akrid

Прогрессии в расходе масла не наблюдаю - визуально где-то 70-100 гр ушло за 1200 км. Думаю здесь половина на угар точно ушло. Заменил крышку маслозаливной. Веду контроль. Разирать движок пока нет никакого желания.

Я так понимаю лучше мениять втулки переднего стабилизатора на подъемнике. А в его отсутствии? 1. Можно открутить задние болты подрамника не поднимая передок? 2. Если нет, то объязательно вывешевать переднюю часть авто 2-мя домкратами или можно поднимать и делать по очереди каждую сторону?

Сегодня очередной скачек и ... - 33,70 руб за литр 95.

Аналогично. Причем, вне зависимости от оборотов двигателя(хх, 2000, 3500 об/м). Нажимаешь на тормоз, яркость снижается примерно на 0,5 сек и снова восттанавливается. Заметил со дня покупки, 2 года с этим езжу. Изменений нет.

Знатоки, хелп!!!

Если балка стабилизатора поперечной устойчивости ходит в втулках продольно - это им кирдык? Вертикально хода нет, стуков тоже. А вот это перемещение настораживает.

Протереть все хорошенько не получилось. Действительно мешает впускной. В данный момент наблюдаю за расходом масла. Успел наездить 120 км = расхода не заметил. Хе, хе.. стеб это круто Если серьезно: снял пластиковую крышку двигателя провел визуальный осмотр. Все очень компактно, хер че увидишь. Пятно начинается вроде намного выше прокладки ГРМ. Либо источник масла прокладка клапанной, либо крышка маслозаливной, либо так разбросало с прокладки ГРМ (очень сомнительно). Надо еще км.200-300 накатать - там увижу. Заказал новую крышку маслозаливной, чтобы исключить эту возможность. Сама прокладка клапанной по периметру чистая.

Сегодня постараюсь сфоткать если полезу, протеру и поркатаюсь. Понаблюдаю за расходом. Прокладка клапанной крышки сухая. Пятно начинается какраз в месте ГБЦ и БЦ. Это я осознаю полностью, но сюрпризов в отпуске или за день до него нехочу. Блин, есть у кого машина времени?

Если запотевание, значит рано или поздно превратиться в течь? Вот сколько это - хз.

Нет конечно, я бы не стал и заморачиваться. Маслянное пятно с уже налипшим слоем пыли. Не подсохщее. Попробую конечно добраться протереть. Там впускной коллектор мешает сильно.

Луж и капель нет. Похоже на очень сильное запотевание, ну хз как еще объяснить. Большое маслянное пятно, грязное и свежее мало видно. Пятно идет вниз по голове до его середины.

Вот тут Процедура установки Головы (пункты 4,5,6) написано, что надо. Блин... Да и резиновую прокладку крышки распредвала промазали ОД мне зачем-то. Плюс, поддон масляный. Этот вообще без прокладок, на герметике. 1720км в один конец + около 4000 км там.

Да, отложить нельзя. Но ждать и то, и то. По отдельности -3-5 дней, комплект - 7-9 дней. Думаю к этим срокам смело можно прибавлять 3 дня. А герметик любой термо-масло-стойкий. У ОД вроде серого цвета. Заметить могут.

Блин, прокладки по отдельности с кольцами уплотнения форсунок выходят на 4700. Комплект прокладок из ремкомплекта - 5700. Правда неделю ждать, но зато есть все резинки.

нет, именно на этой картинке (сообщение 17). Те 39,56 и тд. Уж номера в экзисте я сам найду, не без рукий и не лентяй)) Или взять комплект? Но он, зараза, может долго идти.

Nruter, Подскажи, пожалуйста, номера всех прокладок, что понадобяться вот из этой картинки Меня уже трясти начинает от таких сюрпризов

Те мне лучше пока её поставить? Или покататься и замерить расход масла? Как я понял тут двигатель снимать надо. А без съема не получится ? Прокладки нужны : 1. ГБЦ 2. Клапанной крышки 3. Выпускного коллектора. Ещё?

Итак, проверить компрессию не получилось- не нашли компрессометр (маномент) в гараже. Зато нашел причину утечки масла - маслянные пятно в районе 1-2 цилиндров прокладки ГБЦ И это за месяц до отпуска. Естественно, это косяк ОД. Они мне в начале года голову снимали, искали там остатки обратного клапана маслянного фильтра. Уроды... Теперь дилемма: в отпуск надо ехать полюбому на авто, тк обратно везди сына с женой и матерью. Остался месяц на починку. ОД признает свой косяк и возьмет машину в ремонт, но, как показывает опыт, запчасти будут идти месяц точно, да и собрать опять могут через жопу. Значит тратить свои деньги и делать в городе у мастеров, которые перебирали мне V6 на Ниссан Максима (сделали все отлично). Жалко, конечно, но похоже варианов других в моей ситуации больше нет. Как думаете? Сейчас буду собирать инфу - какие прокладки понадобятся. Если есть желание, подкиньте нинформацию.

На задницу А так почитай про подвеску здесь есть все: Подвеска

Поправьте меня если я не прав, но на авто с ГУР небольшойой стук при неработающем двигателе всегда будет слышан, если резко вправо-влево крутить. На заведенном авто - не должно быть.

Б/у - это лотерея: возможно через месяц, другой её придется тоже ремонтировать

Давно не смотрел уровень масла. Проверил - от максимума ушло около 300 мл за 5000 км пробега после смены. Открываю маслозаливную горловину, а от туда дымок. Не валит конечно, но неприяно.. С явным запахом выхлопных газов, без гари. Цвет масла - темный, но не черный. На работающем двигателе крышу не присасывает и приподнирмает. Заметил снижение антифриза - около 300 мл. Примесей в бачке не наблюдаю. Наверное из-за жары немного испарилось. Долью. Изменение динамики не наблюдаю, а вот расход подрос где-то на 1 литр. Надо померить компрессию, вот только не могу найти поиском у нас ссылку: как, что и где отключить для этого (то ли реле бензонасоса, то ли предохранительбензонасоса). Подскажите, плз.

+1. К тому же, он, в отличие от обычного бензина, "обезжирен", т.е. не оставляет разводов.

Передние арки. Если пямять не изменяет, 4-5 саморезов металических в крыло в сторону салона (где обычно стоят брызговики), 3 самореза - спереди снизу в бампер и 5 пластиковых выкручивающихся клипс в арке. С пластиковыми будь аккуратнее - не любят они частого откручивания. У меня хватило на 5 раборок.

Проблемой шумоизоляции занимаюсь уже более года и все это время пытаюсь найти для себя оптимальной решение. Видимо слух хороший, а вот нервы не к черту. Виброй прошел всю машину, за исключением моторного щита. И сейчас как раз он является у меня источником шума (вибрационного так сказать), как динамик большой получается. А вот материалы, позиционирующиеся как шумопоглотители (сплен, комфорт и тд) всего лишь хорошие ЗВУКОИЗОЛЯТОРЫ (отражатели), а не шумопоглотитети. Таким образом в машине, с отсутствующим стоем ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ, получается эффект "консервной банки". Звуковая волна (паразитная) многократно отражаясь обработанных поверхностей гуляет по салону, доставоляя "неповторимые очучения". У нас в заводской шумке применяют два материала: 1. Карты дверей - 15-20 мм ватин зеленого цвета (нашел остатки в гараже). Да, это просто плотный ватин. 2. Пол, моторный щит - подобие паралона, прорезиненый с одной стороны. Про материалы. Собрав чужой опыт получил, что эффективными с точки зрения шумопоглощения являются (по убыванию): 1. Ватин. 2. Войлок. 3. Вспененые каучуковые материалы с открытоячеистой структурой. 3. Паралон и его аналоги. 4. Синтетические ткани приличной толщины. Вобщем, буду эксперементировать.... PS: очень пондравилась заводская шумка у VW Jetta (2012). Так там все укатано смесью войлока и ватина: двери, полностью пол, потолок частично, багажник частично. Моторный шит решили сделать чуть менее зашумленным, видимо что бы дать послушать звук мотора. Авто получилось достойным. Сразу вспомнил бывшую - Максимку /Nissan/.