Авиа

Да уж, встречаются на алибабе только RF-370CB-11560 или RF-370CB-11670 и RF-370CB-081100, последние, именно, "как двигатель привода заслонки автомобильных систем кондиционирования", GB вообще не проскакивают.

Снять молдинг, дальше уже увидишь: Посмотрите ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ.

Порогом не цеплялись? А раньше что, не замечали? Хотя, сейчас это уже и не особо важно. Сложно со слов понять и словами же пояснить, попробую. Может, снять молдинг, открутить правый болт (поз.3 на картинке выше) и подложить под крыло шайбу, чтобы эта самая нижняя правая часть крыла чуть подалась "на себя" и стала вровень с дверью, а, может и верхний болт с торца крыла придётся приоткрутить (поз.2 на верхней картинке). В общем, попробуйте поэкспериментировать с этим местом. Естественно, смотреть, чтобы не "повело" крыло и не появились волны.

Ну-ну: 1. Снять фару, бампер и открутить два болта. Надо смотреть, сняв только фару, можно ли добраться не снимая бампер. 2. Открыть дверь и открутить болт с торца крыла, прикручивающий крыло к передней стойке. Как тогда крыло двигать вперёд? 3. Снять нижний боковой пластиковый молдинг и открутить два болта внизу под этим молдингом. 4. Болты вверху - это мелочи. Ну как, может, всё-таки шайбы? Хотя, тут после этого может понадобится регулировать замок и его фиксатор на стойке. Схематичная картинка по пунктам:

Не смотрели зазор крыло-бампер-фара, там есть место куда двинуть, и второй зазор крыло-стойка крыши? Это только кажется, что миллиметр - мало.

Читали Регулировка положения передних фар (головного освещения). Фото + пояснения, не помогло? А Вы всё равно попробуйте покрутить, чем больше цифра, тем ниже опущены фары. Ставьте на "0" и фары приподнимутся.

Точно-точно, было на украинском форуме и ещё вот ЗДЕСЬ начало истории, а ЗДЕСЬ её счастливый конец, где как раз и проскочили похожие манипуляции, правда не расписанные по пунктам, но похоже, что всё-таки "оно".

Не знаю, как на "ключе со светодиодом", а на обычном выкидном ключе: Есть ещё предохранитель 15А "Запирание/отпирание дверей" под обозначением "С" DOORLOCK на торце блока ISU (который под рулевой колонкой) и через который как раз и идут команды на двери:

Вот, как-то так:

Это было бы слишком просто с колечком, по всей видимости, исходя из этого: речь идёт о прокладке переходника-кронштейна (в который как раз и вкручивается датчик давления) маслофильтра:

Какие такие? Там вообще никакой информации, партномера и того нет, странно всё.

Писали ЗДЕСЬ, что 60х220.

Поставить можно всё, что подходит, а вот по маркам. Тут, как повезёт, все замены - лотерея, кто-то не жалуется, у кого-то и 10 тыс. не выдерживают, поэтому... тут уж сами. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, стойки стаба: Lemforder - 31100 01(левая); 31101 01 (правая) Фебест - CTR - CLKD-13L (лев.); CLKD-13R (прав.) Febi - 28665 (лев.); 28670 (правая). Втулка стабилизатора - 41496 ЗАДНЯЯ ОСЬ, тяги стаба: Febi - 41634 SWAG - 13941634 CTR - CLKD14 Blue Print - ADG085133 NK (часть концерна Scandinavian Brake Systems) - 5115011

О, Мамма Мия, Дева Мария, Санта-Лючия!

Вы отстали от жизни - 93 720,46 руб. Я думаю, что моя Эпика меня простит, что не куплю ей это.

А в чём разница? Хорошо, тогда 96897660, ЭТИ за 24 367р. берутся, но что-то подозрительно, ЗДЕСЬ - 48,638 руб. (но в бакинских кажет $1,556.42, странный курс, однако), а у других чуть ли не до сотни доруливает, на том же ebay - 93 720,46 руб. Застрелиться можно, не-е-ее, поезжу я, пожалуй, так, без него.

В экзисте - 36 373,81р. Каталожный номер - 96635230. В Ебурге обещают за 25 сделать, а Азия-моторс вообще даёт гарантию наличия и обещает отдать за 27 656р. А там, кто его знает, блефуют или нет.

Проследил, что же сайт даёт при запросе 339791, выясняется, что это не его цена, а цена аналога (то бишь оригинала) в углу и в графе производитель - GM + № 96943771 оригинала: просто попробуйте на Вашей ссылке"Купить", нажав на цену , и посмотрите - выскочит оригинал: Так что, можно попасть впросак по невнимательности.

Амортизаторы китайского производителя «Чжэцзян Вэнда Шок Абсорбер» представлены под торговой маркой «BORT». Компания ООО «Чжэцзян Вэнда Шок Абсорбер» была создана в 1996 году. Компания специализируется на разработке, производстве и продаже амортизаторов. С момента создания компании, было разработано и произведено более 1000 видов и более 3000 спецификаций автомобильных амортизаторов. Продукция компании была сертифицирована, получила знак национального качества и успешно продается более чем в 80 странах и регионах Европы, Южной Азии, Среднего Востока, Южной Америки, Африки и т.д. и т.п. Компания «Чжэцзян Вэнда Шок Абсорбер» удостоена таких титулов как: «Технически передовое предприятие провинции Чжецзян», «Технически передовое предприятие города Руйан» и «Важное специализированное научно-техническое предприятие провинции Чжецзян».

Да я в курсах, бэлий-бэлий из Сочей. Это так... поофтопил и трольнул слегка.

Ай-я-яй, наварился на папе, вот барыга.

Тут наверняка никто не скажет, да ещё не зная номер этого оптимала. По вину у Вас авто 2009 модельного года (цифра "9" в ВИНе KL1LA69KJ9B144535 ) с шестиступкой 6Т40, хотя и выпущена в 2008, у меня так же, только движок 2.5. По Вашему ВИНу выдаёт оригиналы 95950328 и 95459540. Чем отличаются, никак не могу разобраться. Здесь говорили, что датчики отличаются по устройству и принципу работы, один частотный, а второй емкостной, поэтому и ошибки выскакивают, а вот как определить где какой - ??????

Нужно, но только только схождение, а не развал. Немного информации по этому поводу здесь. Для интереса: Если развал или угол продольного наклона оси поворота отклоняются от требуемых технических характеристик, то нужно определить, а потом заменить или отремонтировать все поврежденные, расшатанные, деформированные или изношенные детали подвески. Если причина неисправности связана с кузовом, то кузов может быть "поведён".© TIS Эпика.

Так она по периметру всей фары идёт:

О "рестайлах" Эпики + комплектации и в довесок Ещё несколько практических пояснений.