akrid

Наверное я неправильно выразился - там не промывака, а продувка воздухом была. Извините за неточность, нервы.

Что например? Может живем на крайнем севере. Там вроде 2,5 и 2,0. Уточню. Один хозяин знаю заправлялся на хреновой заправке и каты посыпались. Про другого не вкурсе.

Хрен знает чего, откуда же узнаешь.

Ну вот еще один в этой теме Вчера отвез ласточку на диагностику к ОД. Суть проблемы: стук в районе первого цилиндра, подтекание масла в районе крашки грм, расход масла (я много на форуме писал, наверное кто-то помнит). По стуку: в феврале этого года обращался к ним с этой же проблемой, тогда были заменены гидрики на 1, 2 цилиндрах и натяжитель цепи, промыт двигатель. Но проблема не ушла. Договорились пока покататься, чтобы при условии нарастания звука было проще найти дефект. Покатался Сегодня сообщили результат вскрытия: задраны то ли 2, то ли 3 цилиндра. Что интересно, говорят что у них есть уже 2 таких двигателя, но там каты развалились. Мои же как новые сказали. Фото отправили в главный офис, жду результатов, машина на гарантии еще 6 мес. Кстати, в феврале при промывки двигателя цилиндры тоже смотрели, тогда задиров и даже потертостей не было. Промывали т. К. У маслянного фильтра завернуло обратный клапан и его частички могли забить систему смазки. О как. Да, в феврале был пробег около 30 тыс. км, сейчас 46. Только что узнал, что так же присутствуют задиры на шейке шатуна, вкладышах распредвалов. Вроде так называется. В общем пока ждать. Сказали нагара масла нет, двигатель чист. Личное мнение мастера- некачественная отливка деталей и со временем микрочастицы метала(ошметки) отлетели и все это сотворили. Я в ахуе.

Вот и я так же думал. Пол часа смотрел на показания мультика и на сами вентиляторы. Ничего. А температура то понижается, то повышается. Термостатом регулирует видимо. Может считает, что его достаточно. Но почему на 99, а не на 82? Видимо для включения вентиляторов нет какого-то условия. Т.к. в жару (+27) тем летом, когда купил мультик, видел как они включаются при температуре 87-89 гр. Но тогда лето было, а сейчас всего +4.

Остывший двигатель и его прогрев показывает. Мои колебания температуры ОЖ (от 84 до 99) не показывает, стоит в нормальном рабочем положении. Вроде бы он так и должен работать, не тревожить водителя, если температура в допустимом диапазоне колеблется, а при выходе из этого диапазона резко поползет вверх. Так?

Они же при включении кондиционера включаются. Или там другие реле их включают?

Не знаю, может действительно так и должно быть. А?

Я менял по гарантии на 15 т.км пробега. У меня в рейке стук был, в червячном механизме. После замены на 40 т.км появился легкий стук в муфте(крестовине) рулевого вала, в салоне который. Пока езжу так. Од как всегда слепы оказались на диагностике. Прогрессии стука нет.

В том то и дело, что вентиляторы не включаются, а температура снижается и повышается. Специально на них смотрел. Может на 99 термостат открывается, а на 95 закрывается? Вентилятор салона во все 3 случаях был отключен для чистоты эксперимента, я же писал. С ним естественно должна быть ниже.

А у меня такая хрень: на улице + 4, двигатель прогрет и во время движения по трассе мультик показывает температуру от 82 до 86. При движении по городу (скорость от 40 до 60) показания колеблются от 86 до 90. После этого стоянка с работающем двигателем (обогрев салона и кондишен выключены) и тут температура за 4 минуты поднимается до 99, а дальше гуляет от 95 до 99. При этом вентиляторы радиатора не включаются. При включении кондея они как и положено заводятся. В моем случае система охлаждения исправна или стоит срочно на диагностику?

Ну как дела с ОД? Оффтоп Лаура мне тоже часто нервы портит

Или такая ситуация: любой упырок снимает с похожего на свое авто (например красная 2108) номера и вешает на свою. Все!!! Истинный владелец номеров, сделав просто дубликат, а не заменив их на другие будет вынужден каждый раз доказывать, что он был на работе или в гостях и т.д. Ну или покорно платить Дурь очередная от ГОС.Дуры.

Итак, почти месяц прошел с момента, как я заметил запотевание (сообщение №13 этой темы). Мои действия и наблюдения: 1. Явных подтеков и капель нет. Поводов сказать сказать "течет" нет. Но сильное запотевание. Вот в этом месте 2. Заменил крышку маслозаливной горловины, исключив подтекание от туда. Расход масла за две недели (около 500 км пробега) после замены не заметил. Может грамм 30, но по щупу определить тяжело. 3. Поскольку ехать в отпуск (1740+3000+1740 км ориентировочного пробега), а после ТО прошел 7000 км решил заменить масло и фильтр (оригинальное). Замена производилась через трубку маслянного щупа. И тут пятнышко увеличилось. После замены вижу следующую картину. Масло при замене залито было до максимума. Может из-за этого, а может просто свежее и жидкое пятно увеличилось и обновилось. Сейчас откачал часть масла, держу в середине уровня. Прошло 2 дня. Явной течи, луж масла попрежнему нет, но пятно явно "засверкало". Завта уезжать. Остается только чаще контролировать в дороге. Надеюсь прогрессировать не начнет. PS: сегодня коллега по работе посмотрел и выдал- если масло из двигателя не течет, значит двигатель не работает . Он 15 лет экспуатирует ВАЗ-2107.

Отчего же? Например,в деревню деду за водкой ездить. 4 км до магаза. Самое то. Тем более от там пол машины перебрал

Внешне выглядит так же как и все сотрудники ГИБДД Отлично маскируется под обычного инспектора ГИБДД . Я так понимаю техинспектор - это государственный инспектор технического надзора ГИБДД. Т.е состоит на службе в соответствующем подразделении, имеет специальную подготовку и удостоверение, где это отражено, а не просто инспектор ДПС, ГИБДД и т.д.

Все больше автовладельцев то ли для привлечения внимания, то ли стиль у них такой стали давать объявления о продаже в юмористической форме. Вот одно из таких ВАЗ-2107

У Вас так много стационарных постов ДПС или контрольно-пропускных пунктов? И на каждом есть техинспектор? Или рейды? Ведь "...Как говорится в дополнительном разъяснении ДОБДД МВД РФ, распространенном в среду, "контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям будет осуществляться государственными инспекторами технического надзора — как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением". Фактически, этот документ лишь напомнил сотрудникам ГИБДД приказ МВД РФ №1240 от 7 декабря 2000 года, в котором говорится, что проверка технического состояния транспортных средств может осуществляться только на стационарных постах ДПС или контрольно-пропускных пунктах, либо при проведении совместных рейдов ДПС и техинспекторов. Это означает, что массовые проверки на "нелегальный ксенон", которые сотрудники ДПС устраивают на российских дорогах без участия техинспекторов, незаконны..."

Да, повезло мне, работали 2 часа (1500 руб/ ном.час), но человеческое отношение к людям "сократило мои расходы" Городил, тк СТО не работало и пуск его не предвещался, а в конце месяца в отпуск. Как насчет развал-сходждения?

Все сложилось для меня лучшим образом - в местной мастерской типа "СТО" наконец-то решили свои проблемы и оно вновь заработало. А там и подъемники есть. Замена втулок переднего стабилизатора обошлась в 1200 руб. По работам: отбросили стойки стабилизатора, поддомкратили подрамник поцентру, открутили его с обоих сторон авто, немного опустили. Щель получается не такая уж большая, откручивать болт скобы, держащей втулку, не так уж удобно. Поставили новые втулки и собрали в обратном порядке. Мастер настоятельно рекомендовал сделать развал-схождение. Как Вы считаете - действительно подрамник при таком способе замены втулок может немного уйти и это повлияет на схождение? PS: одну стойку стабилизатора поменяли бесплатно, пока шеф уходил чаю попить - добрый мастер попался (сам на шевроле круз катается). Второй стойки в наличие не было. PPS: всем, кто умудрился открутить скобы втулок без опусканя подрамника - респект. Мы не смогли.

Ну вот опять не долгожданное повышение АИ-95 = 34.15. Постоянно дорожает. Стабильность - признак мастерства. ВВП

Коллега по работе катается на токой, правда МКПП. Эксплуатация 1 год. Динамика - действительно неплоха. Лучше нашей точно. Чуствуется акцент на молодеж и заточка на агрессивую езду. Комфорт: шумка отлична, лучше нашей. Серьезно. 6МКПП работает четко. Из очевидных минусов: 1. Два раза трескались фары в районе ДХО (серьезно упущение производителя. ОД признает это без разговоров и меняет по гарантии - дешевый пластиу из китая). 2. Пластик задних локеров усыхает - то же говорят просчет разработчика. 3. Лобовое стекло колится от камушков хуже нашего. 4. Пластик везде жесткий и дешево выглядит. 5. Места в салоне очень мало. Унификация VAG меня уже достала, в какое авто этого концерна не сядь, везде найдешь одинаковые элементы. Прям бесит. Да и еще тубину охлаждают после езды. Брррррр (бензиновый движок). ИМХО - я бы для себя не взял.

Так и сделал, иначе даже не стал бы тут писать. Знакомые в отпуске до конца леты, а там я уезжаю. 2 "сервиса" посетил. Диагноз - замена втулок и стоек. Примерно таким и был разговор. Цена обговорена и не изменяема. Подъемника нет, будет все делаться на яме и объем определиться (с обусканием подрамника или нет) на месте. А узнать у опытных технологию (что можно, а что нельзя) хотял, чтоб по возможности избежать ошибок этими "мастерами". Делать у них буду впервые (поехал по отзывам знакомых). Просто я не знаю в чем они компетентны. Ведь одни хорошо занимаются движками, другие подвекой, третьи коробками. Получить ответы на мои вопросы похоже не судьба....

При закручивании болта на поддоне обратите внимание: 1. Если металлическая шайба-прокладка на болте старая (присутствую протертости, канавки, трещины)- замените её. 2. Сильно болт не закручивайте - материал поддона хрупкий. Можете трещину поиметь.

Может эти вопросы кому-то покажутся риторичекими или глупыми, но для меня они важны. Помогайте, плз. PS: теперь к вктулка добавилась замена стоек. Машину поставил на прикол.