Mr.Tracker

Также как и на других авто - клипсы держат. Там картинка.

Не знаю как у других, у меня проблема с приходом тепла ушла. Если у Вас машина заводится сейчас плохо, то это где-то непорядок - я бы свечи и фильтры проверил первым делом.

ɐжodиɔ, Оффтоп Не, подожди такой финт проходил на ранних моделях и на части 3-х Паджерах (там еще зависит для какого рынка машина была - для япы этот самотест работает, для Европы и Штатов - его отменили), а на более поздних моделях эта трюк уже не работает. Т.е. извольте пользоваться сканером.

Верхняя крышка торпеды - это и есть накладка торпеды

Можно, как временный или постоянный вариант, только накладки руля и торпеды все равно менять.

Новые подушки и ремень стоят жутко дорого - подушки 20-40, а ремень от 10-ти и выше. Тут остается звонить по разборкам и искать б/у (всякие авито и т.п. в помощь). На форуме вроде кто-то "дербанил" машины на з/п. Накладку торпеды тоже придется менять, т.к. она цельная (бывают машины, где накладки подушки отдельные). Ремень, в принципе, можно оставить старый - расковырять его и избавиться от деталей пиропатрона - получим обычный инерционный ремень, если такого раньше не делали, лучше не лезть - можно пружиной от катушки ремня пораниться. Лучше поискать б/у детали..., но учтите - Эпика машина не очень распространенная. И еще есть момент - частенько ошибка в блоке подушек (SRS) после аварии не стирается и блок этот тоже требует замены, как на Эпике - не знаю (3 тьфу). Вот чего сразу вспомнил, может кто еще дополнит.

1. В городе у Вас есть хоть тот же Экзист и масло нужной вязкости там сможете заказать. Да и найти нужно масло в другом магазине думаю не проблема. Производитель вообще то не критичен, главное соблюдать вязкости рекомендованные в руководстве по машине. Промывать ничего не нужно, если только не меняете тип масла, т.е. минералку на синтетику и т.п. - в таких случаях желательно сделать промывку. Грозит промывкой двигателя от этой "бурды" + заменой фильтра т.к. составы довольно таки различны. GM, которое льет дилер, не думаю об этом пока машина гарантии. Раньше всегда заливал Мобил. А кто и что заливает - есть вроде такая тема - поищите на форуме.

Сколько же можно то??? Поискать лень?

Ну как ребенок, чесс слово... почти в любом кондее фильтр есть по умолчанию - что бытовом, что авто. И он, как раз, является частью системы. Ткнуть в сообщение где начал сравнивать с холодильником??? Жесть..., познаний ноль..., а ничего что в холодильник сильно не рекомендуется ставить теплые продукты (про горячие ваще молчу), т.к. это ведет к образованию инея? А говоришь физику знаешь... Может хватит троллить, а стоит немножко почитать книжки?

может не загораться. Смотреть целостность проводки к датчикам и наличии грязи на них.

Что-то похоже АБС по описанию дурит. Датчики на колесах не плохо бы глянуть. Было нечто похожее на старой машине, когда трава намоталась с грязью и датчики дурили именно на малой скорости.

Действительно тема избитая... Вопрос: зачем было создавать отдельную тему, если есть существующая??? Разве в той теме нашли ответ? Такой расход у этой модели, она по определению не может кушать мало, т.к. у двигателя 6 цилиндров + не самое последнее поколение топливной аппаратуры+не самый новый двигатель (хотя есть и новые которые "кушают" как наша Эпика - пример: новая Соната).

У Боша накладки мягкие, но тормозят хорошо. Лукас - это и есть TRW Колодки хорошие. Насчет цен на Сангин - посмотри сколько он стоит на Экзисте или где-нить в Автодоке. И сколько стоит там же оригинал. Не знаю где покупаются колодки, что откатывают 6 тыр. или "горят и маслятся"... у меня лет за 10-ть пару раз были фиговые колодки - Кашияма и Нишимбо, да и то возможно это субъективно. Ну и манеру езду тоже надо учитывать, если отжигать и палить колодки, то любых не хватит

Чудо-машина гения-инженера Видео с YouTube

А испаритель не часть системы под названием кондиционер??? А с холодильниками (у которых немножко другой принцип, нежели в кондее) кто начал сравнивать?

Так у нас эти деньги стоит Сангин, который вроде как (по слухам) идет на конвейер. А остальной НЕоригинал - это Бош, TRW, Делфай, т.е. не самые плохие бренды, а стоят все равно дешевле оригинала.

Shurik777, вот пример - имеем авто с правый рулем фильтра салона нет (японцы видимо считают, что у них в стране пыли и грязи не вообще и не ставят фильтры для внутренного рынка, хотя для для других регион ставят). Испаритель забивается грязью, листьями и т.п., и начинает перегреваться, заслонка рециркуляции не спасает - испаритель уже грязный, да и конструкция заслонки не идеальная. Теперь берем машину с забитым фильтром воздух все равно будет попадать в салон, только уже через все щели и тот же грязный фильтр. И испаритель также будет перегреваться, а с ним и компрессор! Ужас, мда... тогда почему у меня компрессор хол-ника молотит чаще при высокой тем-ре в помещении, нежели когда открывается балкон (окно). Жесть...чего спорить то? Три человека доказывают, что не прав...

Сколько машин было и почти всегда ставил неоригинал, т.к. например на Мазду и ММС оригинал стоит под 8 т.р., а те же Феродо (или это тоже тоже по Вашему левак) стоили в райно 1.500р. Насчет левых колодок за три дня - если бы так было то, фрикционный материал при установке уже крошился бы. Ну про EBD же это, мда...

Shurik777, без обид, но почитайте книги что ли - по устройству авто и т.п., прежде писать советы...

Так вот кто очереди на заправках создает! P.S. хотелось бы посмотреть на выбор заправки по таким правилам после поездок 3-5 часов по трассам с пробками и уже с почти пустым баком...

Ага, тогда выходит лучше его вообще снять или заклеить дырку забора воздуха с улицы...

Что-то с физикой не то... перфорация улучшает теплоотвод. По опыту - бывает НЕоригинал в разы лучше оригинала и при том стоит дешевле.

Что чудного? Сангин стоит от 22 и выше.

Не надо никакой теории, почти на всех сигналках есть доп.каналы управления. Через них и организуется поднятие стекол, нужно еще пару реле поставить. Но с доводчиком конечно проще... Ну и что? Сигналка же остается работать...

Там тоже отключается, просто лампочка в кнопке не гаснет.