Авиа

VladOst, по совету проверил уровень или нет? Были тут на форуме темы про недолив масла ещё при выходе из салона, навскидку пару нашёл таких - ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ.

По-видимому, это сервисные процедуры быстрой адаптации, тут сканер нужен не простой, а типа дилерского диагностического приборчика, с которого можно управлять коробкой. Ну и, естественно, человек обученный должен быть. Примерно так:

Если, конечно, я правильно понял о чём идёт речь в вопросе (а если нет, всё равно пригодится ), то обобщим здесь всё, что есть на форуме по этому поводу. Перед снятием панели желательно снять прикуриватель с пепельницей, поддев его (только не железом, как на рисунке, а то можно пластик поцарапать вокруг), он на 4-х клипсах (жёлтые), так будет удобнее снимать саму панель, а то на ней защелки (зелёные) довольно-таки крепкие: а потом выкрутить три винта (красным) и просто тянуть, освобождая панель из защёлок, придётся помучиться с ними, особенно если в первый раз, крепко сидят, примерное расположение защелок (зелёным): Ещё есть инфа ЗДЕСЬ.

Как такового, отдельного переднего ("лобового") датчика у нас нет, этим заведует сам модуль контроля подушек безопасности (это, который самый главный модуль датчиков и диагностики SDM), датчик встроен в него. SDM контролирует скорость автомобиля, регистрируя лобовые столкновения, а зарегистрировав лобовое он пропускает электрический ток через модули подушек безопасности и натяжители ремней безопасности, приводя их в действие. Сам точный принцип, как встроенный датчик регистрирует "лобовик", как считает-вычисляет скорость замедления я не знаю (там пару принципов есть, но скорее всего это точно не концевик, как "в прошлом веке"), наверное, там ещё микроконтроллер есть, который и сопоставляет данные датчика, данные направления удара (не зря же стрелка нарисована на модуле, как надо правильно этот модуль устанавливать), скорости авто с заложенным в память модуля расчётным алгоритмом, чтобы принять решение на выдачу сигнала для раскрытия подушек, это сложнейшая система, как я выяснил, копнув поглубже, плюс производители не спешат делиться своими секретами. В общем, аж голова вспухает. Вернёмся лучше к нашим баранам, вернее к модулю SDM. Этот модуль SDM, всё правильно Вы сказали, как раз и установлен под консолью (где подстаканники, рычаг КПП) между водителем и пассажиром, и прикручен непосредственно к полу кузова.

Это на ВОТ ТАКУЮ решётку дизельной Эпики (он меньше и цена чуть ли не в три раза ниже, кстати), а наш - 96634188.

Нормальный номер - 96634188, только цена не нормальная у этого номера за кусок пластмасски. АЛЬТЕРНАТИВА 1, АЛЬТЕРНАТИВА 2.

Как всегда, приходит весна-лето, латаем дороги. Планируйте свои поездки - время выезда, время прохождения участка, время в пути с оглядкой на Сведения об участках ограничения пропускной способности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в ведении Федерального дорожного агентства в связи с выполнением плановых дорожных работ в 2015 году

Понятно, а так, да, экслибрис действительно удался.

Ну всё, я успокоился, сажусь ужинать.

Блин...не может быть, рыцарское турнирное копьё? Аж кушать не могу, ошибся я?

Каким-то угрюмым он получился.

Так-то зашибато получилось. Больше подходит, как фамильный герб, а не экслибрис. Теперь начинаю гундеть: щит, по моему мнению, можно было сделать, как на гербе Украины или обыграть его форму так, чтобы угадывалась именно такая форма, а то ща посмотрел, что этот уж очень ассоциируется с польским щитом (растянутая шкура), понятно, что это условности сейчас, как я прочитал: "Название - дань традиции, не более того", да и не всяк обычный человек разбирается в этом, но всё-таки... казаки и поляки... (хотя, тут я не спец, просто по быстренькому пролистнул в сети про гербы, поэтому могу и ошибаться). И эта... а где наш незабвенный Уильям, в книге, что ли? Или с ним уже громоздко оказалось бы? От я дотошный, брови (кисточки вразлёт над глазами) больше, вроде бы, филинам подходят, а не сычам. Если честно, это я просто придираюсь. Отличный экслибрис и по воплощению пожеланий и по исполнению - прорисовка, именно на оттиске, прям вэри-вэри . P.S. Учтите, что моё мнение - мнение непрофессионала, ему лишь бы побрюзжать.

EpicaDrive, Оффтоп Не, не забыл, там просто ключ х10 не нужен.

Оффтоп Маюсь я бездельем, поэтому вставлю свои пять копеек: и крышка декоративная сверху (кожух двигателя верхний) тоже, чтобы потом добраться до катушек, после которых уже добраться до свечей.

Это... внимательнее. Идёт перечисление инструмента:

Так и я поэтому задумался, прочитав Ваши 18, спустился во двор к машине за ключом и перемерял. Не зря говорят про преимущество двух голов.

Отставить бочку, делай разворот. Я дико извинюсь, диаметр - 21мм. Хорошо, что перепроверил, прежде чем отвечать на Ваше "резюме". Ща переделаю картинку (верхнюю удалю), стареем. Длину, наверное, можно на пару сантиметров и уменьшить (от 285мм), не критично, а вот за диаметр промолчу, но именно этот без всяких проблем откручивает и на горячую, и, тем более, на холодную. Почему промолчу? Взял стандартную свечную головку х16 из набора (который в чемоданчиках продаётся и в котором там 2 трещотки, биты разные, головки длинные-короткие и т.п., в общем, понятно) надел удлинитель с трещоткой да и засунул в колодец на горячем движке, пока головка была холодный - нормально всё вошло туда, только начал откручивать и тут, уякс.... и стал колом, и ни тудой, и ни сюдой. Головка нагрелась и расширилась, понятное дело, что её и заклинило в колодце так, что не провернуть. Благо, рядом в гараже был компрессор, дунули пару раз воздухом, чтобы охладить головку и вытянули её оттуда, от это кино было. Окончательный вариант:

Обычно свечные ключи уже с магнитом или намагничены (мой в том числе), а есть ключи у которых внутри головки вставлено резиновое кольцо с отверстием, которое обхватывает изолятор свечи вверху. Но частенько эта резинка отрывается и остаётся на свече, приходится изголяться, чтобы достать. Будете покупать, рассмотрите там всё.

Добъём до конца маркировку наших свечей: I - иридий F - резьба Ø14.0мм, ключ х16,0мм, длина резьбы - 19мм R - с помехоподавляющим резистором 6 - калильное число E - спецхарактеристика (возможно, бокового электрода) 11 - зазор 1.1мм

IFR6E11 по определению не могут быть никелевыми, наверное другие имелись в виду.

Видео с YouTube

Есть подозрения на систему улавливания паров бензина. Или показывает, что есть утечка в ней (нарушение герметичности), или с клапаном продувки что-то не так, без кода ошибки трудно что-либо сказать. Почему тухнет после заправки, типа герметичность восстановилась? Тут трудно сказать, но система не такая уж прям и простая там, со своим клапаном в баке, вторым клапаном на адсорбере и клапаном продувки, которым управляет ЭБУ. Почитал основополагающие принципы работы этой системы на Каптиве (не думаю, что на Эпике кардинально что-то другое, хотя тоже нет 100% уверенности здесь), так там и алгоритм, и периодичность, и условия, при которых проверка проводится (наполненность бака) хитрые. Ну, это так - мысли вслух (чтобы мозг не зажирел), в общем, без кода ошибки - гадание на кофейной гуще, так можно до чего угодно договориться.

Забаяню.

ОффтопОт вычислители собрались, прям Лобачевские с Перельманами.

Эт точно, в этом году даже колёсья не менял, снег пару-тройку раз видел. Да, именно их.