norsim

Походу знатоков по вопросу нет. Перепрошил машину до Евро 0. Подохли кислородники. Прошивкой отключил всю экологическую хрень. Буду искать тех, кто поставит пламегасители.

P0155 check engine, что делать? Такое ощущение , что растет расход топлива. Ошибка подогреваемый кислородный датчик!

Опять левая, спустя 5 лет, захрипела! На, что менять!?

Я имел ввиду стоковые диски.

Диски легкосплавные в Питере купил бы

Пробег 182000 км. Полная замена. 1. Тормозные диски. ~3200 руб (blueprint) 2. Колодки барабанного типа на ручнике ~1600 руб 3. Ремкомплект тормоза ручного. Куча пружинок, эксцентриков и т.п. удовольствие. ~1500 руб По словам мастеров все сгнило. Что, интересно, я не гонщик и тормозами ручника пользуюсь только, как парковочными. 4. Можно добавить еще тормозные колодки дискового тормоза 2500 руб оригинальные и работа..тьфу на нее. Цена вопроса: ~8800+(тьфу) руб плюс работа 1200 руб (ожидается)

Стало подклинивать задний суппорт. Греется и жрет колодки. Кто нибудь продать может?

Похоже и правда отключение одного светодиода эта перспектива гибели всего поворотника. Надо ставить либо светодиод, либо вместо него сопротивление.

Отремонтировал вчера повторитель. -1 мелкий светодиод. Работы на 10 минут.

У меня 180000 км пробега. Масложер и похоже опять зазвенел катализатор. Два раза трещину заваривал за 6 лет. Третий раз подходит.

Бери и не парься. Если цена устраивает. За эти деньги ничего не купишь

А куда деваться, то. При нынешних ценах на автомобили, только и приходится чинить Эпику. Реально, Эпика сейчас ляма полтора стоила бы. По Новым ЗЧ видно. Ступицы у дилера с скидками на 20000 потянули. Я уж молчу про амортизаторы передние. Рейка оригинальная на Exist видел за 100000 руб. Кулаки задние сорокет, генератор новый 30. А мы эту машину за 400000 продаем.

Речь идет о ремкомплекте сервотроника рейки. Кольца потекли. У бывшего дилера только замена рейки. Я купил кольца и нашел тех, кто поставил их. Жидкость гидроусилителя течь перестала. А так уходила в лет. Это и есть тонкое место. Тонкость не в замене, а в том, что никто не хочет ремонтировать рейку подобным образом. Категорически. Только капитальный, дорогостоящий ремонт. На рейке менял тяги. Стук в основном от них. Т.е. если говорят, что стучит рейка, стучит одна из тяг. Это "копеешный" ремонт и замена тяги. Бежать за новой оригинальной рейкой нет смысла. Все никак не найду оригинальнуб бэушную рейку, в запас Левую тягу менял. Наконечники расходник. Кулаки купил у дилера, из тех, что валялись на складе, за пару тысяч. Выпрессовываю и впрессовываю , когда, как. Последний раз плавающие менял у одних, не плавающие у других. Сайлентблоки кулаков задних по мне расходники.

Шаровая для нашего кулака FEBEST не видел. Поставщик привозил, какую то, типа итальянскую. Других нема. По своему опыту могу сделать вывод. Причина всех скрипов в задней подвеске ЦАПФА (кулак)!. Плавающие сайлентблоки постукивают, не плавающие скрипят. Неоднократно подступался к шаровой, думая, что она причина скрипа. Подозревал и верхние сайлентблоки рычага. Скрип в итоге шел из под многострадального кулака (Цапфы). Поэтому я решил эту проблему купив кулак запасной и раз в год меняю его. Предварительно меняя сайлентблоки, как плавающие, так теперь нижние не плавающие. Сейчас лежат дома те, что менял в начале прошлого года. Буду также менять всё и на них! "Слабость" подвески Эпики этим и славится. Задняя многорычажная конструкция машины наши дороги не выдерживает. Сайлейнтблоки, резинки, шаровые, стойки, кулаки дохнут с периодичностью в 10-15 т.км. Перед Эпики не столь геммороен, но в основном теже проблемы по резинкам, сайлентблокам. К всему этому прибавляется весьма дорогостоящая замена ступиц (1 раз в ~150000 км) и аммортизаторов (1раз в ~80000 км), в редких случаях рейки. Однако рейка имеет одно тонкое место, но и к нему нашел ремкомплект.

На заднем кулаке это обычное дело в межсезонье. Я обратил внимание, что при перепрессовке сайлентблоков плавающих, периодично надо менять и не плавающие сайлентблоки. У меня есть запасные кулаки. Уже несколько раз по весне проводил одну и туже операцию. Перепрессовку убитых плавающих сайлентблоков. Можно сказать расходники. Этой зимой опять появился скрип вновь. После обследования кулаков, обратили внимание, что скрипит нижний не плавающий сайлентблок. Интересно дело, на разных станциях говорили разное, что скрипят суппорта задние или тормозные колодки. Все, что угодно! Вообщем в зимний период времени и особенно, когда сыро из года в год одни и теже проблемы. Сайлентблоки, задние стойки стаба, втулки стабилизатора (поставил "точку опоры") закисающие суппорта и иногда шаровые над кулаком. Шаровая редко бывает причиной скрипа. Редко причина скрипа бывают и сайлентблоки заднего верхнего рычага!!! За всю пятилетнюю историю эксплуатации автомобиля не скрипели. К примеру на суппортах сзади поменял комплект пальцев направляющих смазав их специальной смазкой. Суппорта нервы потрепали. Пришлось несколько раз заменить задние колодки. Стачивались в ноль. Больше сзади скрипеть нечему. Вывод для себя, на использованных запасных кулаках буду менять не только плавающие, но как минимум нижние не плавающие сайлентблоки. Никогда смазка всякими "литолями", "гидролями" и т.п смазочными материалами не помогала устранению скрипа.

Абсолютна согласен Согласен. Не понятно вообщем.

Итак 2016.2017 Передние стойки сдохли - 13000 руб (жду запчасти и ремонт). Задние кулаки буду менять, запасные есть, перепрессовываю, постоянно, раз в 10000-15000 км. Не считаю серьезными затратами. Стойки стабилизатора пошли по "пелотке". Мелочевка Для тех, кому не лень читать дальше. Краткий отчет затрат на авто с 2014 года. После окончания гарантии в 2014 году. Осень 2014 Сайлентблоки RBI T2628E 2600 руб Замена тормозные диски - 1500 руб Диски 2700 Масло замена 1150 руб Масло 2100 руб GM Промывка 350 руб Кулаки ЦАПФА 3000 руб (бу на смену) Выпрессовка сайлентблоков 300 руб Аккумулятор 5000 (США) Впресовка сайлентблоков в рычаги 600 руб Замена кулаков 1500 руб Тормозные колодки и замена - 1000 Замена подшипника 1500 руб Подшипники 1000 рублей 2016 весна Коллектор (трещина) +кулаки 6700 руб Бачок расширительный 2600 руб Шаровые опоры + точка опоры 2300 руб Установка шаровых и резинки 3200 Моторчик омывателя 1300 руб Замена масла + стойка стабилизатора 4500 руб Втулки переднего стаба 2000 Тяга, пыльник,сайлентблок и работа 3400 2016 осень Тормозные колодки 1450 руб Шаровая 900 руб Ремонт направляющих суппортов 700 руб Ремонт генератора 8000 руб Замена шаровой 600 руб "Колечки" рейки - 1500 руб Ремонт рейки - 4000 руб. Это я к тому, что не машина плохая, дороги дерьмо. Реально, если честно затраты не велики. Страдают в основном элементы подвески. Если бы еще движок масло не жрал, вообще красота. Но, с этим я разберусь, чуть позже. Передние стойки кстати меняю за почти 180000 км второй раз. Ульяновск в городе не имеет нормальных дорог. Каждую весну, как после бомбежки. Коррупция в этой сфере страшная. Воруют безбожно. Разрушения асфальтового покрытия тотальные. Чего не скажешь об областных дорогах. Потихоньку делают. Все новые дороги в городе уходят вместе с водой в канализацию. Впору расстреливать дорожников. Но, это, как и с Медведевым и его недвижимостью. Как с гуся вода. Общий вывод за 5,5 лет эксплуатации. Автомобиль замечательный. Жаль, что ушел с рынка.

Пробег 176000. "Пришли" передние стойки. Вторая замена за 5.5 лет. Заказал в автосалоне ОРИГИНАЛ. С скидками на стойки и опорные подшипники 11335 руб. Плюс работа 2500 руб. Жду на этой неделе. Кайабу даже не рассматривал в принципе. На предыдущей машине, что передние, что задние ходили не более, чем по полгода. Не побоюсь характеристики, ГАВНО полное.

Отличный ответ и совет, спасибо(

Да! Да! Похоже на правду. На, холодную, дым жирноватым кажется, светлый-густой. Сейчас мороз и запах похоже есть, но не сильный. В смысле?

Я же писал, что с тех пор, как началось все проехал уже под 100 тысяч км. Просто, езжу. В основном всякие сайлентблоки меняю на кулаках, рычагах и резинки на стабилизаторах. Ведро сайлентблоков и сальников валяется в подвале. Генератор - подшипники, расширительный бачок менял. Полно всего. Но, масложер стабилен!

ННикакого дыма нет, выхлоп, как слеза! Менял. Еще пару лет назад - не помогло. Супротек, это ваще не о чем, впаривают всякую хрень заДЕНЬГИ! Даже обсуждать не хочу.

2011 Года. Как то до тыщ 80 не обращал внимания. А после 90 датчик давления масла начал мигать на дисплее. Я его однажды после 120000 поменял. Еще в 14 году менял на коленвале сальник. Супротек заливал, толку от него 0. Я в движок не лажу совсем. Только масло меняю. Свечи стоят заводские до сих пор. Машина, сейчас -22, завелась (и заводилась) без проблем. Стоит прогревается. За ноябрь проехал 17000 если не больше. Я конечно, наверное привираю, что 4 литра на 8000. Литра 3 наверное на 8000 км. Бывает просто наверное больше залито, чем середина по щупу. Литра 3 на 9000 точно. Т.е. я прошел с июля по декабрь 17000 км, подлил 5-6 литров масла. Позавчера долил остатки и тут же на следующий день масло поменял. Уровень по щупу был конечно выше середины, я это масло и не успел "сжечь". Обычно на 10000 меняю. Но, в ноябре был пробег по межгороду в районе 6000 км. Единственное подозрение на масложер только одно. Из-за засранного радиатора кондиционера, их же два у нас вроде радиатора, машина начала греться. Это было в промежутке 70000-80000 км. Пока я искал проблему, сразу не понял, машина вскипала пару раз. С тех пор уже пробежал еще почти 100000 км. В автосалонах инженеры не советуют разбирать этот тип двигателя и заниматься его капиталкой. Говорят, езди. Расход масла есть конечно, но он не критичен. Просто не удобно. Проехав 1000-1500 км надо смотреть уровень. На трассе масло сжирает четче, чем по городу. Следить надо за уровнем. Машина мне нравится. На рынке, как мы все знает, ее менять в этом кузове не на, что. Возьму, вторую машину, другую какую-нибудь. Эпику продавать не стану. Смысла на вижу продавать ее по цене поддержанной лады.

По моим наблюдениям последние тысч 80 масложер, сейчас пробег 171000, как говорит Путин, Стабилен. Т.е. не больше и не меньше. Просто тупо жрет масло литр на 2-3 т.км. Что, только не делал, читаю советы форумчан.

Поясни