norsim

Износ. Пора уже. А как проверить закис или нет суппорт?

Левый передний диск греется. На скорости, какое-то шерканье или вибрирование. Правый диск греется гораздо меньше. Вот я думаю, может заклинивание суппорта вызывать нагрев? Торможение в основном плавное. Никаких отклонений. Диск недавно поменял и тормозные колодки. Суппорт не проверял.

Поменял. Снятый подшипник люфтит. В руках при кручении шумит. Снятый подшипник kbc 6206dr производство korea с пластиковым кожухом. Поставил skf 6206-2z по коробке Италия. С металлическим экраном. 350 руб. Как вариант имеется febest. И на подходе Koyo. Набрал сгоряча. Замена 5 часов. Проехался. Первое впечатление, гул пропал. Надо ещё поездить.

упс

т.е. отсоединять (рассухаривать) полуось от шруса привода не нужно? Только снять полностью привод с полуосью.

Нужно ли снимать полуось полностью? Мне товарищ говорит, что на Мазде подобное делал. Пожалел. Якобы надо полуось выдергивать из шруса, а она прикипает шибко в шлицах. Как то так. Я так понял вы это сделали самостоятельно. Можете написать поподробнее процесс? Выбивали подшипник или он сам легко вынимается. Извините за не грамотные вопросы.

KOYO 6206 2RS вот такой подшипник решил заказать. Сложно ли поменять?

Вот и я на Подшипник подвесной в сборе с валом 96246235 попал. Появился шум. Сегодня заехал на диагностику. Интересно есть ли аналоги?

Держи всегда середину по масленному щупу. После 100000 масложор вероятен. Я второй этап "супротека" начал.

Заехал я как-то на СТО. Говорю поменяйте тормозные колодки. Они мне говорят ЛЕГКО. За 500 рублей перед. Минут 10 меняли. Гляжу реклама и стенд. http://www.autobuffer.ru Мастера мне говорят:"хошь поставим?" Я им пообещал с народом посоветоваться. Кто-нибудь, что-нибудь скажет?

14. Замена АКБ - месяц назад.

1. Замена главного цилиндра. 2. Замена кулаков (ЦАПФ) - дважды, сегодня меняю третий раз, но сайленблоки подпирал сам к бушным рычагам с гарантийного склада. 3. Замена компрессора кондиционера. 4. Замена стоек стабилизатора - 4 штуки 5. Замена резинок стабилизатора - 4 шт. 6. Замена тормозных дисков - сегодня. 7. Передние стойки 8. Лапух левый задний. 9. Чистка радиатора - фундаментальная, был засран по самое не хочу. 10. Замена роликов натяжных на двигателе. 11. Крышка охлаждающей жидкости. 12. Тормозные колодки и замены масла. Само собой. 13. Проваривание катализаторов по гарантии - обоих. Все это за честные 104000 км купленного мною авто из автосалона в Казани.

Все машины, которые я продал, я продал в итоге перекупам. Пару раз сталкивался с реальными покупателями, но после общения с ними продавал машину по принципу забирайте и е...сь сами. Продать машину это огромное везение. Складывается много составляющих. Погода, время года, даже фон фотографии твоего автомобиля. При определенном везении можно эпику продать и за 700000. Можно и 100000 поставить никто не купит.

да так просто

Проблема с ценой типична не только для Эпики. К примеру если Вы владелец Ситроена С5 и остальных моделей Ситроена. Будь-те уверены, цена рухнет и ликвидность никакая. Кому к примеру нужен Пыжо 3006 бэушный? Или даже РэнжРовер. Купил за несколько лямов, продадешь через пару лет за полтора и никто не берет. Масса авто, которые в России берут исходя из своих представлений о престиже Вспомните Рено Латитуде. Или посмотрите на ликвидность и цены Лагуны. Обратите внимания, что нафиг никому не нужны всякие Пикасо и Фиаты Пунто. Эпика в этой череде поделок, смотрится еще бодрячком. В Российской глубинке интересны только Логаны и Дастеры Ваз-унитазы, гранты-калины и т.п. ведра с гайками. Уходят дуром. Только свистни. По мне так, продавец должен приплачивать покупателю за эти машины. Или даром просто отдавать, бросая авто на трассе с ключами. К примеру, каких денег может стоить в нынешнее время "зубило" и "классика"? Однако за всякое гамно с шильдиком Лада вешают вполне реальные ценники. Только в России из машины автовладелец пытается извлечь прибыль или продать удачно. Многие гордятся, что проездив на машине три года, намотав 300000, скрутив 250000 водитель продает свое корыто за цену новой машины. В всем остальном мире, машину сливают за те деньги, которые дают за нее и не парятся. Скручивать пробег даже в голову не приходит. По принципу с паршивой овцы, хоть шерсти клок. Ездить на древнем авто себе дороже. Будуче пожив в Баварии я был удивлен тому, что народ ездит на автохламе, который в России давно уже ушел в металлолом. Друган летом продал Мазду 626 за 750 евро и рад до визга. Кто помнит эту жужалку? Десять лет ездил на этом хламе. Меня катал.

Точно. После прилета по МКАД ехал, казалось никого вокруг нету. По левому ряду, на Эпике, под 200, крышу сорвало. Вне автобанов в Германии шибко не погоняешь. Даже мотоциклисты на БМВ ездят по правилам.

Я Вас понимаю. Сам такой. Авантюрист. В 2012 году к другу в Германию всей семьей ездил. На машине до Москвы мотался. Из Москвы на самолете. 3 недели ушло на подготовку и само путешествие. Машину брали в дочланд. И автобусом. Вчетвером. Находились и на путешествовавались. Однако нынче я стали более консервативен. В этом, к примеру, году задницу жарил в Египте. И дешевле и спокойней. Поспал-поел-позагорал-искупался-квадрацикл с сыном-дельфинарий-кораллы-самолет - домой. Мои впечатления от Европы. Согласен с Вами, что многоязычие Европы проблема. 100 км из Германии южнее через Альпы на автобусе проехал в сторону Италии и фсе, никто не понимает тебя, не по английски, ни по немецки. Русский язык совсем для них китайская грамота. Не бельмес! Трещат на итальянском, хоть ты тресни. А про виньетки на автобане, без совета знающего кучу денег оставишь. Тут автобан платен, тут не платен. Бензин вынос мозга 2 евро за литр в Италии. И скачет цена в течение дня вниз вверх. Как они там живут не пойму. Один населенный пункт кончился, тут же другой начался. Чего не объединят в один? Красота вокруг конечно неописуемая, нарядные дома, поля ухоженные. Дороги аккуратные. Жрачка вроде не дорогая, местами дешевле нашего Магнита цены, бензин же зашкаливает. 100 рублей литр бензина в Италии. Пиво же Мурнау (http://ru-travel.livejournal.com/26563636.html) просто фантастика. Один раз в Европу съездить можно. Ну два, не более. Затраты на путешествие в Европу не оправданы. много понтов туристических и маркетинга. Типа увидеть Европу, Париж и умереть. Ваш пример с Пизой весьма красноречив. Дочь была удивлена, когда там побывала. Деревня какая та, глухая по нашим меркам, и башня падает и все туда со всего мира едут. Или замок Нойшвайнштайн. С стороны круто, а так ничего особенного. Пока обойдешь все вокруг день уйдет. Одна радость на лодочке поплавать, на озере рядом. К примеру в Чехии вечером на окраине Праги никого на улицах нет и почти пустые трамваи. Очень много рекламных ожиданий от Европы. Итог, кучу денег оставляешь, удивляешь знакомых поездкой, но вернувшись домой думаешь и чего я там не видел. Нет.. лучше на море..Красное Загораешь, купаешься, отдыхаешь и таким счастливым себя чувствуешь. Душа поет.

Вообщем, где-то 8000 евро хватит, чтобы так сказать почувствовать себя европейцем недели две. Стоиомсть бушной Эпики. Завидую по хорошему. Однако за такую сумму можно в Греции на месяц зависнуть плюс прокатный авто. Отчет читал с большим интересом. Спасибо.

Поставил себе DEKA (USA). 70ка на 690. Привезли под заказ. За 5000 отдали. Говорят почти по оптовой цене. Встал, как родной.

На пробеге текущем в 100000 приобрел присадку Супротек. Отдал 1400 рублей за первый флакон. Первый этап. Нужно пробежать от 500 до 1000 км. Обязательно слить. Заменить масло и фильтр. Купить второй флакон и пробежать 10000 км. Потом еще раз слить и еще пробежать. Т.е. какой-нибудь эффект будет для меня месяца через три. На пробеге в 106000 км...если не начну продавать машинку. А мысля такая уже посещает меня. stay tuned!

Да, как бэ я не ездил. Пример. Казань Ульяновск Казань 500 км плюс по городу полтос. Минимум на 1500-1700 рублей на заправке заливаю. Туда 1200 рубликов и обратно "пятихаточку". Или если понятней в литрах. Туда ~40 литров плесну на Роснефти пред Лаишевкой. И обратно ~20, на Лукойле в сторону Ульяновск (местные казанцы знают, где) чтобы не жаться. Итого: 60 Литров на 600 км. Хоть ты тресни. Давно таким маршрутом хожу. Ни метра вправо, ни метра влево. Конечно, я 90 по трассе редко иду. Гонщик иногда просыпается, когда 1000 км пройду на кока-коле под драйвововую музыку. Так, еще пред этим, км 100-150 на раскачку уходит. Плюс семья. Жить все хотим. Не могу я скорость 130-140 держать на всем маршруте длительное время. Про 150 я ваще молчу. С подобной скоростью очень редко качегарю. Средняя скорость 110-115 км в час....уговорили 120!!! Так жена еще и дергает: "не гони..не гони" p.s. бывало конечно я в 1000 рублей при цене бензина в 2012 году рублей 25 - 26 укладывался на маршруте Нижний-Новгород -> Москва. 400 км - 40 литров. 9,8-10 литров на 100 км НОРМА! на трассе. Я давно привык к этому.

Стоимость авто от 400 до 500 тысяч рублей. "Настеречь" может только одно, каким таким чудом авто еще бегает по городу, и почему хозяин так шибко бережет его. К пример у нас в Ульяновске Эпик осталось единицы. Через год, максимум два их не будет даже на вторичном рынке. за 450000 сейчас не купить даже Приору. Люксова 106 лошадей за 450000 продают. За 450000 не купить даже Солярис, база начинается от 450000 рублей. Про Логаны молчу. Весь остальной автопром с размером и комфортом Эпики не сравнить. Тормозные диски от Эпики стоят от 1000 рублей за диск. Задние цапфы целиком от 7 тысяч, сальники отдельно почти даром. "Цветы" на кузове, плевать, покрасить можно "за копейки". Единственный минус Эпики, не народный расход топлива, минимум 10ка по трассе, и от 12 по городу. Возрастной масложор двигла. Но ему простить это можно за тишину и комфорт. Мое мнение. Я б в более-менее нормальном (не разбитую в хлам состоянии Эпику с пробегом в 100000 брал бы не глядя. С автоматом даже не торгуясь. ЧЕСТНО! Ващ я считаю преступлением против россиян снять с производства такой дешевый и практичный автомобиль.

Пройдя почти 100000 км отпишусь. Это не жалобы. Меня все устраивает. Практически все гарантия. 1. Замена главного рабочего цилиндра. Еще в 11 году. На тысячах 15. 2. Замена кулаков задних. Одна замена на пробеге 30000 км вторая на пробеге 45000 км. Больше замен по гарантии не делали. 3. Замена стоек передних. Год назад. на каком пробеге не помню. 4. Замена рычага левого заднего. 5. Замена натяжных роликов. 6. Замена компрессора кондиционера. 7. Замена колонок передних, сначала левая и через год правая. 8. Кресты шевроле задний и передний. 9. Замена движка водоомывателя. 10. Рулевые наконечники вроде меняли. Без гарантии. 1. Стойки стабилизатора по кругу (передние и задние). 2. Резинки стабилизатора по кругу (передние и задние). 3. Чистка радиатора. Предстоит замена дисков тормозных. Было 6 ТО средней стоимостью в 8 тысяч. Итого за все ТО отдал примерно 50000 рублей. Такой вот краткий отчет.

у меня 11го, тоже доволен

т.е. сверху, как бы не видно, что течет оттуда?