Авиа

Вот так снять магнитолу, только в тёплом салоне (промёрзший пластик - хрупкий ) и осторожно, чтобы не поцарапать пластик, защёлки крепкие.

Мельком пробежавшись в инете по магазам (всякие ззапы, автодоки, емексы и т.п.) и пробив наугад пару выдернутых номерков, вроде бы есть, цена и сроки выставлены. Разбирай, дефектуй и заказывай. "Я так думаю."© P.S. Ответственность за результат с запчастями полностью лежит на собственнике, я тут ни при чём.

Есть номера, значит и заказать можно, вот к примеру, номера ЗДЕСЬ. Ну а, "привезут-не привезут" только из опыта собственного можно узнать, на форуме гарантий не дадут. Не привезут, соберёшь "взад" и в путь, и дальше искать поставщика на будущее, как привезут - поменяешь. Минус, конечно, это попандос в бабках на сборку-разборку коробки, так что, тут надо крепко подумать. А может, всё сцеплением в сборе и обойдётся, что совсем не страшно.

Оффтоп Они? Та у них там в Астрахани, залежи - БУ Kumho KH17 215/50 R17 91V за 9 900 руб.

В общем так, делать было нечего, сходил всё проверил. Исходные данные, для полноты картины (не столь важно, наверное, но всё же), следующие: - Эпика 2.5 (АКПП 6Т40). - ОС Windows7 (32-разр.). - Адаптер ELM327Bluetooth. - Программа ScanMaster-ELM v2.1 (сборка 771). 1. Настройки связи: 2. Вручную установить протокол: 3. Вставить ELM в разъём, проверить, чтобы плотно сел - до конца. 4. Включить зажигание и проверить, загорелась ли контрольная лампочка "Power" на самом ELM327, если нет, то пошевелить в разъёме. 5. Нажать в левом нижнем углу программы "ScanMaster-ELM" кнопку "Соединить" и ждать. 6. Дать разрешение (если необходимо) на подключение ELM327ВТ к компу, пароль - "1234". 7. После соединения в появившемся окне выбрать ЭБУ CAN-ID ECU#1 (можно и #3, но там жидковато всё и те же данные можно считать через #1). 8. Ну а дальше, методом тыка баловаться с настройками отображения, выбором необходимых Вам данных для отображения и т.д. 9. После настроек данных для вывода на экран необходимо нажимать кнопку "Читать" в левом нижнем углу. При переходе к другой вкладке или при замене отображаемых данных на другие сначала нажать "Стоп", а после перенастройки опять "Читать" 10. С первого раза может и не соединится (китайские нанотехнологии н-н-на...). Пара скринов:

Ну не знаю, мне помогло, а попробуй перебрать все протоколы САN, хотя...

Только учтите, что написанное не всегда может в каких-то мелочах совпадать с действительным. Как я понял, там такая чехарда с этими комплектациями по годам, названиям, просто опечатки, но, в принципе, для общего понятия достаточно. Так что, оценить можно только в живую.

По корейскому ВИНу (KL1...) ещё можно что-то наковырять, по российскому - увы.... То же самое, без фото салона вообще ничего не определишь. Вот тогда и будем посмотреть. По комплектациям посмотрите ЗДЕСЬ.

По-моему, в блютусном (а здесь, если он правильно указал, что ELM 327BT, как раз он и есть) выставил связь по интерфейсу Bluetooth и всё. Может, это с ЮСБишным такие замороки. Я на ВТ никакие-нигде порты не устанавливал. Да и по его скрину видно и сам пишет, что связь ELMа с компом есть так что, тут всё нормально, проблема в том, что не устанавливается связь ELMа с самим ЭБУ машины. "Я так думаю." © Хотя, могу и ошибаться, я не особый спец в компьютерных делах.

Удалось связаться только при выборе и установке протокола вручную, а не в автоматическом режиме. Вкладка вверху "Установки", далее "Связь" - "Протокол" и на этой вкладке из выпадающего списка выбираешь протокол под номером 6 - ISO 15765-4 СAN (11битID. 500 бод).

север333, Оффтоп Со стрелками-то справился?

P0171 - обедненная смесь в системе корректировки топливоподачи в цилиндрах 1-2-3. Причины могут быть разные - мало давление топлива, проблема в датчике MAP (не правильно выдаёт сигнал по давлению в коллекторе), вода в топливе, плохие контакты на датчике МАР или лямбде и т.п. и т.д.

Нееее, моя только на самом верхнем фото.

Из картинки всё ясно и понятно, на примере правой фары. Небольшие замечания и дополнения: 1. Регулировать сверху не очень удобно, там нет паза для отвёртки, а нужно "перебирать" зубцы. В принципе, не проблема. 2. "Вверх-вниз" очень удобно регулировать, крутя сзади регулировочный винт крестовой отвёрткой. 3. Для "вправо-влево" нужно подобрать длину отвёртки так, чтобы она "пролезла" и не упиралась в бачок охлаждающей жидкости при снятой горловине омывайки (правая фара) или в АКБ (левая фара). 4. Фото вида сзади "похищено" у Babanin46, спасибо. 5. При регулировке одновременно двигаются сама линза ближнего и отражатель дальнего, ибо расположены они на одной подложке-раме: 6. Это регулировочный винт (влево-вправо на левой фаре) вид изнутри, так сказать: P.S. Отдельное спасибо Владимир74 и Жека23 за пинок под сра вызов у меня азарта в попытке выяснить этот вопрос "раз и навсегда".

Очумелые ручки, по хорошему завидую таким и снимаю шляпу.

Кто, fruntik или Комбаров?

Жужание сразу после первого поворота ключа в "ON", там кроме него никаких звуков больше нет, нормально его должно быть слышно (я слышу), понятно, что при "START" ничего, кроме стартера, не слышно. Или именно при положении ключа "ON"?

Если есть дополнительная сигналка, может с обходчиком иммо что случилось. Насос жужит?

И при этом подержать кнопку три-пять секунд в крайних положениях стекла.

Пригодится или нет, и будет ли толк от моего поста, но так, на всякий случай, а вдруг.... ЗДЕСЬ прошивки автомобилей Chevrolet Epica c блоком управления Sim2K-D160, который и стоит у нас.

Судя по фото, хорошая комплектация, осталось на литьё переставить. Поздравляю!

Так ещё и коробку тоже надо курочить. И так, просто для общего развития: в Айсине 55-51 этот переключатель вынесен наружу и стоит сверху коробки (обведён красным), как раз в том месте, куда подходит такой же трос как и в 6Т40, но тут в коробку лезть не надо, всё просто - снял-поставил, японцы - не дураки, блин.

Нет, его засунули внутрь коробки и надо снять крышку блока управляющих клапанов и сам этот блок, а это - капец-капецкий

Направление дал, номер этого переключателя 24230719 и выглядит он так:

Это всё ещё p182e ковыряешь? Помнишь, я писал про регулировку тросика, как раз этот тросик и есть трос переключения диапазона автоматической коробки передач. А внутри коробки стоит "Внутренний переключатель режима (IMS)". Он как раз и отсылает на ЭБУ коробки сигналы в каком положении стоит рычаг (P, R, N, D или ручное переключение), и ЭБУ, основываясь на этих данных, уже регулирует открытие-закрытие клапанов для подачи давления в каналы только передних передач или заднего хода. Так и не было сказано (или я забыл) какая всё-таки коробка, это даю для шестиступки 6Т40. Для Айсин чутка по-другому, нужно ковыряться, но найти можно.