Makovei

По теме прежде чем голову забивать для чего именно нужен джип/эрзац джип он же паркетник, посмотрим на чем ездят те кто в средствах в принципе не ограничен. Власть имущие например? Почему всякие там депутаты, министры и прочие президенты с послами не на джипах ездят, а исключительно на седанах? Да, джипы тоже у них есть, но... исключительно для "шестерок" и охраны.

2,61 это база Хэтча. У седана Н база = 2,7м., Принципиальной разницины в подвеске так же нет.

Хотелось бы понять, как может авто примерно одинаковой колесной базы с балкой может более уверенно проходить повороты чем автомобиль с подруливающей задней подвеской? Если что, то я езжу попеременно на Астре Н(Круз сделан как раз на её платформе) и Эпике уже год. По участку дороги на дачу в 24 км. с 40 глухими поворотами на Эпике легко могу ехать 120-ть, на Астре с такой скоростью проходить повороты ну оочень непросто.

63Х0,75:6 = 7,875л/100км. С учетом пробок?! Это

ДЫк нормальная коробка, чайавто не горячий хэтчбек . Для заявленных характеристик и внешности авто вокурат. Ездил до того на 4-ступенчатом изделии фирмы айсин. На этой интереснее, особенно насчет расхода бензина при сопоставимых показателях веса. Шестиступкой, правда, надо научится пользоваться. Некоторые ездят практически не попадая на шестую передачу, а потом удивляются почему расход бензина такой. Незабываем, что это адаптивный автомат и он подстраивается под стиль езды владельца.

Это на внешней или на внутренней? Обычно внутренняя быстрее снашивается.

Вот это молодец! Уважуха!! Я сам календарный год владения Эпикой два раза в Крым сгонял, в августе прошлого и июне этого Я если что в Вельске, вокурат на федеральной трассе, (в нынешнем её виде) ообитаю .

Согласен, абсолютно. Оффтоп Вчера показывали по ТВ краш-тест ФФ об стену со скорости 200 км/ч. Машина стала похожа на кубик 1,5Х1,5 м. Двигатель в середине салона, багажник стоит вертикально. От маникенов почти ничего не осталось. Как то так...

Да ладно. Не все . У меня была до Эпики Вольво S-90 Да и волга служебная 3102 была нескольеко лет. Волгу в качестве служебной (с водителем) ещё туда-сюда, а в качестве личного транспорта не взял бы её низачто. Не напомнишь, к стати, сколько в Волге было подушек безопасности?

Ещё на круизе мне нравится "отшивать хвосты" на трассе. Ибо у желающих (с МКП) на халявку прокатится очень быстро затекает нога держать её в одном положении на ровной дороге соблюдая необходимую дистанцию, а уж по пересеченной местности и вовсе стремно...

Тут многие комрады наезжают на качество подштипников, мол слишком быстро из строя выходя. ИМХО скорее всего дело не в качестве металла подшипников, а в качестве и надежности сальников. Внутренний сальник ступицы находится в агрессивной среде, сдаёт быстро. В результате вода попадает в смазку, а дальше коррозия шариков/дорожки и авта начинает напоминать электричку. Первый вывод Даже при несменных подшипниках сами сальники сменные и весьма не дорогие детали. Если их вовремя сменить в купе со смазкой необходимой консистенции, то жизнь ступицы можно продлить и значительно. Второй вывод: Менять сальники на нормально работающей ступице никто не будет, а на загудевшей поздно..

Так может быть, но только в том случае, если в ручном режиме ехать на 6-ой передаче, а на круизе при той же скорости на 5-ой. О чем комрад и подтверждает далее своими цифрами. . Т.е. при ускорении на пятой передаче (после 6-ой) обороты будут 2,5, а при ускорении на 4-ой (после 5-ой) как раз будут 3-3,5. Оффтоп Всё другое от лукавого

Проблем с этим и контактами достаточно много (у меня за 17 тык. тожен пару раз зажигалась, но при повторном включении зажигания лампочка гасла как и обычно), а есть ли у кого инфа, что имеется прямая связь глюка с тем что подушки в нужное время не сработали.

В центре города. В данном случае это Евпатория. Никому никакого дела ни на границе, ни в стране пребывания до талона ГТО нет. Даже права и те на границе не тужны. Грин карту проверяли один раз ДАИшники и то перед выездом обратно, как впрочем и все остальные документы на авто.

Ну а чтобы лучше рассмотреть цвет вытираем щуп о белую ткань. Если горелым не пахнет и цвет масла красный, а не коричневый, ставим щуп на место и не забиваем себе голову проблемами.. Ездим и не забываем, что главный враг АКПП это перегрев масла! Потому,особенно в жару, в городе спокойней на сфетофорах, а на трассе не злоупотребляем кикдауном на обгонах и будет вам счастье! Прошлая моя машина (брал на своём предприятии директорскую) была Вольво 98 г. с 4-х ступкой от Айсин с пробегом в 300тык. Продал с пробегом в 400 тык. АКПП была родная без капремонта. Масло сам менял один раз. Как то так.

Гривна по сравнению с прошлым годом подорожала где то на 12-15%, потому по номиналу всё вроде как бы дороже, но пиво (типа жигулёвское) в магазинах по прежнему по 16 рублей за банку/бутылку из холодильника Ценник на жилье и услуги местные держат, хотя по факту едут в этом году россияне мало. Выбора по жилью всякого много, зависит от запросов. В моём случае это квартира в центре со свсеми удобствами (кроме кондишена). В прошлом году она обошлась в 700 руб. (четыре спальных места), в этом уже в 800. Черешня от 40 руб. за кг., дыня 30 руб., огурцы 10руб. и т.д. Массандра 38г.(!). бутылка 2400руб. (скидки большие )

Есть у меня Астра Н 09г., правда хэтч и МКП. Сравнивать её с Эпикой глупо. Они очень разные машины. Брал в том же салоне что и Эпику. Сейчас на Астре пробег 100 тык.. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости не говоря про амортизаторы родные ещё С краской у Астр да, был косяк, но это у седанов только. Жене нравится ездить на Астре, к Эпике не может привыкнуть. Мне так на обеих хорошо . Особенно хорошо рулиится Астра (хэтч) в городе. Сначала было желание астру продать после покупки Эпики, но потом решили одну машину по городу использовать, а Эпику в основном для дальних загородных поездок. В частности за год два раза сгоняли в Крым.

Давно пора. Привязка знака по коду к региону та же тема, что и ранее с пропиской. Да и знаки с нужными сочетаниями все в свободную продажу. Пущай деньги зарабатывает государство, а не менты. Собственно тогда в них и обходимость массовая отпадет, ибо каждый будет знать, что номер куплен на аукционе, а не благодаря близости к потному телу полицая. Ещё бы гостранспорт обязали регистрировать в порядке общей очереди, а не по спец сериям, но это уже из области фантастики.

По плавности хода впереди всех всё же вариатор, он же чемпион по скорости переключения между передачами.

Давайте не будем сваливать в кучу вариаторы, роботы и полноценные автоматы выясняя какой самый из них правильный. Это совершенно разные коробки. У каждой есть свои преимущества и недостатки. Для примера. Отдельные АКПП ходят без серьезного ремонта по 400 тык. (сам ездил). НИ ОДИН вариатор тем более робот не дложивёт даже до половины этого срока! Спорт режим в городе иногда действительно не помешал бы. Он действительно растягивает ВСЕ передачи и в отдельных моментах когда при ограничении сорости (например) 40 или 60 км/ч коробка не может определится на какой предаче ехать постоянно переключаясь, спорт режим помогает ей определится, хотя мечтать о спорт режиме при нашей энергообеспеченности смешно. Ручное переключение решает все проблемы.

Точно так.

Да ну? А ка это понимать? Неушто врут демоны? Конструкторы коробок передач General Motors дали новое значение термину "overdrive". Всего за четыре года, используя высокотехнологичную компьютерную технику, они сконструировали девять новых, экономичных, шестискоростных коробок передач - самая большая линейка в этой индустрии. Chevrolet Epica: новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Плавный ход автомобиля: Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач теперь предлагается для седана, венчающего ряд моделей Chevrolet, представленных на европейском рынке. Chevrolet Epica предлагает покупателям вместительность и комфорт на высшем уровне (для автомобилей среднего размерного класса) по значительно меньшей, чем обычно, цене. Стремление бренда Chevrolet к техническому совершенству доказывает новая коробка передач, которая может сочетаться с обеими двигателями модели Epica (бензиновыми 2,0 л/143 л.с. и 2,5 л/156 л.с.). Новая 6-ступенчатая коробка передач имеет большое общее передаточное число (6,14), поэтому она позволяет оптимально использовать потенциал двигателя и повышает топливную экономичность автомобиля при движении с высокой скоростью (по сравнению с обычными четырехступенчатыми автоматическими коробками). Кроме того, она обеспечивает плавное включение как высших, так и низших передач. Благодаря повышающей шестой передаче Epica 2.5 расходует на 15% меньше топлива (при движении со скоростью 90 - 120 км/ч) по сравнению с предшествующей версией, оснащенной пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, новая трансмиссия уменьшает время разгона автомобиля от 0 до 40 км/ч и от 0 до 60 км/ч на величину до 10%. Новая коробка передач отличается близкими значениями передаточных чисел на шести передачах переднего хода. Это повышает тягово-динамические характеристики и управляемость автомобиля. Она отличается также большим передаточным числом первой передачи ­ (4,58), что облегчает разгон с места и уверенное движение на низкой скорости. Благодаря сжатому ряду передаточных чисел передаточное отношение шестой (повышающей) передачи равняется 0,75. Такое значение снижает частоту вращения вала двигателя при движении с постоянной высокой скоростью (по автомагистрали) и, тем самым, уменьшает износ двигателя и повышает топливную экономичность.

Про замену ступицы, кто сам делает. Может кому пригодится. На Вольво я менял, там аналогичная процедура. При поставке (весьма не дешевых) ступиц в их подшипниках по факту оказалась заложено незначительное количество консервационной смазки, а не рабочей. Ступиц от Эпики в руках держать не приходилось, но если дела обстоят так же, то консервационный вазелин надо удалять и закладывать смазку соответствующей консистенции, иначе новые подшипники долго не проходят.

Нетолько на грузовиках, но и на легковых авто. У меня, например, на ГАЗ 69 и сейчас такой стартёр стоит. Заводить сплошное удовольствие.

Куда ж деваться. Це ж закон возростающих потребностей. Философия..