Беркут

К чему все эти сложности? Регистратор клеил на двусторонний скотч под потолком, т.к. на присосках постоянно отваливался. Вскрыть плафон освещения, взять "+" и "-" от выключателя лампочки штурманского света двужильным проводом, который подсоединить к приблуде, которая втыкается в прикуриватель. Плюсовой провод подсоединял так: раскрутил, выдавил контактную "пипку", которая подпружинена, завел через открывшееся отверстие зачищенный провод, вставил "пипку" и собрал все обратно, "пипку" заизолировал. Минусовой провод просто прикрутил к боковому контакту. Есть один момент"! Один боковой контакт - просто пружина, поэтому минусовой провод надо подсоединять к обоим боковым контактам. И это соединение заизолировать. Протащить провод за потолком и выпустить сколько надо до регистратора. Оставшийся провод с приблудой скрутить и запихать под обшивку потолка - места там достаточно, запихать можно плотно, чтобы ничего не болталось и не гремело. Собрать плафон освещения. В итоге получаем регистратор под потолком, провода не висят, при извлечении ключа из замка зажигания, регистратор отключается через время задержки обесточивания всей машины. При необходимости регистратор со своей приблудой спокойно извлекается.

Может сначала посмотреть и почистить контакты на обогреве заднего стекла? Плохой контакт - "дребезг" - наводки на антенные нити?

А вот это весомый аргумент!

Вот оно - ключевое!

Hyundai, К двигателям 2,5 тут, скажем так - слишком трепетное отношение. Отговаривать особо не будут, но и рекомендовать никто не станет, тем более с таким пробегом.

Я свою инвалидный знак вожу в бардачке и ставлю на лобовое стекло только при необходимости. На заднее ставил только будучи в Гененджике, но там свои особенности.

Где вы хоть такие дороги находите, чтобы и ровно и чтобы ГАИ-шников или камер не было?

Был в Челябинске и на юге области. В голове крутилось "Падал серый снег..." А вот климат очень пользительный для здоровья - лучше, чем у нас.

чЁткие пацаны пружины режут, а не проставки ставят

Прошу прощения! У меня оказывается не "барабан", т.е. самая простая комплектация, а наоборот - есть все кроме люка и системы "слепых зон". На наших мЭрзких дорогах Лапушку иногда пробивало, Ксюху - ни разу - это про плавность хода. Да, есть еще одна особенность, про которую узнал совсем недавно - капот и передние крылья из алюминия. Действительно не магнитятся. ЛКП будет покрепче - сколов практически нет, а те что есть - под ними грунтовка и до металла ни один не дошел. Повторюсь: причин смены Лапушки на Ксюху были две: я уже не смог ездить не механике и нужен был автомат, а также полный привод и клиренсом не меньше, чем у Лапушки. Жене хотелось универсал. Я сначала рассматривал V80, но клиренс у нее...

Уточню: на "горячую" линию, телефонный номер которой должен быть написан на борту патрульного автомобиля. У нас, по крайней мере, такие номера на всех машинах.

fruntik, Предлагаю вести диалог в этой теме - может кому-то будет полезным. Итак, самые главные вопросы: 1. Сделано ли межевание участка и когда? Вопрос не праздный, т.к. недавно введена новая система координат. Проверить это можно таким образом: зайти на сайт Росреестра, войти на Публичную кадастровую карту (ПКК), там ввести кадастровый номер своего земельного участка. Должна вывестись карта участка и табличка с его характеристиками. Самый важный момент! Если будет надпись, что "Границы не определены", то надо делать межевание, но это уже зависит от результата, так что на этом останавливаться пока не будем. 2. Из документов на землю и из таблички на ПКК определить тип земель, на которых расположен земельный участок (ЗУ). Они могут быть различными и дальнейшие действия во многом зависят от них: если Личное подсобное хозяйство или Индивидуальное жилищное строительство - это одно, а если Садовые некомерческие товарищества - это другое.

Это не самопрожиг сажевого. Прожиг сажевого может быть принудительным на СТО, когда программно устанавливают этот режим, но при этом обязательно вешают на глушитель вытяжную вентиляцию, заводят машину и программа держит обороты и температуру сажевого в нужных параметрах для выжигания сажи. При этом предлагают мойку сажевого, т.к. выгорает не все. Мне на Вольво такое делали. Что могу сказать? Вроде как пободрее стало, а может - это сработал принцип плацебо. После этой процедуры жена ехала на Вольво, а я сзади нее на Сузуке. В общем, была атака торпедных катеров в режиме дымовой завесы - пар валил струей. По крайней мере, сомнения в мойке зажевого отпали. Также прожиг может быть осуществлен на ходу согласно мануалу. Чтобы уж до конца себя успокоить, может все-таки съездить на СТО и прожечь сажевый у них?

Тьфу х 3 раза! Удачи!

Конец 2010 - начало 2011. Всё штатно.

Ну слава Богу, а то ведь чуть ли всю машину не перебрали!

fruntik, Как дела с документами на дом? Вопрос не праздный, т.к. правдами-не правдами все-таки получил Разрешение на строительство на уже построенный дом! Чего мне это стоило, сколько нервов потратил! Снег сойдет, привезу кадастрового инженера, чтобы составил Техплан на дом и регистрировать пока Амнистия не закончилась - в противном случае придется получать Акт ввода в эксплуатацию.

Было похожее на Форд-Фокусе 1. Купил блок роликов (натяжной и паразитный на общей площадке), но блок был от другой модели двигателя и не подошел. Мастер, который ремонтировал машину, снял старые ролики, вскрыл подшипники сняв пластмассовые заглушки, а там всё сухое. Набил туда смазку (синюю, по-моему - ЛиквиМоли), защелкнул пластиковые крышки и установил все обратно. После этого проехал тысяч пятьдесят, а потом так и продал - ничего не свистело и не скрипело. Не подошедший блок сдал обратно в Екзист. Не знаю, можно ли на Эпике вскрыть подшипники, но можно посмотреть.

Как правило, сам водитель не видит идет "прожиг" сажевого фильтра или нет, а вот сзади идущие - видят

У нас Газнефть начала "баловать" с солярой - у многих тоже начал загораться Чек, после заправки на ТНК, Лук или Татнефти Чек гаснет. Меня сия участь миновала (тьфу х 3 раза!), но народ был в панике. Какие ошибки у них вылазили не знаю, но факт есть факт - смена заправки и Чек гаснет.

В Лапушке масло менялось у официалов. Какое они заливали - даже не заморачивался. В Вольво всегда заливаю масло, какое указано в мануале: 0W30 А5/В5. Расход при пробеге на сегодня в 265 тыс. км 1 литр на 15-17 тыс. км в зависимости от производителя масла (писал выше), но немного гнало масло из-под клапанной крышки из-за неисправности в вентиляции картера. На сегодня устранено - посмотрим, а будет ли угар, может это был не угар, а просто немного подтекало?

Не только на Эпике. На Вольво расход Кастрола больше, чем Мобил1, а Мобил1 больше, чем Мотюль.

Тему закрываем?

Не, традиционный щуп присутствует, даже есть табличка с рисунком, сколько по нему должно быть масла, чтобы э/щуп работал корректно.

Лично мне не встречались... Это повод задуматься, прежде чем выбирать Вольво. Для этого и делюсь информацией.