akrid

Ну что ж , продолжу. Вчера отдал машину ОД в Мурманске. Слушали (правда ушами, а не приборами) - сказали "что-то есть, но непонятно". Оставили авто морозится на ночь. Сегодня на холодную будут слушать. Отзвонятся. По поводу подтеков в районе датчика скорости на КПП - он просто не был затянут до конца. Затянули, заменив прокладку на нем (привез с собой). Вот что поразило, так их осведомленность о том, что: 1. Чистить форсунки ультрозвуком нельзя, тк они из керамики (они так уже 2 машины запороли и самим пришлось оплачивать ремонт) 2. Знают про никосл )))) (предупредил чтоб не мыли камеры химреагентами) 3. Знают про проблемы 2,5 л двигателей (хоть и не все). Сказали что у них уже валяется 2 двигла с овальностью поршневой группы. Молодцы, что хоть это знают. Сейчас жду звонка, буду форумчан держать в курсе ))

Да, придется так и сделать. На субботу записался в Мурманск к ОД.

Так звук то при нагреве есть, но тихий, так сказать более приянтый (или менее ужасающий ). Писал в самом начале.

Голову же слушали, притензий вроде нет. Звук локализуется в других местах (выше написал). Те, либо картер снимать, либо ГРМ смотреть. Просто натияжитель цепи - ведь там ничего не увидишь. Снимишь, покрутишь- цел, сжимает, а то что звук может давать ведь не увидишь. Цены на это достаточно высоки (особенно до ГРМ добраться). Про ОД вообще молчу - обдерут и ничего не найдут. А что у Вас нашли? В чем проблема была?

Гарантия от сквозной коррозии элементов кузова 6 лет, но при условии заполнения гар. книжки о ежегодном осмотре кузова на предмет сколов. Осмотров у вас я так понимаю не было, но у вас меньше года прошло - можно попробывать. Изучая в свое время наиболее распространеные страховые компании пришел к выводу - у большенсва идет 1 кузовной элемент в год без справок (стекла не в счет). Читайте свой договор.

Конечно можно доехать (250 км в одну сторону), но имея опыт общения именно с этим ОД и зная их подход к ТО, даю 99% гарантию, что ответ будет - "Неисправностей не найдено. Небольшой звук есть, но это в пределах нормы, это же двигатель". Они мне так же отвечали про стуки при оперировании сцеплением (на механике у многих есть). Вот накроется - тогда ждем. Те я выкину деньги на бензин и заплачу за диагностику и вернусть, дай бог, домой к вечеру "с носом". Этот вариан я оставлю на последок, после того как сам смогу (и с вашей помощью) сделать максимум.

Вчера попал на прием "к врачу": сбросилb ремень, а звук не прошел Порслушали еще раз - звук вроде на вкладыши не похож и отчетливо слышан в этих местах (пометил красным) 1. Сверху, состороны цепи ГРМ (отчетливее всего прослушивается) 2. С поддона в районе 1-2 цилинра (сказали может отдавать). Вобщем, посоветовали попробывать сменить масло на более густое - 10W40, тк предполают, что возможно гидронатяжитель ГРМ не создает необходимого натяжения за счет жидкого масла (биение цепи). Если не пройдет - на разборку и подробную деффектацию. Я думаю, что смена масла ничего не даст, ведь стук стихает с достижение рабочей температура (прогревом и разжижением масла), а густое масло в данном случае даст обратный эффект. Или я не прав? Что думаете, господа?

Наконец-то получилось записать этот звук: 1. Момент запуска и неустойчивая работа двигателя(после повторного опускания оборотов вибрация пропадает) 2. Тот самый звук со стороны двигателя 3. Тоже самое, но из салона(звук тише , но четче слышно) Надеюсь на следующей неделе получится разобраться ролики это или нет. Звук на прогретом двигателе выложу завтра, но скажу, что он есть и очень тихий.

Спасибо, буду знать на будущее, но вибрация проявляется только на холостом ходу, в движении все ровно. Сегодня с утра решил точнее установить зависимость частоты "цоконья" от оборотов. Вывод: 1. На холодную (завел после ночи -9 гр) - частота увеличивается не при поднятии оборотов, а при подачи нагрузки на двигатель. Те, завел, обороты установились на 1000, чуть жму на педаль, обороты почти не меняются (может 1020 становяться, стрелка почти сдвигается с места), а частота увеличивается раз в 5-7. 2. На горяую (после того, как проехал 10км) - звук еле слышан, но теперь напрямую зависит от оборотов. Выше обороты- выше частота, пропадает после 1700-2000 об/мин. Пока ехал вспоминал, на что похож этот звук (на холодную) - был у меня в детстве Восход 3М, так там палец цилиндра звенел. Сейчас похожее, но только не так звонко. А вот на горячую больше смаховает на биение уепи ГРМ. Я понимаю, что диагноз по интернету не поставишь, да и отвечать наверное на такие сообщения надоело, так что если кого достал - извините (просто машинка в душу запала, и не хочется доводить до хирургического вмешательства). Надеюсь к следующей пятнице получится либо в гараж напроситься, либо попасть к местным "кулибиным"

ɐжodиɔ, Ах, да, вот еще забыл что упомянуть: к вопросу о неустойчивой работе после пуска двигателя - в не зависимости от прогретости двигателя в райлне 1500-1600 об наблюдается достаточно ощутимая вибрация двигателя. Наблюдается и при наборе оборотов и при их снижении. Для меня еще одна загадка((

Со временем шестерне зацепления придет каюк, и если нет возможности её замены отдельно, то придется стартер полностью менять. Я так думаю.

Вчера смотрел ЭБУ на ошибки - их нет (мультитрониксом). Для полной диагностики нет возможности. Да, в период после старта (5-6 сек после) троит, но не глохнет. Даблстарта небыло никогда (если речь идет о - завелся - заглохла - завелся - работает нормальено). Всегда заводилась с первого раза и не глохлаю Я так понимаю эхо даблстарта не лечится? У меня тоже самое, но проявляется, как правило, после 20-22 гр мороза. Думаю стартер вовремя не отключается от уже заведенного двигателя.

1. Тогда, как я понял из мануала, ослабляю по часовой стрелке гайку на натяжном ролике, ремень провиснет, его снимаю и завожу. Если пропадет звук, как дальше диагностировать какой именно из отключенных элементов дает звук? От руки же крутить буду - врят ли услышу.И долголи можно работать двигателю без ремня? 2. И что думаете по поводу неустойчивой работы двигателя на первых сикундах пуска?(писал выше)

Теперь и я присоединяюсь к коллегам по данной проблеме. "Цокает" - звук больше похож на что-то металическое, низкочастотное. Но у меня еще и сопутствующие факторы. Процесс проявления следующий: завожу на холодную, сначала обороты как обычно падают до 1000, цоконья нет , но двигатель как будьто "троит", через 2-3 сек обороты поднимаются до 1500, стоят 1-2 сек, опускаются до 1000. После чего двигатель начинает работать ровно, но появляется это самое "цоконье". Частота звука примерно раз в секунду. Увеличение оборотов до 1500 дает и увеличение частоты этого звука. После 1700-2000 звук не проявляется, а возможно уже так не выделяется. Когда машина прогреется (как правило проезжаю уже 10 км) звук становится намного тише, и многим почти не слышан, но все же есть. Перечитал уже все, и про гидрики (не они точно, слушали "наушниками" или как там их), и про провернутые вкладыши (слушал запись звука при провернутых вкладышах - частота похожа, нозвук не такой хоть и тоже с оттенками металла, и у меня стихает при прогреве), и про масло (заменил 300 км назад- ник чему не привело). Пробег 29000 км. Вобщем остается снять ремень, может действительно какой-нибудь ролик. Но блин цоконье от подшибника ни разу не слышал)) Обычно гул или что-то в этом роде. Еще и сам боюсь А вот про неустойчивую работу двигателя в первые 5-6 сек - думаю пропуски зажигания : или свеча или катушка зажигания. Вот только почему проходит после самостоятельного подъема и попускания оборотов? Хреново, что съездить к граммотым спецам некуда((

Вот такая ситуация Собственно, кто должен проехать первым?

Уважаемые Эпиководы, а можно ли у нас производить настройки работы освещения, электроники, сигналки и тд ? Как вот у VW http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/jetta...rnal/1017/#post/ Делается у VW это с помощью вот такой приблуды Если можно, то как!

Полностью согласен. У нас в городе за последние пару месяцев ксенон повтыкали от безнаказанности 9 из 10 автовладельцев. Даже освежение дорог теперь не нужно- освещается фарами ВСЕ, что можно.

Dime,извиняюсь, там вокруг датчика на масленом пятне много грязи налипло- вот и не видел. Сейчас почистил- да, есть болтик. Поправь, если не прав, мне нужно снять разъем с датчика, открутить болтик, снять пластину, которую он держит и там будет то самое кольцо-прокладка. Так?

Да, экзист показывает кольцо и болтик. А у себя на машине не нашел такого. Может это на дорестайлинговой это есть.

Вчера заметил и у себя маслянное пятно на мкпп вокруг датчика скорости. Завтра загоню на диагностику - возможно что просто сопливит сам датчик, а может и с блока двигателя "дует".Место не удобное для постановки точного диагноза - надо снимать защиту и снизу глянуть. Посоветуйте, пжл, если это все же "сопливит" датчик скорости стоит ли заморачиваться и гнать в Мурманск к ОД (250 км в одну сторону) или это распространенная проблема? Всеже не льется, а "сопливит" (пятно диаметром 15-17 см вокруг датчика).

Эта гарантия немного напрягает)) Приходится ставить оригинальный фильт и сидеть на "бочке с порохом". Хотя думаю - сейчас поставить нормальный аналог, а за 1000км до ТО или перед вынужденной поезкой - уже воткнуть оригинал)) Думаю так спокойней будет.

Посдскажите , пожалуйста, в чем разница между маслянными фильтрами Mahle OC976 и OC100. И какой подойдет для 2,0 МТ 2011 гв. Посмотрел, многие ставят ОС976, но к сожелению не указывают год выпуска авто.

Потекший фильтр объязательно надо менять и в большенстве случаев лучше вместе с маслом. Сегодня он может сопливеть, а завтра под нагрузкой на ходу как дуванет маслице.... Думаю будет очень плохо и дорого)) Я даже на машине пока не стал ездить до замены.

Спасибо. Пару месяцев назад делал шумку салона и честно говоря не помню, видел ли я за боковушкой это крепление. Вот то,что проклеивал там, помню, а это... На выходных гляну.