Беркут

Ради интереса посмотрел, сколько у нас в Ярославле стоит газ на заправках - 24,5.

С Праздником действующих, отставников и будущих! Удачи!

Ну омывайку заливать же надо...

Смотрите массу. Лампы исправны, напряжение поступает, значит - слабо "уходит".

Управление на складывание-раскладывание зеркал можно брать непосредственно от привода ЦЗ в водительской и передней пассажирской дверях. Тут всё зависит от длительности импульса - главное, чтобы его хватило на время привод зеркал, т.к. для ЦЗ он кратковременный. Или экспериментально проверить, есть ли напряжение на приводе ЦЗ в двери при удерживании соответствующей кнопки на ключе. Тогда достаточно пробросить два провода внутри каждой двери.

Рискну сделать такое предложение. 1. Разобраться с контактами включения-выключения приводов складывания-раскладывания зеркал. 2. Установить зеркала, а управление складывания-раскладывания вывести на Центральный замок, а конкретно на водительскую и переднюю пассажирскую двери соответственно по алгоритму: заперто - сложено, открыто -разложено. В итоге получаем "вкусняшку" - заперли машину, зеркала сложились, открыли - разложились.

Добро пожаловать в Клуб!

Это всё из-за включения ближнего света в качестве ДХО. Это "недоразумение" было давно решено в теме по модернизации электрики. Там на выбор было предложено с помощью одного диода использовать в качестве ДХО или противотуманки, или ближний свет фар. При этом уменьшения освещенности приборки и магнитолы не происходило, но датчик света функционировать продолжал штатно: при уменьшении общей освещенности включался ближний свет фар, а противотуманки гасли, если они использовались в качестве ДХО, и включались штатно, и габариты или только включались габариты, если в качестве ДХО ближний свет фар, а также уменьшение свечения самой приборки и магнитолы. Модернизация примитивная в своем исполнении и рассчитана на человека далекого от электрики.

Ну-ну... А также каждые 10 лет обязать перезащиту дипломов - ведь они устарели и появилось много нового. Можно также каждые 10 лет подтверждать свидетельства о браке, а чЁ? Много чего еще придумать можно и всё платное.

Добро пожаловать!

Когда суточная температура переходит через ноль градусов, тогда и вливайте - именно при такой температуре наружного воздуха и происходит конденсация влаги в бензобаке.

Добро пожаловать в Клуб!

Скорее всего сажевый фильтр забит. Прогазовались - его продавило. Надо на трассу и прокатиться в ручном режиме, если АКПП, или на пониженной, если МКПП, держа обороты 3000. И так не менее километров 50.

Была такая тема, правда, давно, но пристыковка датчика удара типа MS-TL4s к штатной сигнализации была реализована.

Больше скорость - меньше ям?

Такого комплимента красивой и обаятельной девушке я в своей жизни еще не встречал!

Даже страшно представить, как чистота у Вас дома!...

Ну тут или бодаться или соглашаться на предложенную сумму. Бодаться можно за то, чтобы страховая отремонтировала через сервис сама, или за сумму страховой премии - независимый эксперт и суд.

Пусть попробуют "поиграться" с ключом в замке зажигания.

Это новый развод от сервисменов. Вы подписываете, они выставляют "космический" счет, вы отказываетесь и образаетесь в страховую, а там Вам указывают на согласие. В результате со страховой ничего не получить, т.к. "все вопросы Вы уже решили с сервисом". Никаких бумаг не подписывать - пусть сами все согласовывают со страховой. Вам страховая должна отремонтировать машину - вот пусть этот вопрос решают сами и без Вашего участия. Можно им заявить, что в случае нарушения сроков восстановления, Вы обратитесь в суд с требованием неустойки.

Было, правда давненько. Дело в разношенности замка зажигания, в результате чего ключ в нем болтается и происходит нарушение допустимого расстояния между "меткой" в ключе и "приемником" в замке. Попробуйте вставлять ключ в замок до упора.

Добро пожаловать в Клуб! А по поводу выбора: не бывает случайностей - бывает предопределенность...

Решетка радиатора штатная для украинских машин или это тюнинг от прежнего владельца?

Вот ведь хирурги - всё бы им резать (с) Насколько понимаю, угар масла или из-за задубевших маслосъемных колпачков, или залегших/изношенных поршневых колец. В свое время гаражного сервиса это проверялось так: выкручивались свечи, проводили замер компрессии, в цилиндры из шприца впрыскивалось моторное масло и снова замер компрессии. Смысл тут вот в чем - масло в цилиндре создает уплотняющую пленку и на дает воздуху уходить в картер. Если компрессия в первом и втором случае одинаковая, то меняли маслосъемные колпачки, а если разная, то двигатель на дефектовку. Сразу скажу, что видел только сам процесс, а сколько надо масла не знаю.