norsim

Проехал, после капремонта, в овощном режиме (не более 2000 оборотов) 1000 км по городу. И сегодня по трассе туда и обратно 500 км. Ежедневный контроль расхода масла. Уровень стоит, как залили. Масло почти не темнеет. Сегодня на трассе держал обороты от 2000 до 3000, были места и выше крутил движок. Не ехать же мне 90 км весь километраж.. Залил 40 литров и проехал 500 км по трассе и часть километража по городу назначения. В баке еще осталось литров под 6-8 от заправки. Я езжу без катализаторов, с пламягасителями. Конечно надеялся на падение расхода топлива. Однако несколько в шоке! В весьма активном режиме сегодняшнего дня падение расхода топлива почти до 8 литров на 100 км!!!! И еще есть остаток топлива. Мог спокойно дотянуть и до 550 км. А это 7 литров на 100 км. Весь период эксплуатации 9 литров была норма и не на литр меньше. Ребята! Меня семь лет эти катализаторы просто обворовывали. Экология! У нас полгорода ездит на ведрах времен СССР!

Вообщем не стал замарачиваться этой темой. Поехал и купил блок предохранителей и заменил полностью. Старый на досуге разберу и посмотрю. Ради любопытства. Все проблемы с дальним светом и предохранителем исчезли.

Постоянно плавится предохранитель правой фары. Помимо еще не решенных проблем с дальним светом, стал плавится предохранитель правой фары. Свет горит. Лампу поменял. Что может быть?

У меня такой херни не было на капиталке. Воду, чтоля вместо антифриза лилл.

Мастера сказали, что мерили, все в допуске. Я давно у них обслуживаюсь. Не привык лезть с ненужными вопросами. Но, для Вас надо было узнать все таки эти цифры. Не подумал. Была интересная проблема. Есть шток в рабочий цилиндр. Он стесался почти на см и ушел внутрь цилиндра. После установки новой корзины и сцепления шток вывалился из цилиндра и педаль провалилась. На СТО нашли ему новую замену. Покидаю фоток с ремонта. Засранный радиатор. Мокнущая рейка. Переделанные катализаторы Голодающие распредвалы Внутри цилиндра

Не понял вопроса?

Сегодня забрал машину. Ремонт закончен. 1. Поставил пламягасители. Появился благородный звук. Заеду к диагносту, подумаем о прошивке поинтересней. 2. Заменил задние кулаки. Перепресованные на "точку опоры". Впервые. Хочу попробовать. 3 Рейка требует обслуживания. Чуть позже займусь. Ориентир 8000 руб рейка и 3000 снять-поставить. 4. Надо разобраться с дальним светом. Сниму блок предохранителей под капотом. 5. Отмыли радиаторы (грязные были, жуть) и машина "задышала". Итоговая цена ремонта, работа 25000+58000 комплектуха. Рыночная цена машины вам известна. Но, я лично не жалею. Ближайшие 2000 км обкатка и меняю масло. Залили масло Dexos 1. Вывод. Машина ремонтопригодна. Все страхи об одноразовости двигателя пустой трёп, основанный на дурной эксплуатации авто. Я ничего не растачивал, никакой выработки в двигателе нет. Сам двигатель достаточно ресурсоемкий. Масло GM 5w30 за все годы эксплуатации и километраж показало, что оно применяемо и двигатель отлично его переносит.

Вышли на завершающую стадию ремонта двигателя. Не так страшен черт, как его рисуют. Пользуясь подсказкой drive2.ru купил новую помпу от MANDO MWP2011(2000 руб) с универсальными крепежными отверстиями под болты на шкифе. Заменил подшипник на пром.вале (бесплатно) и купил сальник 60 на 40 (100 руб). По идее надо бы 60 на 38, но не стал заморачиваться. Можно конечно побегать и напрячься, думаю, время есть еще. Подшипник закрытого типа, японский (300 руб) Как я писал ранее катализаторы заменил на пламягасители. Это нужно было делать, давно. Цена 10600 руб за два с работой. Ухо трубки кондиционера заварил у аргонщика, чего то она треснула (600 руб) Докупил пару уплотнительных колец для системы кондиционирования (832 руб) Керосина 5 литров (650 руб) Общую стоимость ремонта двигателя, замены сцепления, снятия и установки напишу позже.

Согласен. Весьма подозрительно.

Напомните пожалуйста! Ссылку.

Это явное преимущество!

Да. Покупал в автосалоне, Казань. Сначала, до сотки, менял каждые 15000, потом перешёл на 10000 км. С последним ремонтом, подойду к выбору масла тщательней. Мастер сказал, да, стоят гильзы! Чугун.

Спасибо за вопросы! Попробую ответить. Последние 8-10 месяцев были частые поездки из Ульяновска в Москву. Туда и обратно 8 раз. Плюс другие направления типа Казань и Самара. Масложер начался на дальняке просто чудовищный. Еду из Ульяновска в НН заливаю литр масла до положенного, приезжаю в НН уровень упал, опять заливаю, в Москве опять заливаю. Обратно в Ульяновск снова по схеме. Жрало масло и раньше, но на трассе сильнее расход масла и стал бить рублем по карману. Сама проблема с масложера началась, где то после 100000-120000 км. Я баловался даже супротеком одно время. На частых поездках в Москву проблема масложера встала очень остро. Для тех, кто думает, что я езжу, как старпер - ошибаетесь. От скуки я могу километров 200 и более идти на скорости 160-180 км в час или развлекаться в догонялки с какой нибудь Хондой, Бэхой, Маздой кидая в кровь адреналин, чтоб не уснуть. К сожалению таких участков становится все меньше и меньше. Камер натыкались повсюду. Так, что просраться двигателю даю возможность. Если я еду из Москвы до Ульяновска без остановок, масляное голодание усиливается. Я же не останавливаюсь, каждые 500 км и не смотрю уровень масла. Но, я я ждал худшего собираясь разбирать агрегат. Боялся задиров!!!! Даже хотел купить шорт-блок в Москве. Продавец шорт блока тоже немного внёс лепту сомнений. Разборка двигателя и осмотр цилиндров показал то, что движок не изношен. Совсем! Заводской ХОН. Только распредвалы имеют временные изменения. Кольца маслосьемные залегли, мандавошки отвердели. Почему не знаю, с времён советских машин не особо волнует. Расходники. Все разговоры об одноразовости мотора ЛОЖЬ!!! Масло менять буду теперь чаще. Сегодня вырезал и катализаторы, вварили пламягасители, я в прошлом году машину перепрошил. Сделали все по красоте. Хотел заглянуть внутрь катализаторов. Бессмысленно. Керамическая крошка видна и невооружённым глазом. Достаточно потрясти катики. Цепь по словам моториста износ имеет. Растяжение есть. Складывает, сгибает и показывает прогиб лишний. Хотя внешне никаких проблем. Шибко клапана грязные были. Долго их отмывали. Слой налета жирный, помучались с ними. Движок, на сегодня, мне фактически собрали. Заезжаю на станцию каждый день и процесс "контролирую". Моторист дотошный, грамотный. Машина 2011 года, 2 литра, механика. Вместе с двигателем меняют сцепление и куча всего по мелочи. Кстати, есть тут, кто нибудь из Пензы!?

7 лет спустя. 234000 км пройдя. 2 литровая. После масложера, который всю плеш мне выжрал, решил таки разобрать движок. Заодно и сцепление заменить. Вчера двигатель сняли. Разобрали. Все ожидаемо! 1. Заводской ХОН цел (надеюсь пояснять не нужно) и это на пару сотнях с хвостиком тысячах. Всякие там ролики и цепи тоже нормальные. Заказал по ЗЧ все, что можно. Салон даёт год гарантию на удовольствие. 2. Кольца маслосьемные залегли, так что их ещё поискать надо. Только компрессионные живы. 3. Поршня целые, мастер шибко переживал по этому поводу. 4. Клапана в каком дерьме. Отмываем. 5. Помпу менять, советуют, потому, что иначе потом не поменять и эта им уже не нравится. Заказал. 6. Выжимной труп (как бы и не чувствовал) 7. Корзина почти труп. 8. Диск сцепления фифти-фифти. 9. Подшипник вала труп и оба колечка на нем тоже искать желательно. 10. Забрал катализаторы, хочу заглянуть в них, что там и вообще надоело трещины варить. Как бэ я машину перепрошил, но хочу точно знать, чотам и ваще. Потом решу по пламягасителям. 11. Распредвалы голодали по маслу, есть раковины, но геометрия цела. Смотрят голову. Последние лет 5 или более это автосалон вел мою машину по гарантии и ваще. Мастера одни и теже. Краткий отчёт.

Что, интересно, на трассе сам врубился и я ехал по дороге домой с дальним светом.

Вчера, вечером, обратил внимание, что дальний свет отвалился. Утром подёргал релюху, появился. По трассе поехал, опять пропал. Хотя в городе был. Резка щелкает. Ставил другую. Что, могло случиться?

Завтра ещё одну трубку проверю.В

Снял крышку, решил протереть масло. А масло то и нет. Блестит , но на тряпке и нет ничего. Похоже это, когда заливал масло, мимо пробки попадало и накопилось в этим ямках вокруг свечных колодцев. Вообщем надо отмывать все и смотреть в процессе. Я спецом декоративную крышку не поставил. Проверил шланг. Грязи в нем нет. Клапан не снимал. КЛюча на 21 накидного под рукой не было. Вообщем проблема одна осталась. Масло ест и мне это не нравится. Хотя ест давно. Но, все же! Что делать то? Может и правда дело только в маслосьемных колпачках. С кем из мотористов не поговорю, все кричат, надо разбирать, надо дефектовать, искать и капиталить. Я все это понимаю, как бы. Разобрать, заменить и собрать это вариант. Но, хотелось бы услышать точку зрения профессиональную.

Шланг может забиться? Внешне с ним все порядке.

Как проверить? Клапан или что?

Номер прокладки не дадите? Желательно оригинал. И , как сильно эта проблема влияла на расход масла?

Откуда может масло быть в этом месте, свечные колодцы сухие! https://photos.app.goo.gl/RRR2TgITMiQPoy9D2 https://photos.app.goo.gl/rkPlZK91QEAIE3Xs1 https://photos.app.goo.gl/XIKDJrsP7y3EV2R73

На каком пробеге решили перебрать и каков ориентировочно бюджет ремонта? Стоит ли оно того?

Пока расход в норме. На 15 литрах, от лампы до лампы, 132 км. По городу. На трассе комп показывает штатный расход топлива. Так , как продавать тачку за копейки нет желания (проще купить еще одну), чуть позже подшаманю катики, заменю кислородники и верну прошивку ЕВРО5 назад.

Не шибко исчерпывающая инфа найдена была. Точно не скажу. Катализаторы пока вырезать не стану. Поищу датчики кислородные. Может куплю их и с катами, что то порешаю. Пока после смены прошивки, ничего кардинального не вижу. Едет, как ехала. Не быстрее не медленнее.