Dorado

Какая толщина должна быть у колодок стояночного тормоза? Свои проверил сегодня, ещё 2-3 мм... И всё же подтяжка ручника через подлокотник не есть гуд, тросики будут постоянно в натянутом положении и им быстрее будет кирдык...

После замены стоек заметил стук в рулевой рейке,если на месте крутить руль...Я так и не понял, у нас регулируется рейка или нет? У меня с переменным усилием 2008г...Вдобавок "бублик" теперь немного в сторону смотрит...Неужто всё-таки развал-схождение делать? Дорогое удовольствие(

Посмотрите соседнюю прикреплённую тему..Я только вчера отчётик сделал...Отбойники можно заказать Тойотовские , 200р примерно один стоит...

Там на видео в одном эпизоде скотч ставили по торцу стекла)

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4DF05BC3&sr=64 Вроде считается аналогом.Но тут есть отличие, DI-W11 Japan Parts и 60-0W-W11 Ashika имеют наружний диаметр 277,5 мм, а остальные всего 255мм...У Вас какой?)

Двигатель 2.0л---2008г. Пыльник наружного шруса. Встал как родной) Loebro__303913 В комплекте: 1 смазка 2 гайка 3 хомуты (2шт) 4 стопорное кольцо 5 пыльник Рекомендую)

Итак, попробую собрать всё вместе.Сразу говорю большое спасибо Никнорову ! В первую очередь прокачиваем стойки и потом стараемся НЕ ложить их на бок, в тиски зажимал под наклоном.Перед сборкой ещё пару раз прокачал, но очень осторожно, НЕ доводя шток до упора! Проточил штоки болгаркой: Один нюанс.Диаметр штока родной стойки 16мм и опорник ( у меня по крайней мере) болтался на штоке.У Каябы диаметр штока 15мм.Так что имеет смысл меньше стачивать.Я сточил почти вровень, так как не обратил на этот нюанс внимания при первой разборке стойки. Вот стойки, Каяба и родная: Стрелками пометил сразу, что блины разнятся.Внизу кронштейн на Каябе надо будет молотком загнуть как на родной. Так как блин шире , то пружину установил ближе к узкой части.Но на фото ,я указал, есть выступ и пружина съехала с него и жёстко встала почти по центру: После сделал пропил на верхнем кронштейне под шланг АБС и на нижнем под тормозной шланг.На родном отверстие под 17мм, а на Каябе 14мм.: Под АБС не совсем удобно получается крепить провод, будет тереться о тормозной шланг, поэтому забейте на верхний кронштейн В итоге получится вот так: Так как в Каябе отверстия под болты больше, то выточил втулки, а также шайбы под опорники: К сожалению, отверстия в Каябе не симетричны с отверстиями в родной стойке, поэтому втулки смог поставить только под верхние болты.Под верхние потому, что обычно туда ставят эксцентриковые болты на регулируемых стойках, если не ошибаюсь Нижние болты выровнял одинаково. Опорные подшипники разобрал , промыл ,смазал и собрал обратно.Если кто будет разбирать, то там ничего нет сложного....Аккуратней только , не потеряйте шарики(32 штуки кажись). Собрал всю стойку ,не забываем про метки. Наживил гайками за опорник.При соединении стойки с кулаком она оооочень туго заходит...Руками не получается надеть .Поэтому заклинив стойку с кулаком, вставил монтажку с трубой между рычагом и стабилизатором, стал давить ногой и в это же время бить молотком ( в меру) по кулаку... Закрепил тормозной шланг и провод АБС(фото выше)... Ну вроде всё...Проехал немного по грунтовке...Стало заметно тише , чем с родными стойками.Мелкую рябь не замечает вообще.С более крупной рябью(гребёнка), в моём случае, идёт блымканье по резине...Дважды был сильный пробой с металлическим звуком именно на ямах...на кочках тишина... Возможно, я придирчивый слишком, а может родные стойки не сильно убитые были...хз... P.S. Отдельно хочу снова поднять вопрос о этих пресловутых шайбах под опорник. Мысли вслух....Стрелками указал на первом фото выработку на шайбе, такая выработка может быть только при трении, но не от ударов.На третьем фото видно , что шайба зажата от и до, даже когда гайка штока затянута от руки... Возможно, удар идёт не по внешнему радиусу шайбы, а именно втулкой опорника по шайбе, а также, возможно,звон идёт от соприкосновений шайбы и шайбы пыльника.На втором фото видны следы, блестящие...Вот там скорее идёт удар... У меня звон може быть из-за этой дополнительной шайбы...при попадании в ямц шток тянет вниз резину опоры и потом резко идёт вверх, 5мм-ый зазор не спасает и происходит брякающий удар.... Мдаа....Пока писал ,запутался и засомневался... Поезжу для начала так, обкатаюсь так сказать.Потом хочу попробовать вытащить шайбы и поездить без них, а также вместо металлических шайб попробовать поставить резиновые шайбы между пыльником и шайбой и шайбой и опорником из резины для лыжных креплений(или из камеры)...Думаю, на Каябе не будет сложно сменить на месте... Уффф! за внимание!

Да, похоже на "мафон", но на всякий случай решил спросить)))

Начнём с простого...Шо це за "майфун"?

Вкладыши от Ауди Каябовские)..С токарями проблемка вышла...я писал уже выше)

1 Мне пришлось разбирать полностью, так как пытался поставить вкладыши... 2 Всю Вашу ветку читал от и до)) Смотрел на металлический блин, но как -то стрёмно...вдруг соскочит...Без челюсти остаться неохота...Лучше ключиками подольше покручу))) Перебрал сегодня задние верхние рычаги...Правая сторона поймала клина и щёлкала неимоверно...Прошёл WD-40, раскрутил, потом забил смазкой и снова раскрутил...Шаровая нормальная, а вот левая сторона не заклинила , всё крутится от и до...НО! Объясните мне, как правильно определить что сайленту кирдык?С левой стороны один очень легко крутится ,но люфтов нет...Тоже самое и шаровая...крутится легко, но люфтов нет...Шаровые, я так понял , у нас разборные...У Фебеста на фото всё понятно как стопорить, но на рычаге не рассмотрел где эта хрень стопорная))) Стало в несколько раз тише...Прогнал по кочкам, ямам...Причём пришлось наклониться по центру салона, так как левая сторона родная ещё... Стуки , в основном слева, блымканье...Но как и вчера, сегодня снова один раз так пробила, что я аж испугался, на Каябе...Пробой звонкий, как будто та злополучная шайба по металлу дважды ударила...Может и не она... Не умею я описывать)Чего гадать, взяли бы да сказали)Стук при вращении руля на месте влево-вправо, и ГУР шумнее начинает работать...Вообщем-то, это его нормальная работа под нагрузкой, но как-то раньше не замечал...Фобия?)) Попробую заменить гайку на родную и посильнее затянуть...Колпачок уже в ящике, резьбы не хватает)

Вот тут фото есть http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?s...c=4640&st=0 Я ж говорю, доделаю выложу фото....Сразу говорите что именно сфотать?)

Хана опорному чему? Подшипнику? Я их перебирал , мыл и смазывал...там всё нормально...Сама опора...да вроде тоже целая... Гайки у Каябы самоконтрящиеся, но я оставил старую... Диаметр штока Каябы 15 мм, а у родной 16...Повезло, что обточил не по самые 15, потому как опора болтается даже на родном штоке в 16 мм, а на Каябе так, вообще...Когда затянут шток, опора, интересно, не гуляет в штоке под нагрузкой? На опорном не снимал резиновую проставку под пружину, чтоб не искать потом как правильно поставить...Ставил потом меткой промеж креплений стойки ...Там , я так понял, супер точно не обязательно ставить...На родной метка была ближе к одному из кронштейнов, а на Каябе пока пружину отпускаешь она уплывает из-за широко блина) Супруга ругается...было,типа, всё нормально,полез делать , теперь гремит как ВАЗ везде...((

Один в один...Вчера делал правую сторону...Я зол!!!Результат не ясен, так как вторая не сделана и задний рычаг застучал как падла...К тому же на кочках брякает, такое впечатление , что пружина прослаблена...хз... 1 Как пружину -то ставить лучше? Я к внутренней стороне к кромке прижал, а по бокам равномерно...Я и забыл, что блин шире... 2 Обстукивать паз не стал, еле запихнул стойку через рулевую тягу...Отжимал рычаг вниз и в это время лупил по кулаку( не до дури , конечно)...На этом этапе как в цитате 3 С шайбами под болты облом.Здесь я конкретно расстроился, не ожидал такого...Отверстия в кулаке и стойке оказались не симетричны.Сначала поставил шайбы вниз, но, обычно, эксцентрики ставят вверх, поэтому я поставил шайб вверх, а внизу оставил без шайб, так как отверстие в кулаке оказалось у самой нижней кромки стойки и как раз посередине... 4 Сильно шток затянуть не получается.Как потом откручивать ума не приложу...Пропил напильником сделал, а отвёртка не держится,выскакивает... 5 Наконец, по шайбе для опорника...Поставил её...Я не знаю какие опоры у всех, но у меня наружний край, что упирается в шайбу, РЕЗИНОВЫЙ !!! Там просто нечему греметь.И она зажата капитально на родной стойке.При раскачке машины опорник без шайбы практически не "играет" ,еле заметное движение.Опорник с шайбой, при раскачке, "играет" сильнее и заметнее, хоть и не вылазит пока вверх...Звук, возможно , убрался из-за того, что контакт шайбы стал приходиться только на внутреннюю втулку и пока до края опорника доходит,гаснет...А без шайбы звук шёл сразу к краю опоры...Как-то так...Хотя в большой шайбе есть выработка от контакта с опорой. Отчёт будет когда всю подвеску перетряхну полностью... P.S. Почему-то появился стук в рулевом..Раньше не было( Случаем не пружина ли брякает?

Так если на гарантии , то бесплатно...А конкретно не сказали что стучит в цапфе? Я так понял речь про кулак идёт? http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?...F&Year=2008

Спасибо)

Дык поэтому и понравились, видел отчёт(ы))))

Не-не-не)))Я внимательно перелопатил оба форума прежде чем делать)))И скачал инструкцию Каябы по прокачке аммортов...Сначала прокачал, а потом уже обтачивал и старался его сильно не наклонять... На стойке есть ещё один кронштейн в виде уха с дыркой(на 8-10 где-то)...Может болгаркой сделать паз и вставить туда шнурок АБС как у родной?) И вчера забыл спросить ещё одну вещь...Если на Тойоте опорники хорошо ходят и по уму сделаны, может на Эпику воткнуть? Подойдут ли?)) Сегодня снова застучало сзади....перебрал на свою голову)

Последний замер... Заправка до отсечки, загорание лампочки и снова заправка до отсечки... АИ-95 54л---608км=>8,9л Смешанный цикл, но в этот раз был прогон 160км под 140км\ч....Обычно при полном смешанном цикле на АИ-95 550-570км стабильно,значит, где-то 9,5л...Бортовой всегда показывает 7,0-8,5л...С АИ-92 разница выходит, действительно копеечная... 2,0 МТ 62000км...

Подниму темку) Вроде на обоих форумах пришли к согласию, что керосин весьма хорошо очищает форсунки и камеры сгорания без вреда для дрыгателя...На 60литров примерно 0.5л керосина... Вопрос...Керосин керосину рознь...Может кто подскажет какой именно керосин можно заливать? вчера на АЗС видел в продаже керосин ТС-1(60р), могу достать авиационный керосин(работаю в аэропорту), но он идёт с присадками.Можно ли его лить? Есть возможность залить БЕЗ присадок, чистый, ГСМ под боком... Заодно им можно и дроссельную заслонку почистить...Кстати, керосином обезжиривать можно ЛКП перед покраской , от сколов, например?

Почитал ту ветку...Навеяло несколько мыслей, вопросов...хз как назвать... 1 Вопрос скорее ко всем.Как думаете, не будет ли из-за вставленной шайбы быстрее идти в разнос резина опорника? Как на ВАЗах у многих...Хотя , может это зависит от качества опорников,хз...Но на сантиметр шток и верхняя шайба вместе с резиной вылазили...А тут как никак шайба держит на одном уровне...Кто поставил уже , не обратили внимания, шток приподнялся или нет? 2 В Каябовской стойке кронштейн для тормозного шланга надо загнуть на 90 градусов, а как закрепить провод ABS ?Чувствую ,придётся побегать в отцовский гараж за болгаркой)) В моём света нет) 3 На данный момент стоит та шайба или нет? 4 На сколько ,примерно, ходит шток во время работы амморта ?Во время прокачки опускал шток до верхней кромки на длину 1,5-2 см...дальше не рискнул...А сейчас проточил на 2.5 см примерно...так шток , получается ещё короче стал...Хватит длины то?) Надеюсь, что не зря всё это замутил)

Сегодня прокачал стойки и потом обточил болгаркой...Как-то легко шток двигается при резких движениях вверх и вниз после прокачки, особенно на сжатие...Но свободного хода нет...Так и должно быть? Алексей, сегодня подготовил всё к установке.В течении двух-трёх дней(собралось дел в одно время много) постараюсь всё поставить и сделать фотки, правда со старенького мобильника...Цифровой фотик как-то всё руки не доходят купить) Если хочешь, подожди))Но выше уже на схемах указывали где шайба ставится. P.S.По поводу родной шайбы...Там и правда вторая шайба в пыльнике стоит, такая же...нафик их две там?

А кстати, резьбы потом хватает после добавления шайбы, скажем ,толщиной в 5-6 мм?

На днях ехал за Крузом , у которого были брызговики, левый задний , вдобавок, криво прикручен был...Даже супруга согласилась, что убого смотрится...Но всё равно подумываю поставить на Эпику, но мне понравились польские Элегант...

Когда снимал стойки обратил внимание на потёртости на шайбе...В двух местах, как раз там ,где она прижимается к опоре, но не придал этому значения, хотя в глубине души что-то не давало покоя)...