akrid

Ситуация один в один как у меня была. Это бракованный фильтр. Результат - остатками оторавнного и замятого резинового клапана были забиты некоторые маслоканалы, началось маслянное голодание двигнателя. Примерно через 10 т км. стала жрать масло уже ведрами. При вскрытии обнаружились задиры на чем только можно и, как результат, замена двигателя по гарантии. Теперь пользуюсь только неоригиналом OC976 KNECHT/MAHLE. Обидно, когда из-за расходника стоимостью 1000 руб. попадаешь на замену двигателя стоимостью 400 т.руб.

Вчера общался по данной проблеме в 2 сервисах. Мнение 1-го: накрывается рабочий цилиндр сцепления. По его причине появился прерывистый ход перали и тугой (тяжелый) ход. Мнение 2-го: неисправная корзина сцепления (+выжимной?). Лепестки корзины просели, может даже один обломился - отсюда тугой ход и вибрация. Но мне остается не понятным один вопрос: почему на холодную все хорошо. Проявляется только после небольшой поезки. К чему склоняетесь?

Наткнулся на тест по "поджарке" масел с допуском dexos 2. Только сомневаюсь, что у нас температура масла достигает 260-280 гр. Наверное это больше подходит к турбированным двигателям. тест

Заметил такую закономерность: если очень плавно отпускать (конечно в движении так не получится сделать), то стуков нет. Проявляются только при плавном и быстром оперировании педалью. Тоже склоняюсь к мысли про люфт первичного вала. При этом менять придется подшипники, вал и обойму подшипника первичного вала?

Благополучно съездил в отпуск. Пробег после замены выжимного, диска и корзины сцепления составил 4700 км. Теперь о досадном. 1. После замены педаль сцепления была мягкой как на новом авто. Но спустя 1000 км резко стала очень тяжелой. На тормоз нажимать легче. После визита к ОД был заменен главный цилиндр сцепления. Ситуация не поменялась. Вдобавок, после половины хода педали появиляется скрежет(прерывистое движение педали). Как демаете - это может быть рабочий цилиндр? 2. При нажатии на педаль сцепления, когда выдимной начинает давить на корзину, стала ощущаться вибрация на педали. Косяк при замене сцепления, брак запчастей или неисправный рабочий цилиндр может такое давать? 3. Вновь появились глухой переодичный стук при отпущеной педали сцепления. Выжимаешь - пропадает. 4. При движении на 1 передаче в режиме поддержания одной скорости слышен круст. Вот так. Если есть мысли - подскажите.

Стоп. Точно D33? На украинском форуме пишут 24, да и заказывал выжимной от нее. И он подошел, а 33 другой. Вот нашел чисто D33 ставится на каптиву. Посмотрите на выжимной подшипник- он гидравлический, а у нас с вилкой от D24.

Отвечу сам, может и вам пригодится. Старый номер 96337003, доставка долго и дорого. Заменителей комп не выдает. Обзвонив ОД в Иваново и Владимире - появилась инфа, что GM сменил номер на 25187787. По запросу выдает "Сальник полуоси МКПП Lacetti,Aveo,Tacuma,Evanda,Epica". У нас коробки одинаковые или просто унификация ЗИП?

Ребят, кто может подсказать номера сальников МКПП правого и левого для полуосей. 96337003 это они? 2 шт..

Разобрался с проблемой. Причиной был диск сцепления. Подробнее здесь

В выходные заменили комплек сцепления. Причиной шуршания был выжимной, а стуков (подробнее проблеме здесь) все же оказался сам диск сцепления. Разбито пластиковое крепление (№2) кольца со шлицами (№1) на рисунке (как это точно называется не знаю): Кольцо имело продольный ход и люфт вращения около 10 градусов. МКПП без притензий. Сейчас педаль мягкая, но стала брать как только отпускаешь. Думаю надо прокачать сцепление. Или еще могут быть причины? Но тронув одно - сыпеться другое: приговорили к замене обо сальника полуосей. Один потеет (пока не так страшно), а другой подтекает. Оффтоп Блин, доставка сальников 1,5 недели + замена с саписью. Итого 2 недели, а в отпуск надо ехать. Правда, механик сказал, что можно и съездить так, но что-то страшно.

Спасибо, сегодня вечером отдаю на замену. Да-а-а, без подъемника тот еще гемор, плюс двигатель домкратить

Ребят, ну что? Может кто подсказать, надо будет для замены сцепления подрамник снимать или нет?

Звук должен усилиться?

У меня тоже самое. И чем сильнее мороз и дольше машина стоит перед очередной поездкой, тем дольше звук, но не более 30 сек. Я думаю это ролики или ремень (вспомогательного оборудования) от мороза дубеют и дают такой неприятный звук. Поскольку в теплое время или на чуть прогретом двигателе такого нет, да и другие проблемы не проявляются - считаю не критичным и менять и разбирать ничего не собираюсь. При чем наблюдается только при температурах ниже 18-20 гр. Оффтоп У меня во дворе с таким звуком не я один завожусь в мороз. Антара хворает подобным.

Купил что было в наличие с классификацией API GL-4. В четверг должны снять кпп, надеюсь это сцепление, а не коробка.

Спасибо, проверим. На сколько критично? 5000 км. еще можно приехать? (отпуск на носу).

Добавлю о работе указателя температуры ОЖ (за бортом - 15 гр.). +53 гр - стрелка свинулась с нулевого положения +64 гр - стрелка на отметке 1/4 всей шкалы +75 гр - стрелка показывает рабочую температуру (недоходит 2-х маленьких делений до середины всей шкалы) При такой наружной температуре по трассе t ОЖ держалась +77(78), на стоянке +81(82). Прогрев после ночной стоянки до +40 занял 7 минут.

Вот кто б найти составленную по опыту владения Эпикой зависимость температуры ОЖ от температуры окружающей среды. Скажу что у меня : на улице -27(30) : 74-77 ОЖ (воздух в сало поступает теплый но не горячий) на улице -14(17) : 80-84 ОЖ (воздух в сало поступает теплый но не горячий) на улице -5(-8) : 88-92 ОЖ (воздух в сало поступает горячий) на улице +5(0) : 93-98 ОЖ (воздух в сало поступает горячий) Не знаю, нормально это или нет, но что есть.

Ну его же как-то собрали. Не на 3D принтере же печатали

Можешь посмотреть здесь Онлайн руководство Более полное можно поискать на торрентах. Название будет примерно TIS Chevrolet Epica, ..., ..

С первого дня покупки при температурах ниже -10 гр. первые секунды скпипит и жужит. Чем ниже температура и чем дольше стоит машина перед заводкой, тем дольше этот звук. Позавчера было - 35, вчера -26, машина 2 дня стояла на морозе, сегодня с утра жужало где-то 30-40 сек, потом тишина. Правда и влажность у нас высокая и часто доходит до 100%. Зачастую на двигателе в мороз образуются замерзшие капои конденсата. Беленький такой полусается Посторонних звуков от роликов и ремня на прогретой машине нет. Меняли мне ролики (сейчас не помню какие) - бестолку. Считаю, что не критично и пусть это будет особенностью авто .

Оффтоп Вот это ценник Спасибо

Спасибо, проверим. 22 числа придет комплект, надеюсь все что заказал подойдет (корзина - Valeo DWC-46, Диск - Valeo DW-53, выжимной - родной 90251210). Будем вскрывать, смотреть, надеюсь не КПП. Правда номер родного масла КПП не нашел, а сменить надо будет (ну или долить придется). Оффтоп Не люблю заниматься ремонтом перед дорогой в отпуск. Появляется чустово неуверенности в машине, в голове мысли дурные начинают крутиться.

Лично я склоняюсь именно к сцеплению, потомучто не понимаю как подшипник первичного вала может то стучать, то нет. По сцеплению думаю, что такое возможно: если неисправны демферные пружины на диске, то возможно когда резко отпускаешь педаль они начинают стучать (на братском форуме была тема про стук пружин, тоже думали на коробку). А возможно и сам подшипник в такой ситуации заходит чуть дальше на свое посадочное место и начинает издавать звук. К сцеплению тоже небольшие притензии есть (иногда срабатывает к самому концу хода педали, была 2 раза пробуксовка на крутом подъеме на загруженной машине), поэтому заменю заодно. Тем более стоимость комплекта сцепления дешевле работ по снятию коробки почти в 2 раза и пробег уже 50 тыс.км. Выгодней, наверное, будет сейчас заменить.

А есть номер нашего родного масла МКПП?