akrid

Ну с проводом думаю можно будет разобраться. А пружна с правой оригинальной в левую стойку тоже встанет без проблем? Номера у них тоже разные..

Отписываюсь по вибрации. Проблема решена. Несколько лет мучался с ней и только летом. Поскольку по подвеске и в шиномонтаже проблем никто найти не мог и все было хорошо - пришлось изучать форумы. Так на БМВ нашел инфу, что у ребят ( в каком кузове не помню) таже проблема. И решается она заменой сайлентблоков в передних рычагах. Попытка не пытка, как говорится. Купил передний спереди - оригинал, задний спереди- от точка опоры. Повторю, внешне к ним претензий не было (ни люфтов, ни надрывов). Выпрессовывались как будь то они приварены. После замены - вибрация ушла. Мое предположение - "Обмякла" резина в заднем переднем сайлентблоке. Как? - хз. Но именно по этому зимой, когда она "дубела" вибрации не было. Летом же, наоборот, давала незначительный поперечный люфт, который за счет рычага уже на колесо ( а потом и руль) его передавал. Как то так. С коробкой так ничего и не сделал.

Ребят, нужен совет. Можно ли поставить 2-е левых или 2-е правых стойки на перед от Каябы (339790 или 339791)? Подойду ли они ? А то сейчас правая только под заказ и цена за 10 т.р. Левые в наличии из за 4 т.р.

В общем, при очередной замене масла в заказ опять пришли "подозрительные" даже на внешний вид канистры. Не стал испытывать судьбу. Взял Motul Specific Dexos 2 5w30 . По движку на новом масле - немного громче стал работать на холодную, расхода пока нет (на жм умудрился последний раз за 7000 км 500 гр. скушать вроде). Посмотрим что будет дальше. Пока нашел магазин в Мурманске по запчастям к Шевику, масло ЖМ вроде внешне претензий не вызывает. Наблюдаю пока.

Установил такие же. 2 месяца и 4 000 км- замечаний к ним нет. Возможно вам просто не повезло.

Согласен. С такими ценами оригинал дешевле покупать. Мне родные честно отслужили 90 000 км. Вчера правый потек. Пошел заказывать , а цены Пока подожду немного, не упадут - оригинал возьму.

Всем привет. Подскажите, как можно определить менять одни наконечники или вместе с тягами? Есть стук при повороте руля влева - вправо на месте, хорошо чувствуется положив руку (через отверстия в диске ) на наконечник. При медленном движении по неровностям стуки тоже присутствуют.

А как тут выбирать повнимательнее, если качество подделки будет соответствовать оригиналу хотя бы внешне? От себя - недавно брал масло для ТО. Пришло 2-е упаковки по 5 литров (поставщик еще кому-то заказал). Хорошо что я детально до этого изучил вопрос. Упаковки действительно немного, но отличаются. Голограммы, крышки и наклейки одинаковые, но вот качество литья пластиковой тары.. Не ровно обрезанные соединительные швы, отсутствие выпуклых снизу логотипов (на подделке они вдавленные немного и по краям имеют четкую границу от макета). Да и сам пластик похож только по цвету. На родной он немного переливается серебряным отливом при искусственном освещении.

Авиа, Толич - спасибо. Заказал HDK 2 штуки ( на всякий случай, да и цены растут. Уже один стоит 3300 до нас) Оффтоп Ребят, а по опыту эксплуатации авто с переодически хрустящим шрусом в поворотах можете подсказать? Надо срочно завтра ехать в Мурманск - это около 600-650 км в общем. Доеду или они быстро помирают? До этого 2 недели иногда слышал эти единичные щелки- думал лед на арках задеваю в повороте. Зима у нас))

Ребят, а кто-то может пользовался продукцией Zekkert? Можите что-то сказать? Сейчас нужен внешний шрус (96481004), в аналогах почти один Китай. Поставщик предлагает gs-3939. Предыдущий от GSP захрустел через 6 месяцев.

Чилал давно,но этих канистр там нет.

Сегодня на драйве появилась запись о расходниках при ТО Указано масло для двигателя 6 литров оригинал General Motors 93744630 (именно она, а не светлая канистра к которой все так привыкли). Производство Корея. Но это не дексос2. И вообще допуски и него не обнаружил. Есть такое же корейское, но с допуском. Есть ли смысл его заказывать, а не привычное нам ( в светлой упаковке) и пробывал ли кто его заливать?

Авиа, спасибо, в том числе и за разъяснения этих непонятных обозначений. Чтобы лишних вопросов не задавать и самому разбираться, скажите, где можно посмотреть суть всех обозначений наших комплектаций?

В чем разница между 96639150 и 96639152 ? Какой же брать? Тоже потек, не сильно, но после продолжительного использования добавляется еще и скрежет и движение педали рывком.

Отписался о полученной информации по хрусту и вибрации Тема про вибрацию

Немного инфо про вибрацию. Как обычно заехал перед обратной дорогой из отпуска на диагностику к ОД Иваново. Там новый ст. мастер - дедушка лет 60, но бодрячком держится)) На подъемнике пришлось разогнать машинку, тот заметил вибрацию, когда перестал разгонять и скорость снижалась. Прокатившись еще и хруст кпп при разгоне в районе 1-1,5 тыс. оборотов на 1,2 передачах. Вердикт выдал сразу так как сталкивался с этим на своей Камри и на машинах, где раньше работал. Вибрация - люфт подшипника на дифференциале (вроде так). Если замена дифф. дорогая, то лечили они так - токарь растачивал место под подшипник, гильзовал и впресовывали подшипник. Хруст - я его не очень понял, но что-то там недоцепляется или не встает на своё место, пальчик что ли какой-то, вобщем тоже встречался с этим и вылечить не сложно. На сколько уж правда не знаю, но исправить все пообещал. Может решусь заехать к нему в следующем отпуске.

Произвел замену масла по предложенному ТС варианту. Не помогло. ИМХО, хруст на 1,2-й передачах в районе 1000- 1500 об/ми. скорее всего связан с демпферными пружинами диска сцепления нежели с самой коробкой.

Уважаемые форумчане, жители Мурманской области и все, кто владеет подобной информацией!!! Подскажите, пожалуйста, где в области или Мурманске сделают качественному и с гарантией нашу МКПП. Не хочу опять б/у покупать.

Видимо нет.... Угадал?

Ребят, как у вас сейчас дела с мкпп? Может кто опробовал эту схему, кому помогло, кому нет? Отпишитесь, сам мучаюсь этой проблемой. Раньше скрежет был только в режиме поддержания скорости, а теперь еще и при разгоне от 1 до 1,5 т. оборотов на 1, 2 скоростях.

первое фото как у меня было)) Сейчас только ос 976 и замена масла 7,5-8,5 тыс.км. Ну его на*ер

Я через это прошел. Тоже порвалась резинка (обратный клапан) на фильтре. Где-то на форуме писал и фото были. 1-й раз продули всю маслосистему, заменили какие-то (несколько) гидриков и обратный клапан в шорт-блоке. Стук стал меньше, но не допустим. Масло все равно также жрало. 2-й раз стали добираться до цилиндров. Итог- задиры в 2-х или 4-х (уже не помню) цилиндрах. Полная замена двигателя. Хорошо была на гарантии. А причина всему - бракованные заводские фильтры (я так понимаю у Вас тоже от GM, раз красная резинка). Они это устно, но признали. Добирайтесь до цилиндров, там и задиры могут быть и овальность, и хана поршням. Сочувствую....

У меня такое тоже иногда (1 из 40-50 раз) бывает. Просто вставляю и вытаскиваю ключ еще раз. Это видимо в самом замке проблема. А работает это так: заглушил машину (габариты вкл), вынул ключ (все еще включены) и как только открыл дверь они выключаются. Я просто смотрю на лампочку на приборке когда открываю дверь. Если не погасла - провожу операцию "всунь-высунь" (только быстро и резко вынимай).

Нет конечно, но ремонт её или ,что еще хуже, замена не желательны Поэтому и спрашиваю

Ребята, а есть у кого-нибудь опыт покупки зап.частей и расходников в Юлмарте? Интересует опыт по оригинальному маслу. Левак или нет