akrid

Сегодня купил не войлок, а прошитый ватин. Буду в несколько слоев склеивать и проходить им карты дверей, потолок и по возможности пол. Правда с полом надо подумумать, там и так всего полно.

Ребят, как думаете, что наклеено на карты дверей изнутри с завода - ватин или войлок? Может кто недавно снимал карты? Я по-глупости при шумке дверей выкинул этот шумопоглотитель, а зря. Теперь найти ничего не могу - ну не хотят люди торговать на севере этим))

Да, привезли куда надо

Как ушатать мотор по собственной глупости Вот ради чего стоит так рисковать? А кто-то на Эпике с украинского форума похоже искупаться решил (на видео с 1:23 мин). PS: "просто Димон" красава ))

Работы с кондиционерами у нас только он делает и уже давно. Вот для себя и узнаю как правильно, чтоб понять стоит ли он него валить сразу. Думаю давление хотя бы он сможет проверить. К диллеру 250 км ехать.

Спасибо. Можно еще дать данные по нормальному давлению (их там же 2 вроде "высокое" и "низкое"). На днях поеду к "дяде Васе" - нужно же объяснить ему...

Вчера тоже появилась такая проблема. Пару раз начинался шум (гул) с небольшой вибрацией и только при включеном кондее. Отключаешь - все норм. Проедешь немного, включаешь и тишина. Почитав форум получается: 1. Дозапрвить кондей, устранить возможные утечки, долить масло, проверить крепление вентиляторов на радиаторе. 2. При повторе подобного после проведения вышеперечисленных работ проверить сам копрессор (подшибник, клапан). Вроде все. Или что-то есть еще, коллеги?

Друзья, помогите советом. Завтра еду к ОД на диагностику ходовой и хотел с Вами посоветоваться. Проблемы: 1. Одиночный отчетливый стук в районе правого переднего колеса. Проявляется в следующих случая - через 2-3 сек с момента трогания или до момента остановки, когда идет нагрузка или разгрузка передней оси; выкручиваю руль стоя на месте и трогаюсь, передок поднимается и "стук". Он всегда одиночный и проявляется в 3 из 4 случаев как на вывернутых колесах, так и на прямостоящих. На скорости стук не проявляется. Почему-то для себя от проблемы с тормозами отказался, тк машина успевает проехать см 20-50 до стука. 2. Негромкий стук при вращении руля вправо влево (похоже люфт в рулевой) может являтся причиной появления небольшой вибрации на скоростях выше 130 км/ч. Колеса отбалансировал в нескольких мастерских. 3. Немного не в тему - у кого климат стоит: если поднимать температуру в салоне до максимума, то слышно как жужит привод. А вот когда опускаешь до минимума, то в момент подхода уставки в салоне к температуре на улице слышен достаточно громкий и неприятный одиночный щелчек в районе бардачка (видимо что-то закрывается). Раньше не обращал внимания, а тут в тишене без работы вентиляторов и музыки услышал. У всех так? Я конечно вычитал много в подфоруме про подвеку и понял, что может быть что угодно, однако может мысли есть какие. Спасибо.

Допустим прокладка вмеру тонкая из резины. В начале управляемость не думаю что изменится, а вот со временем, когда ресина износится - да. Наверное не стоит рассматривать этот вариант. Ну гул, в привычном понимании, а именно шум, передающийся от дороги через стойки на кузов, от чего металл кузова начинает вибрировать издавая собственный шум. Так называт тех, кто играют в одном альянсе (интернет игры, стратегии). Конечно, надо было написать одноклубники))

Уважаемые соалловцы! Ситуация такая: в прошлом году сделал шумку авто(кроме моторного щита), но результатом не совсем доволен. Когда едишь по грунтовке или хорошему асфальту - все гуд, но когда асфальт на 3/4 состоит из выпуклых камушков(а у нас это почти везде) в машине раздается зверский гул. Уже достало. И этот гул (как я понял) передается через стойки на корпус и напрямую зависит от качества покрытия. Не шум от резины, а именно гул. Проверял так: есть участок дороги с положенным в том году новым асфальтом. За год образоваласть небольшая коллея со стертым верхним слоем асфальта (стали выпирать камушки). Когда едешь по коллее - гул стоит, когда чуть съезжаешь влево (на нетронутый шинами участок) - тишина. С ходовой у авто все впорядке, стойки не стучат, резина мягкая и тихая сама по себе (мишка). Вопрос - можно ли поставить прокладку между корпусом и стойками, чтобы снизить передающийцся на корпус гул и из чего её сделать? Ваши мысли по этому поводу.

Что стоит проверить первым делом послое такого ремонта? Течи масла нет, расхода пока тоже не заметил. Наблюдается как и раньше вибрация двигателя на 1000 и 1500 об/мин. при стоянке. В движении нет.

Продолжение моей истории... Вчера забрал машину у ОД. Проделанные работы: замена натяжителя цепи, замена обратного клапана маслянного канала, замена гидроопор 1,2 цилиндров. Замер давления масла - на прогретом двигателе на хх после ремонта 2 кг . Результат - стук на холодную уменьшился, но присутствует (хотя сейчас ночью ниже 0 не опускается). На прогретом - появился другой, клацающий. Заметил уменьшение динамики, т.е. раньше при достижении 3500 об/мин (особенно на 3-й передаче) ощущался резкий прилив мощьности с ощутимым толчком. Теперь этот момент как бы сглажен, не тывка и скорость набирается медленнее. Расход топлива по б/к не изменился. Замер компресии до ремонта 1-й - 13,5, остальные 14. После ремонта - 1-й 12,5, остальные 12. Объясняют этот нонсенс они тем, что приборы разные, условия замера в 1-й раз могли не соответствовать 2-му замеру и т.д. "Главное, что разброса нет и значения компресии входят в норму" - их доводы. Вот скажите - как может упасть комресия из-за таких работ, причем так равномерно. Рекомендации их - ездейте, критического звука мы не слышим, а неисправность, если она есть, объязательно вылезет. Сейчас мы определить её не можем. Вобщем, я в растройстве....

Ну это он сильно загнул, конечно. Может хотел о бедной смеси сказать. Езда при повышенных нагрузках на такой смеси может грозить перегревом и последующим прогаром выпускных клапанов.

Требовать замену двигателя можно будет только после того, как соберут его и при условии, что стук останется. Если будет так, то конечно буду требовать. Надо только грамотно будет составить претензию. А отказаться от авто можно, если она в течении года находилась в ремзоне более 45 дней. Так что можно и так.

Собственно это и было у меня(писал выше). Посмотрим как они почистили и как соберут.

Информация на сегодня: группа техподдержки рекомендовала заменить еще и клапан главного масляного канала. В инете его не нашел, но смысл такой: стоит он в блоке цилиндров на выходе масляного канала в головку и представляет из себя пластиковый клапан размером с плоскую батарейку. Выполняет роль обратного клапана, те при останове двигателя масло с каналов гбц не стекало вниз. Тех поддержка заявляет, что этот клапан часто сыпится и может забить один из каналов к гидрикам. Сейчас эта версия наравне с завернутым масляным фильтром основная. Ждем результатов, на этой недели должны приступить к сборке. Каналы продули сжатым воздухом.

Согласен про тросы. Их там два- один отвечает за продольное, другой за поперечное перемещение. Действительно глянь их первым делом.

Ну как самый невероятный вариант: из-за очень низкого уровня масла ночью на звездочках или лопатке образуется конденсат, который в мороз превращается в лед. С прогревом соответвенно проходит. Что с маслом?

Информация на сегодня: сняты клапанная крышка и головка блока цилиндров для продувки сжатым воздухом и осмотра внешнего состояния. Пока замечаний нет. Состояние цилиндров и агрегатов грм тоже без замечаний. Это информация от ОД. Сейчас ждут ответ от группы техподдержки о дальнейших действиях(тк посути пока ничего не нашли), ведь чтоб полностью продуть масляные каналы полностью надо снимать блок. Так же поставлен вопрос об возможности использования не ориг. масляного фильтра.

Продолжу, цитат не делаю-читайте тему(она небольшая). Итак, завернуло теперь обратный клапан на масляном фильтре.(писал раньше). Кто знает-писал раньше. Итог:служба техподдержки написала, что были случаи когда эта резинка прорывалась в маслоканалы. Теперь разбирают двигатель и чистят все. Гидрокомпенсаторы целы.

Спасибо, если повод будет - обращусь ))

Этим и буду заниматься. Вот только как этих ОД заставить быть более ответственными? Ведь как было: неделю назад - отдал им машину , показал как стучит и где слышно. Уехал. Через два дня - приезжайте, все хорошо - звука нет. Прусь на маршрутке 250 км. Приезжаю, завожу - стучит. БЛ*ТЬ. Показываю. Они - "Да, теперь слышим, до этого точно не было". Забрали, разобрали впускной, сняли клапанную крышку, слушали.... Ладно, говорять, езжай домой. Мы закажем гидроопоры и ролик натяжной. Вот сейчас отвезу машину опять. Они же поменяют может пару гидроопор, опять не услышат ничего, опять приеду, опять я услышу и покажу, опять оставят. Если б не расстояние такое большое - проблемм с ними было б меньше. Ну, ничего не поделаешь, бороться все равно придется. Жалко только убитого времени и денег. Буду форумчан держать в курсе.

Метки на ГРМ и звездочках объязательно потребую посмотреть, спасибо. Можно подробнее об этом ... Просто звук становиться намного тише после прогрева, можно даже сказать проходит, хотя слухастые его услышат. Вот и подумал, что еслиб дело было б в ГРМ, то он наверное бы не стихал. Масло уходит в пределах нормы (как я считаю) - 100-150 гр. на 1000, но это если по трассе 130-140 езжу. Давление мерить будут в следеющий раз. Вцелом, запчасти пришли и 18.03 погоню им машину. Сказали оставить на неделю - хотят слушать на холодную. Не хотят они сразу все гидрики менять и натяжной ролик ремня (хотя в рем зоне его и без "наушников" слышно), поэтому поменяют пару, охладят двигатель, послушают и т.д

Итак, заседание продолжается... 7 числа позвонили-приезжайте, все ок. Ну как, я же показывал звук....8 числа приехал.. собрали консилиум- мастер, старший мастер, мастер-приемщик. И о чудо- услышали. Блин, нахера мне нужны эти катания по 250 км. Вот только потрачено на билеты 1600 руб, да и лано.. сняли ремень вспомогательных агрегатов(звук не пропал, но шорох ушел), померили компрессию- все ок(13,6-14). Выпускной сняли, гидрики прокачали - тоже все вроде живы, но ведь если они не мертвы, то не значит что не стучат. вывод: заказали комплект гидроопор (все) и натяжной ролик. Придут, будем дальше разбираться. Зато пустили в ремзону и был там 6 часов. Блин, как все это сложно, когда до дилера много километров.

Сегодня позвонили, приезжайте, с машиной все хорошо- мы глухие, ничего не слышым. Значит придется искать экспертизу, потом опять ехать к ним за ответом "все нормально" (чтоб разница была в пару дней) и все это посылать в москву и gm.