Авиа

Нет. Как пример, читайте мою подпись под сообщениями, прям над ГРЗ, добавлю только, что авто августа 2008г. (ПТС от октября месяца 2008г., по ВИНу модель 2009г.), а после только 6-ти и ставили в основном, но тут в % отношении точно не скажу.

Коробка, скорее всего, 6-ти ступка? Если да, то любого производителя (Mobil, Ravenol, Motul, Petro-Canada и т.д.), тут на вкус и цвет, что понравится, главное, чтобы был допуск DEXRON VI. Это, как с обычным моторным маслом, совсем не обязательно, так называемое оригинальное GM лить, главное ведь, чтобы допуски и спецификации соблюдались. Оригинал GM-овский DEXRON VI в Экзисте стоит чуть меньше 700 за 1 литр, 4-х литровая канистра стоит около 2тыс. В Москве-то не проблема найти, ещё и привезут на дом, наверное. Посмотрите, как вариант, ЗДЕСЬ предпоследнюю колонку с ценами и последнюю с координатами, можно путём обзвона всё (литраж, точную цену, наличие и т.д.) выяснить. Можно и интернет ещё самому пошерстить, главное - DEXRON VI. Ну так, ясен пень - диллер, им на хлебушек тоже надо, да ещё и с маслом. Фильтр есть, он фетровый с двойной мембраной и не подлежит промывке, а только заменяется и только путём разбора коробки.

Увы

Не, ну я ж иногда отхожу от компа, а то меня уже давно уволили бы из дому. Его номер 96490780: Он в крышке клапанов, боковой шланг вентиляции картера от него идёт. Клапан стоит перед вторым шлангом вентиляции, который идёт из-под клапанной крышки в пространство за дросселем, через него отводятся картерные газы, а чистый воздух для подмешивания к картерным газам, поступает через "вход" перед дросселем:

Тут могу помочь только картинкой. Может эта шестерёнка тупо по центру винтом прикручена к оси? Не знаю.

Регулятор заслонки отопителя - 96327376 или 96451770. ЗДЕСЬ по Питеру (правая крайняя колонка), правда, актуальность напечатанного там проверять надо. Лучше говори знакомому, пусть, что хочет, то и делает, но моторчик должен работать , его ценаааа ЗДЕСЬ б/у погуманней будет. Посмотри ещё ЗДЕСЬ, там засада может быть с заказом.

Не наааааадоооооо трогать святое!!!! Это бессмертный вопрос - Какой бензин нужно лить в машинку?, первый раз залил 92ой, АИ-92, АИ-95, Бензин для Эпики 92?. А сколько прячется оффтопом внутри других тем..... Это, как вопрос о происхождении Вселенной, однозначного ответа, устраивающего всех, быть не может априори. Кто-то - только 95, кому-то 92 - мёд, кто-то льёт и то, и то попеременно, и, что самое главное - противоборствующие стороны, решившие для себя этот вопрос по своему, всегда остаются при этом своём. Плюрализм в действии.

А у нас что, на электронной педали есть режим продувки цилиндров? Не встречал, чтобы наш ЭБУ дал открыть заслонку на полную и отключал форсунки при выключенном зажигании. Кто знает? Дополняю через три года, есть продувка:

Оффтоп Голос поставлен чётко, картинка так себе, освещение неправильно выставлено, резкость плавает, положение камеры - не стабильно, за кадром отсутствует лёгкая, непринуждённая музыка. А так, в общем, под пиво посмотреть - пойдёт.

Alexpnz, Оффтоп Как Вам сказать? Врать не буду и по нету шукать какую-либо "верность" и "нужность" этого тоже (может их и нет вовсе ), а скажу честно: Я не помню всех нюансов, но меня этому научил инженер-электрик лет 15-20 назад, который у нас в части отвечал, так сказать, за всё аккумуляторное хозяйство, а в трудные времена, когда не было никаких поставок в Армию, у него АКБ ходили по 2 срока, а то и больше, и вот именно так он мне советовал. Там что-то про "сначала взбодрить его, а потом в щадящем уже "добивать" зарядку", не ручаюсь за точность. Вот с того времени так и пошло, и это уже стало "как привычка". И, знаешь, АКБ на трёх машинах выхаживали по шесть-семь лет. Ещё раз, это без каких-либо научных обоснований (по крайней мере, я не могу их предоставить), может это и лишнее вот так делать, но..., как говорится, "таракан уже в голове". Поэтому я и написал, что Я делаю так...

Всё можно. Тем - море, выбирайте ЗДЕСЬ. Ну, Вы поняли, прочитав форум, куда должны послать таких сервисменов.

Если очень уж надо, то: Для определения ёмкости аккумулятора его полностью заряжают, затем разряжают заданным током I , и измеряют время T , за которое он разрядился. Произведение тока I на время T и есть ёмкость аккумулятора Q = I Ч T . Но тут встаёт вопрос: "Вы готовы так сделать и есть ли у Вас, хотя бы, та же лампочка-контролька для разрядки АКБ?" Про специальные измерители емкости ценой от пяти-шести до пары десятков тысяч, я, естественно, уже и не говорю.

Оффтоп Колдует ещё. Интересно продолжение, что ж там за нафиг всё-таки.

Я делаю так, сразу ставлю 5-6А, через час - максимум полтора ставлю 2А, и всё это действо на сутки, аккум больше, чем может, не возьмёт.

Чтобы трубка не протёрлась. "Я так думаю."© Ещё думаю, что этот поролон больше пригодится как раз в этом месте: если вдруг сломается это крепление (чего не бывает, мало кто туда регулярно заглядывает): но это уж моё личное мнение и мои тараканы и бзики по этому поводу.

Если поставите на 1А, то и заряжать, соответственно, надо 55 часов до полной с нуля. При зарядке 1 ампером аккум за 24 часа возьмёт 24 ампера.

Я ж и написал:

По мере зарядки падать будет, если автоматическое ЗУ, в конце концов при полной зарядке упадёт практически до 0.

Там сбоку есть отверстие для выхода газов, на всякий случай зубочисткой в нём пошоркайте. Да и, планка сверху (которая, по идее, закрывает эти пробки), насколько помню, хорошо так запечатана, пытался как-то сковырнуть её - не получилось, поэтому, есть ли там классические откручивающиеся пробки (а не запаянные) - не известно.

ОффтопБлин, добавили к выбору масла, чиповке, шипы или липучки, менять или нет масло в АКПП и каким способом ещё одну вечную тему. Как ни крути, консенсуса не будет.

Давай, прокачай сначала тормоза, зачем раньше времени-то... Сам же пишешь: Ну и, проверь колодки на всяк раз, может они уже истёрлись все. А может, и главный тормозной "полетел" или и его прокачать надо хорошенько. Я уже писал темой ниже, что на Хундаях, особенно с Акцентами, с электромотором АБС проблемы - загрязняется на раз, после этого подклинивать начинает и т.д., так там уже не один человек такую процедуру проделывал, проблем после этого не было.... вроде.

Прокачивай тормоза, меняй жижу. P.S. Трубка п.3 на переднюю секцию цилиндра может быть и сбоку (перед трубкой п.11), не суть важно, главное - прокачать секции самого цилиндра.

Может, при замене масла (когда лазили шланги подключали) зацепили какой-нибудь разъём или провода, вот и балуется связь?

Оффтоп Конфликт поколений.

Оно???