Makovei

"С момента начала приема заказов на кроссовер Opel Mokka всего за несколько месяцев на европейском рынке было получено более 80 тысяч заказов". Европейцы, в отличии от наших, запросто так деньги платить не будут. Свыше половины продаж в Европе придется, само собой, на дизельные машины. Собственно, дизель у «Мокки» только один – объемом 1,7 л. Его 130 лошадиных сил и 300 Нм хватает для того, чтобы разогнать переднеприводную «Мокку» с шестиступенчатой «механикой» с места до 100 километров в час за приемлемые 10,5 секунды. Расход топлива при этом получился всего 5,5 л. -посадка за рулем – лучшая среди конкурентов. У «Мокки» даже есть кресла, одобренные немецкой ассоциацией врачей-ортопедов Aktion Gesunder Rьcken e.V -салон – без натяжек лучший в классе: даже Yeti в сравнении с «Моккой» выглядит нищим гастарбайтером, не говоря уже о японских конкурентах Opel Mokka выйдет не сильно дороже, чем Nissan Juke и ощутимо дешевле, чем Skoda Yeti. Так что 5000 заказов, которые Opel уже получил из России, похожи на правду. Максимальный рейтинг Euro NCAP – пять звезд для Opel Mokka! - Новая модель субкомпактного кроссовера отвечает высочайшим требованиям безопасности; - Один из немногих автомобилей, получивших высший бал за эффективность систем активной безопасности; - Отличные показатели безопасности детей. Базироваться новый Mokka будет на технологической платформе Gamma-2, на которой также планируется выпускать и новую Корсу.

Хорошая машина, да и автосалон неплохой, сам там брал. Удачи в продаже!

Жека23, За Шкоду Суперб согласен. На Моссковском автосалоне три года назад смотрел, думал даже взять такую, да не судьба. Вот нашёл:Номинация "Лучший дизайн2013 года" Итоги голосования будут объявлены на Нью-Йоркском авосалоне в конце марта. Aston Martin Vanquish Jaguar F-Type Mazda6

Мазду 6 на Женеаском салоне выдвинули на номинацию лучший дизайн.

Да, тоже есть такая проблема, в мороз что то постукивает при активной сработке, но у меня вроде левый. Как решали проблему с коробкой и в чем была причина косяка?

Если речь о магнитоле, то именно эта магнитола стоит на шевролетовских машинах стоимостью 2,5 млн., так что не прокатыват в качестве аргумента. Потрудитеесь поискать другие детальки установленные на Эпике, которые используются на авто ниже классом.

Пробег 27 тык. из проблем поймал камень в лобовое, сейчас меняю. Пару раз загоралась индикация подушки, нго перестал двигать сиденье, проблема перестала появляться. Ещё лампочка в бачке омывателя дурит иногда. Расход в пределах 9-10 л., но у меня большая часть пробега это трасса. Вроде всё.

Сдается мне Вы не правы . На базе старой S-40 (I), в связи с запуском в серию S-40 (II) в своё время был сделан ФФ-I. Аналогично на базе снятой с конвеера S-80 (I)(начало постановки модели на конвеер 98 г.), в связи с началом выпуска принципиально новой модели S-80(II) не имеющей ничекго общего с предшественницей и был сваян новый новейший Мондео, дабы разработки Вольвовских инженеров конца 90-х-х не пропадвли даром. Вольвовские инженеры подходят к созданию моделей основательно и держат на конвеере по 8 лет, а когда они теряют актуальность, наработки переходят в более дешевый сегмент, которым является Форд. Вольво не делает малолитражных моторов, потому в дешевых комплектациях маленьких Вольво стоят движки от Форда. На самых навороченных моделях Форда считается за счастье поставить провереный временем Вольвовский мотор. Собственно и скупили то они Вольво, чтобы применить их технологии в более дешовом сегменте, коим и является вся Фордовская продукция. На Сделанную на базе Форда (!) Вольву с рулём от Фокуса никто брать бы нестал.

"Этот факт не любят афишировать, однако последний Volvo S80 и новейший Ford Mondeo построены на одной платформе. Они используют одинаковые подвески, тормозные системы, электрооборудование. Есть общий двигатель, и они близки по размерам. При этом Ford Mondeo больше по всем статьям, кроме длины. И в унификации нет ничего плохого – именно она позволила «Форду» предложить много автомобиля за разумные деньги".(С) Так это же неплохо когда на машины ниже классом ставят элементы отделки салона от старших собратьев, стрёмно когда бывает наоборот. Именно эта магнитола входит в базу практически всего пиндосовского автопрома, включая полноразмерные джипы. Вот салон от Сабурбана, в новом, стоимостью в 2,5 млн. такая же стоит.

Не знаю какая у Вас, у меня стандартная пиндосовская, такая же как в Каптиве и в Тахе Сдается мне, что Моню в новом кузове сваяли из того что выбрасывать жалко было. Кузов взяли со снятой с производства вольвовской восьмедисятки и малость обшили подругому, узлы основные от Фокуса, остальное пришлось на коленке долелывать. Это не значит что он плохой, но тут уже нельзя вести речь о каком то дальнейшем доработке выпускавшейся ранее модели. Старый Моня умер, а этот представляет из себя набор из разных хороших деталей приспособленных друг к другу за небольшие деньги. Эпика, понятно, не предел совершенства, тем не менее некий законченый продукт полученный именно в процессе эволюции модели. Этакая вещь в себе сохранившая некие "вкусняшки", потому несколько дольше продержавшаяся на рынке без тотальных последствий, понятно, что за это время она морально устарела. А что делать, кризис на дворе.

В Моне меня напрочь убил установленный в него руль от ФФ, по крайней мере в Эпике он хоть от Тахи .

Видимо в Корее , без учета транспортных издержек, таможенного и утилизационного сбора, прибыли продавца и пр..

Ездил оба раза через Белгород как раз, потому как там есть где отгостить, причем как раз рядом с трассой. Обратил внимание, что на подъезде к границе с нашей стороны вместе со страховкой предлагают заполнить и миграционные карточки. При этом существует мнение, что в этих пунктах используют свето копии карт, которые погранцы не принимают, ибо надо по их мнению заполнять только те которые у них отпечатанные типографским способом. Рассматривая бланки особой разницы не увидет. Поясните, где тут правда и стоит ли прибегать к услугам такого рода, потому как страховку всё равно покупать, а деньги за заполнение карт просят не большие?

Сегодня оттеплило, всего -17.

Тут один вроде нашёл http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/epica/...journal/?page=8

Я с утра сегодня в Вельске(юг Архангельской области) было -32, местами по району до -33, у соседей (100 км. на восток) до -42. Зима как зима .

Ссылку на их форум могу дать, автор у них известен, а мой аргумент изложен как : "Видать брешут."

Это Вы с кем сейчас разговариваете? С братьями украинцами?!

Хорошо что уточнил, ибо самая продаваемая иномарка в 12 г. в России це как раз он. Вот данные за первое полугодие 12г.. Где то видел данные за год, но пока не нашёл. Круз, но и рядом не валялся. Модель Продано 1 LADA Granta 45 131 2 Hyundai Solaris 39 314 3 Renault Logan 37 272 4 KIA Rio 37 048 5 VW Polo sedan 33 473 Подробнее: http://autompv.ru/vybor-avto/4720-reyting-...ossii-2012.html С Крузом, всё понятно, выпустили его на платформе будующей Астры J, красиво выбрали платежеспособный спрос,а уже потом в догонку выпустили саму новую Астру. С новым Авео наблюдается та же история. Перед выходом новой Корсы удовлетворяют потенциальных клиентов авто попроще на оной платформе, дабы потом выпустить на рынок более интересную модель.

Заводил как то в связи с поездкой в архангельск в -27, завелась съездил без вопросов, только какой о шум появился в передней подвеске слева слух не радует. Так ниже -25 стараюсь без необходимости авто не заводить (попогреек нету ). На Опеле езжу, тот в отличии от Эпики в мороз не привередничает.

На хохлятском форуме нашёл: "Р0606 ошибка ЭБУД. Это когда едешь, и на панели загорается "чек енджин", после чего машина уходит в аварийный режим. Как не газуй, больше 1500 об. двигло не крутится. Останавливаешся, глушишь мотор, заводишь опять. А там от 5 минут до часа, и опять в аварийный. Падает динамика разгона, и увеличивается расход. У официалов лечат заменой блока ЭБУ(гарантия). Так цена почти 7000 грн. Ещё пару человек к каким-то кулибиным ездили, те им за 300-500 зелени лечили, вроде. Возникает эта радость на 40% эпиг, у кого на 1000 пробега, у кого на 100000… Раньше было в основном на ЛТ с автоматом, а в последнее время и на механике полезла… Вроде нашли недавно причину этой фигни. 95 бензин. Оказывается изначально у нас в памяти ЭБУ содержится 3 набора таблиц углов для 87, 92, 95 бензина, используемых в зависимости от переключения. По умолчанию в стоке у нас стоит "пустышка" — 92 бензин. Дальше я особо в мозгах не разбираюсь, но получается следующая тема: ЭБУ имеет установку использовать таблицу 92, в баке 95, лямбда-зонд дает коррекцию, не вписывающуюся в рамки таблицы 92. он переходит в режим 95 и тут же возвращается к 92…и так как дурной мечется до потери пульса — вот тебе и причина ошибок 0606 на фоне говеного бензина…" Видать брешут

Короче, как я паонял, в иделе надо с каждой заправкой бензина в бак менять масло. А я то незнал. Езжу на Атре меняю раз в 15 тык. на JM и так уже 105 тык., угара нет, заводится номально, короче, подозрительно как то . Эпикуку на кой то в том же салоне купил, масло по незнанию так же меняю и, главное, на то же, но, правда, всего 30 на ней ещё наездил пока ещё. Пора, видать, срочно исправляться.

Тобишь, Вы утверждаете, что он бывает только прямой перегонки? "Любой бензин будь 92 или 95, и даже 80. При его посредственно, переработке на заводе не имеет такое, конечное, октановое число. При прямой перегонки нефти, бензин получается с октановым числом всего в 42 – 58. То есть очень низкого качества. Бензин сразу с октановым числом 92 или 95 перегонять можно, но это стоит очень дорого. Выработка такого топлива называется каталитический риформинг. Производят таким способом бензина всего 40 – 50 % от общей массы и в основном в западных странах. В России технология производства бензина, менее затратная, называется каталитический крекинг или гидрокрекинг. Бензин при такой обработке получается менее очищенным и имеет октановое число всего 82-85. Далее вступают в игру всевозможные присадки. Всего их три вида..."

Тема, конечно не та. Короче лось передо мной выскочил из канавы метров за-30-40, хорошо я успел оттормозится маленько (Кто сказал что тормоза у Эпики ватные?). Разошлись с ним в полсекунды где то. После удара легковушку развернуло и она вылетев на встречку ударилась в заднее колесо прицепа только что обгоненного мной Камаза. Ось прицепа лопнула, колесная пара улетела куда то. Камаз сыпя искрами в ночи ещё ехал за мной, благо не догнал. Вроде живы все, кроме лося, вот насчет здоровья не знаю.

Ехал вэто воскресенье с Ярославля ночью. При мне встречная легковушка на лобовое и кромку крыши поймала выскочившего с моей стороны лося. Если бы на месте её был кроссовер лось вокурат вошёл бы в салон.