Nomad78

Всем привет. Пробег 170 000, МКПП. Зашумел выжимной. Сняли коробку, список сальников для замены: Сальники приводов (одинаковые) - 25187787 Сальник коленвал зад Daewoo 96 521 516 Диск сцепления - Valeo DW53 (оригинал или нет время покажет) Выжимной подшипник Daewoo 96 181 631 General Motors 96639365 - втулочки на коробке не пригодились, стоят на тросах коробки. Сальник первичного вала, с ним засада. На схемах его нигде нет, гугление показало два артикула, я взял - 25189395. При замерах со снятым он оказался шире миллиметра на три. Фото прилагаю. Они установили 2142133134 подошел по размерам. Размеры старого (и того что поставили) -96227355 артикул - 35*23*5 Загугленный и купленный - 25189395 - 35*23*8 Не использовал потому что установили без меня от KIA/Hyundai. Корзина по моему мнению та что шла с завода - ее не менял.

Добрый день. Подскажите номер сальника первичного вала МКПП, а то его на схеме нет вообще.

Добрый день. Нужен сальник привода вала в коробку левый правый. МКПП 5 ступеней. General Motors 24230715 Это он?

Всем привет. Кто в теме подскажите, нужно переварить рамку телевизора оригинальный номер 96631602 · General Motors Поперечина радиатора. На авито вижу с другим номером 99631515. Они взаимозаменяемы? Сгнил, нужно переварить ибо не дает перебрать сцепление.

Прибор работает нормально. Замеры и фото я приложил.

Приветствую. Господа, у кого умрет ступица, НО БУДЕТ ЖИВ ДАТЧИК АБС. Огромная просьба - снимите и вышлите мне за мой счёт. Можно отменить тут, я отвечу. Благодарю.

Приветствую. Господа, у кого умрет ступица, НО БУДЕТ ЖИВ ДАТЧИК АБС. Огромная просьба - снимите и вышлите мне за мой счёт. Можно отменить тут, я отвечу. Благодарю.

У двух ступиц одинаковое сопротивление 5.5 кОм. Заменил обе на ILJIN IJ113047 15.09.22. 25.04.23 с пробегом 3000 км, вышла из строя правая - ошибка АБС. Заменил по гарантии на такую же. 25.11.20 с пробегом 7000 км вышла из строя левая - ошибка, обрыв датчика АБС. Заказал новую Daewoo 95 459 540 В коробке лежал ILJIN IJ113047. Сопротивление 4.8 кОм.

Добрый вечер. Господа, а есть ли у кого показания сопротивления НОВЫХ СТУПИЦ? В сети пишут от 0.7 до 2.2 кОм У меня обе показывают 5.5 кОм И 0500 ошибка. Кто нибудь датчик скорости на коробке менял? Это помогало или это? Или это конкретно ступицы?

В общем с машиной есть плавающая проблема с ошибкой P0500. Ошибка по датчику скорости скорее всего тот что стоит на коробке + вместе выскакивает ошибка по АБС и ЕСП. Ступицы передние новые и проблема исключительно зимняя!!! Летом и в сухую погоду не возникает. Т. Е она была зимой, на весну лето исчезла - зимой опять вернулась. В феврале марте педаль газа вообще чудила - могла в пробке самостоятельно до 6000 тыс обороты поднять, на первой с отпущенной педалью начала разгоняться... Прошло с теплом и началось с холодами.,

Всем привет. Тоже появилась похожая проблема. Первоначально этим летом, пробег 161 000 км, в эксплуатации с феврали 2009 года. Поворачиваешь ключ и тишина. АКБ новый в норме. Просто тишина. Я в первый раз просто ключ отпустил, потом удержал и она также после 2 - 2,5 сек тишины прокрутил стартер и завел. Без каких либо звуков или проблем. Потом без проблем заводилась. Вчера сын поехал в театр, вечером вышел - завелась нормально. Гайцы тормознули, пока стояли -30 мин, отказалась заводится... Понятно по хорошему стартер снять перебрать и еще на 14 лет забыть. Есть идеи что может быть на что обратить внимание. Спасибо за ответ.

1. Снять накладку над решеткой с помощью клипсодера для доступа к 3му саморезу фары. 2. Откручиваем и снимаем фару. 3. Под фарой открывается доступ к птф. Берём лампа HB4, лампа стоит цоколем вниз. Цоколь нужно повернуть на 45° в сторону крыла и лампа выйдет. Достаем новую лампу не трогая само стекло лампы. Собираем все в обратной последовательности.

Сигнал от Волги на Эпику.

Всем привет. Заменил штатные дохлые сигналы на сигналы от Волги. Как выбрать правильные написано тут. Видео: Сигналы от Волги на Шевроле.

Добрый день. Не припомните процедуру снятия педали и ее разбор. Буду премного благодарен. Зимой в слякоть стала доставать ошибка P2136.

Добрый день. Не припомните процедуру снятия педали и ее разбор. Буду премного благодарен. Зимой в слякоть стала доставать ошибка P2136.

Ремонт личинки шевроле Эпика.

Ну чтож ... поехали. Не получив ответов принял решение разбирать дверь и замок. Карта двери разбирается не сложно, вооружаемся крестовой отвёрткой насадка Torx, набор для работы с обшивкой либо отверткой осторожно: Работали вдвоем... 1. Поддеваем под ручкой открытия защитную накладку, под ней прячется саморез. 2. Отщелкиваем накладку зеркала, на двух пистонах. 3. Под внутренней ручкой двери за пластиковой крышкой саморез - откручиваем. Начиная от зеркала плавно и осторожно отщелкиваем карту вниз по кругу. Всё, она висит на кромке двери, приподнимаем и отводим на себя. Отщелкиваем клеммы внутри. Снимаем бобышки с тяг внутренней ручки, запоминаем как стояли, но там не сложно. Сняли карту убираем. Механизм ручки держится на двух болтах torx. Открутили ручку (мне кажется не обязательно), с торца двери резиновая заглушка - напротив личинки замка. Снимаем ее, видим прямо второй болт который держит личинку - откручиваем. Внутри двери видим две тяги которые идут от личинки и от ручки вниз к защелке двери. Плавно вынимаем тягу личинки в сторону петель двери, там хитрый пластиковый механизм, тягу держит как пистон в распоре! Вынув тягу - вынимаем личинку двери. Она в декоративном корпусе, на двух защелках - не сломайте! Одна большая защелка - вторая маленькая слегка гибкая. Слегка простой отверткой отогнул защелку и зацеп личинки вышел, плавно тянем личинку вверх, там все в плотной застывшей окиси алюминия, осторожно вынимаем. Все! Полдела сделали. Несем личинку туда где можно разобрать промыть - ВНИМАНИЕ МНОГО МЕЛКИХ ДЕТАЛЕЙ!!! Ничего не потерять, я делал на кухне. В задней части личинки пружина держит механизм, отгибаем один усик, вынимаем пружину. С лицевой части личинка закрыта круглой никелированной заглушкой. В двух местах она поджата - типа подпрессованна, аккуратно ножом по кругу начинаем сдвигать ее с личинки и снимаем. ВНИМАНИЕ ПОД НЕЙ МЕЛКИЕ ДЕТАЛИ! Маленькая пружинка которая подпирает шторку. Шторка. Непосредственно сувальда и закисший механизм! Откипятить в лимонке с водой не получится, там закисли медные направляющие они не откисают с в таком растворе, а вот алюминиевый корпус начинает реагировать с корпусом личинки и сувальды. Личинка выглядит как цилиндр в котором в ОПРЕДЕЛЕННОМ ПОРЯДКЕ установлены медные направляющие которые и закисли. Выглядят как единички с циферкой в нижней части! при разборе обязательно фиксировать в каком порядке вынимаете, в таком же порядке и ставить назад - иначе ключ не будет проворачивать личинку, что у меня и произошло. Сидели в ручную переставляли эти единички пока не нашли заводскую настройку. Медные направляшки тупо закисли в своих пазах в какой-то белой смоле, вполне это высохшая вэдэшка с пылью. Плавно начинаем разрабатывать любую направляющую, чтоб ее вытащить. ВНИМАНИЕ ВНУТРИ ПОД ЕДИНИЧКАМИ СО СТОРОНЫ ЕЕ НОСИКА СТОИТ МАЛЕНЬКАЯ ПРУЖИНА - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ЕЕ НЕ ПОТЕРЯТЬ, ИНАЧЕ МЕХАНИЗМ НЕ БУДТ РАБОТАТЬ. Пружинки подпирают за носик единичку когда входит ключ, и отщелкивают ее обратно!!! Их нужно осторожно разрабатывая вниз вверх расшатать и осторожно вытащить. Я пытался поддевать отверткой за отверстие внутри единички и тащить вверх и потом давить вниз. Как только люфт ее увеличивался пытался вытащить плоскогубцами единичку вверх. Пружинки не выстреливали потому что были также подкисшие. У себя следите за ними. В итоге вытаскивая медные единички они все были окислах меди. Зачищал на 320 шкурке, пружинки в своих отверстиях толстой иглой прочищал и можно вэдэшкой их там промывать. Но лучше осторожно вытащить не растянув и тоже промыть и прочистить. Зачистив единички и пружинки переходим к чистке личинки. толстой иглой прочищал пазы единичек, промывая в уксусном растворе с водой и сразу ополаскивая в воде с содой для гашения реакции. Сушим, собираем личинку, я слегка смазал немецкой смазкой для направляющих суппортов (она не смешивается с водой) вставляем в корпус замка и проверяем ключ!!! Если личинка проворачивается на открытие закрытие, значит все единички вставлены верно! Если не проворачивается, значит единички вставлены не верно. Сидим переставляем пока ключ не будет проворачиваться. В итоге, когда ключ у нас проворачивается, собираем замок в обратной последовательности: Заднюю пружинку. Пружинка. Шторка со стороны замка. Внешний корпус из стали. Вставляем в пластиковый корпус, корпус в дверь, затягиваем бот torx со стороны двери - заглушку на место. Тяги на место, последовательно соединяем клеммы, проверяем открытие окон работу зеркал. Надеваем карту на дверь и защелкиваем, прикручиваем саморезы, заглушки на свои места. Проверяем ключом - Вуаля, дверь закрывается и открывается! Теперь регулярно, работаем ключом и смазываем.

Да это понятно, просто все равно ответы с уведомлением на мыло приходят.

Ну и чем закончилась эпопея? Капиталкой?

Ошибка P0302 пропуски во втором цилиндре. Свеча и катушка новые. Форсунка?

Добрый день. Джентльмены, кто нибудь подскажет назначение черного провода идущего к катушке. У меня коса на 6 цилиндр оказалась передавлена. Разобрав, увидел что черный провод поврежден частично, ошибка P2315 низкое напряжение, замыкание на массу. Этот провод очень твердый и двойной, с экранированием. Вот как раз тонкая экранирование и было передавлено и повреждено но не полностью оно замыкало на шпильку крышки двигателя. Я всё расчистил отдельно заизолировал этот чёрный провод, остатки экрана собрав в нижней части провода изолировал а потом заизолировал всю косу. Теперь вылезла ошибка P2316 высокое напряжение на катушке F, замыкание на +. Что это за провод за что он отвечает и как реально выглядит.

Теперь ошибка P2316 Код ошибки P2316 Chevrolet Epica Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Вам может быть полезна информация для устранения неисправности: Короткое замыкание проводки на «+», катушка зажигания Подача сигнала управления на катушку зажигания 6: короткое замыкание на плюс

Код ошибки P2315 Chevrolet Epica Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Вам может быть полезна информация для устранения неисправности: Короткое замыкание проводки на массу, катушка зажигания. Подача сигнала управления на катушку зажигания 6: короткое замыкание на массу. Машина выдала Check Eng с данной ошибкой и заглохла. Сняв крышку двигателя обнаружил на косе 6 го цилиндра, на шпильку на которую крепится крышка двигателя, одет цилиндрик ограничитель для затяжки гайкой самой крышки. Так вот этим цилиндриком передавлена коса, т.е коса попала под цилиндрик шпильки, и потом одели крышку и затянули. Там в косе несколько проводов разного цвета и один очень твердый как будто 2 в 1 (один армирован другим). И вот он был передавлен, т.е контачил на шпильку крышки. Я его очистил, провода собрал в кучу, нижняя часть оплетки была целая. Заизолировал его. Потом заизолировал косу. Закрепил провод на своем месте стяжкой. Torque стер ошибку. Машина не заводится. Может какой из предохранителей сгорел? Кто в курсе какой? PS. Предохранитель Ef28 20 IGN COIL Бензин: Катушки зажигания 1 - 20A был сгоревший. Заменил. Завтра поставлю новый акб и проверю зажигание.

Добрый день. Ошибка DTC P2315 – Низкий уровень сигнала в первичной цепи управления катушки зажигания ‘F’ Что это за катушка? Какого цилиндра? 6го?