то никуда вибрация не пропадет. У меня чего-то ничего не притиралось... ??? Неизвестно какие параметры "держал" в себе ЭБУ.

Ну это ж все выше и написал Дроссельный узел другой тоже - посмотри каталог деталей. Странно тогда, либо бублик в АКПП стоит с запасом, т.е. переживет и более мощный мотор.

"Бублики" от букса долго не живут - это применимо к любому автомату. Есть у меня приятель - любит он притопить с буксом на автомате (даже специально отключает эту функцию). Как итог - на двух машинах он ремонтировал себе гидротрансформатор, причем пробеги там были какие-то смешные - 20 или 30 тыр.

Да ладно, вон у дядьки на лачике с АКПП стоит по дефолту. Вообще, насколько знаю сейчас почти нет машин, где нет противобукса на АКПП, а иначе автомат можно быстро убить - не любит он пробуксовки.

Вряд ли..., может сброс ЭБУ по дефолту сделали.

Во, во Автор вопроса думает все так просто устроено... Видимо ему доступны з/п части для сего действа. На вскидку (сколько помню разницу) там нужны: другая дроссельная заслонка, блок АБС (от совмещен с курсовой устойчивостью), блок управления, скорее всего завязано на ЭБУ двигателя, т.е. он тоже другой (или другая прошивка). Про проводку и датчики угловых ускорений я уж молчу Он по дефолту на машинах с АКПП должен быть.

По температуре одинаковы Чем пользуюсь сам - написал выше... ни меди, ни "люминия" там нет. Просто спец.синтетические пасты. С апгрейдами тормозов на разных машинах уже наковырялся и остановился на пастах от ATE и Тойоты.

а, ну еще можно пару мобильных кондеев в багажник через инвертор подключить и вывести гофры "морозить" тормоза Да и еще с них плюс будет - сзади вывести гофры для отвода теплого воздуха - там тоже вентиляторы... глядишь добавят макс.скорости, т.к. дуют назад

Вот именно! Только нормальный brake-kit исправит положение. Нищебродство у нашего народа наверное в крови...действительно пылесоса еще не хватает А учитывая нагрев тормозов, посмотрю скока все шланги проживут...дет.сад какой Что делал сам писал в посте выше, Брембу и т.п. ставили с другом на его турбовый Галант. Там этот кит обошелся далеко дороже 34р. Вот самый дешевый комплект для передка под наши машины от APracing Под него нужно будет еще ставить армированные тормозные шланги и (возможно) ставить колесные диски с другим вылетом. Думаю на этом разговор насчет вентилятор предложенных sorumhmao можно закончить.

И много он даст доп. охлаждения?

Настольный или напольный?

Может медной тогда уж?

Так на многих машинах делают. Пластиковая "дутая" накладка на каждой стороне, а под ней металл. Вот там это видно.

А нас спереди нет перфорации. Обычные вентилируемые. Найти назад вентилируемые будет сложновато.

Я перестал гонять на Эпике, на ней приятно ехать неспеша и солидно А может возраст и надоело ковыряться и модернизовать "железяки"

Значит так Shurikello писал про эту антискрипную пасту, но у них ошибка!!! Эту пасту нельзя применять для направляющих пальцев. Также рекомендую обработать колесные шпильки и плоскость примыкания колес диска к ступице медной смазкой аэрозольной или густой (привожу средства Ликви Моли, раз уж начали про них говорить, да и заказать по артикулам в том же Экзисте их легко). Для смазки направляющих применяю смазку Ate 03.9902-1001.2 или Тойота 08887-01206 еще неплохая смазка для бумеров (номер не помню). Насчет Ланцера - там тормоза склонны к перегреву (у самого Галант был) и критичны к выбору колодок - всякие кашиямы и нишимбы скрипучая фигня. Сам катался на Ferodo. Не скрипят и мягкие TRW и Bosch, но они малость "пылят" И обязательно ставить противоскрипные пластины. Если пробег большой то и "постели" (это железки в которых фиксируются) колодок неплохо бы поменять.

Возможно плохой контакт разъема под сидушкой. Были темы - поищите.

Особо не замечал, что начинают плыть, ездил на машинах, где действительно нужен апгрейд тормозов. Как пример на старой машине ставились: 2-х поршневые суппорта, перфорированные тормозные диски диски, колодки EBC (керамика). Главный вопрос - что хотеть от машины, а так - самое лучшее решение это многопоршневые тормозные системы от Brembo (например), но это далеко не бюджетное решение, да и тормозные киты под нас еще поискать надо. Бюджетно можно поискать диски с перфорацией и насечками (у Циммермана большой выбор дисков) + колодки "пожестче"

Не мажут противоскрипной направляющие! Эта паста не для них, высохнет и направляющие будут клинить.