Авиа

То есть, даже при включении зажигания она не загорается при самопроверке своей работоспособности? В приборке нет лампочек, там впаяны светодиоды, если интересно, то выглядит это дело так:

Расход у Вас вполне нормальный, большинство только позавидует. Тянет нормально, то есть лично у Вас претензий нет никаких к работе движка? Чек горит-не горит сейчас?

Прислушиваться или нет, конечно Ваше дело, но позволю себе дать совет. Я понимаю, что купив авто сразу появляется планов громадьё, хочется красоту навести, поставить "и то, и это", я, конечно же, не знаю Ваши финансовые возможности, но, перво-наперво нужно привести машину в порядок по технической части, всё то, о чём Вы пишите: то есть, ходовую, разобраться с коробкой и электрикой. Когда начнёте этим вплотную заниматься, то поверьте, подтянется ещё что-нибудь и всё вместе это вытянет из кошелька немалую сумму. А вот, когда движок будет шептать, авто на кочках не будет бренчать, всё будет светиться и крутиться, тогда уже можно приступать ко всяким улучшательствам и прибамбасам, типа БК, камер, попогреек, светящихся синих писалок омывателей стекла etc., если, конечно, к тому времени запал и эйфория от покупки не пройдёт. Теперь, что касается А что с движком не так? Не тянет, жрёт много бензина и масла, коптит-дымит, троит-пятерит, чихает? По-хорошему, посмотреть бы, что там за ошибки, а то фраза "чистить движок, потому что происходит дожиг топлива из-за сильно обогащённой смеси" вводит в некоторую задумчивость - что подразумевается под чисткой движка и каким образом это повлияет на качество топливной смеси, какой-то "дожиг", а тем более ещё и "перезалить программу в мозги машины", что туда залить хотят, а главное, зачем, если человек, предлагающий все эти манипуляции, будем считать, что уже почистил движок и устранил тем самым "обогащённую смесь" и "дожиг", нестыковки какие-то. По этим фразам можно только догадываться, что датчики кислорода указывают на обогащённую смесь, но причина этого может быть не одна. В общем, пока не спешите, попробуйте ошибки взять и озвучить, а там будем посмотреть.

Почитайте темы Бортовой комп! и Бортовой компьютер, куда подключить?, в них и ссылки, интересующие Вас, найдутся. Насчёт этих штуковин можно почитать ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ. Alexpnz, Оффтоп Вижу, что аж покраснели от стыда. Ай-я-яй, ну как же так, а вдруг из клуба за это исключат?

EpicaDrive, Оффтоп А если по вот такому варианту, если срастётся с покупкой конечно: 1. Снять накладку порога и потом накладку у левой ноги водителя, там всё на защёлках-клипсах, делов-то на 10 минут с перекуром: 2. Там находится разъём С203 (жёлтого цвета) с проводами, идущими от блока управления, в том числе и на лампочку в двери. 3. Лампочка сидит на 15-ой ноге, синий провод с белой полосой, к нему и конектитесь. С массой разберётесь, хоть заморезом к кузову.

Это куда? Просто, судя, что вместе с ними нужен и CHAB-007 и по названию темы, то, наверное, в задний кулак? Но там - CHAB-006Z, см. картинку выше. Существует ещё CHAB-006RUB и отличающийся от Z тем, что он не плавающий, а вот А не встречались. Очепятка?

У Вас нет. Не знаю, но если вдруг с машиной не досталась книжка, то вот EPICA РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, пользительное дело её почитать. Это включение функции автозатемнения зеркала от ослепления при попадании света фар от едущих сзади. Нашлось только это Электрическая схема включения фотодиода салонного зеркала: Можно попытаться посмотреть, что там и к чему. Как снять зеркало - ЗДЕСЬ

Одну букву L пропустили , ну да ладно, разобрались по фото. Авто декабря 2007 года выпуска, модельный год авто - 2008, цвет - granada black mica (04) по GMdat (код краски 83L на табличке под капотом см. фото), № двигателя - QK095795K, комплектация, так называемая LS. Коробка D24s/r с конечным передаточным числом 3.96, в каталогах в примечаниях или дополнительной информации эта коробка обозначается, как MFB.

Каталог смотрите ЗДЕСЬ, пригодится и на будущее тоже. Сами тросы идут в сборе, два вместе, называется "Трос переключения передач", некоторые втулочки-резиночки можно по отдельности (см.каталог). Для коробки D23(MFB) - 96639241, для коробки D-33(MFN) на дизельную - 96639242. Хотя, ходят слухи, что и на бензиновые ставили D-33, но прям 100% подтверждения не нашёл. Можете скинуть свой корейский ВИН, тот, который под лобовым в окошке и начинается c KL1LF69KJ....., попробуем посмотреть.

Так это уже хорошо. Просто берёте баллончик и опрыскиваете нить внутри (обведена зелёным), потом продуть через шланг из насоса. Только желательно брызгать очистителем, на котором написано для очистки ДМРВ, а то, если брызгать обычным очистителем карбюратора (которые ацетоном или растворителем воняют), то может (а может и нет, но риск есть ) пластмасса "поплыть".

Какие-то плохие предчувствия. Компрессию померить бы. Впрочем, если голову собрались сбрасывать, то, возможно, всё и прояснится.

Так самое интересное, что ошибок нет, ни от лямбд по качеству смеси, корректировке, ни от форсунок, ни от зажигания. Вообще ошибок нет, ну хоть что-то вылезло бы, чтобы прикинуть куда копать.

Было здесь на форуме, тоже почистили дроссель, запустили - колбасит не по-детски, но там выскочила ошибка по датчику MAF, подкинули другой и всё пришло в норму, свой почистили-попшикали и тоже всё нормально стало. Но Вам это не помогло. Да уж, засада.

Может, датчик забыли какой подключить, МАР например? Хотя, про ошибки ничего не сказано, и почему в положении N такая беда? А что с ХХ на Р и D?

Просто для информации, это внутренний сбой микропроцессора ЭБУ, глюк поймал, возможно по памяти, по скорости или по несогласованности.

Приметы один в один, была такая ерунда у меня на Леганзе, причём не только у меня, это была болезнь массовая и периодически вылезающая на форуме Леганз. Там карданчик промежуточного вала рулевой колонки, который непосредственно на вал рейки одевался, загрязнялся, так мы даже чехлы туда мастырили с Калины. Попробуйте смазать его так, чтобы смазка попала прямо в шарниры, промежуточный тоже посмотрите, в общем, сделайте ревизию шарнирам на рулевой колонке. Можно ВД-шкой всё оббрызгать, можно пальцем литол туда забивать, проворачивая руль. Из фото примерно понятно, что и где искать, в общем, разберётесь по ходу дела.

EpicaDrive, Оффтоп Гламурчика добавить захотелось?

Та спасибо, то спасибо, но ничего пока не выяснено точно, посмотрел у себя - имеется такой, и стоит там же, под ящиком подлокотника, его номер 96960988, вот он "один в один": У меня авто 2009 модельного года, у Валерия (Nruter`а) 2012, что там оно и как, и где собака порылась (то есть, "где он у Вас?" или "должен ли он быть у Вас?"), остаётся пока неизвестным.

Не знаю, может, модификации какие-то, но именно по этой схеме противоугонной системы (вместе с иммобилайзером) никакого блока RKE не наблюдается, всё то, за что якобы отвечает этот блок RKE (по схеме, данной Nruter`ом) прямиком идёт в блок интеллектуальной коммутации ISU (ну тот, который под рулём стоит):

Чтобы Вам не лазить по форуму, расскажу: минимум пять человек (2939838, ScorPio, SergeyWP, Андрей70, Prodigu) отписывались здесь по поводу, что у них "просто так заглохла" на ходу, а после перезапуска поехали дальше, как ни в чём не бывало. Но, самое интересное то, что никто так причину и не узнал, просто ездят себе дальше и всё (по крайней мере, больше от них никакой инфы не было о повторе). Это конечно, не очень хорошо, когда причина не выяснена, но, как говорится "имеем то, что имеем".

Под задней полкой, левее (по картинке) дополнительного стоп-сигнала:

Вот у нас именно так и есть, после срабатывания подушек и ремней - однозначно блок SDM под замену + часовую пружину в руле, которая при аварии могла погнуться или порваться.

Смысл совсем не в охлаждении железа, а в понижении температуры горения топливо-воздушной смеси. Чем меньше температура сгорания смеси, тем меньше при этом образуется вредных окислов азота, чисто для экологии это всё делается. Подмешивая отработанные газы (они уже практически без содержания кислорода и по сути инертные) в воздух, предназначенный для формирования топливо-воздушной смеси, они действуют как балласт в этой смеси, уменьшая в ней количество (концентрацию) кислорода, который является катализатором реакции горения, катализатора-кислорода становится меньше и в результате температура сгорания понижается. Если по весьма и весьма отдалённо-приблизительной ассоциации, то это можно представить как, когда дуя при жарке шашлыка на угли, вы даёте приток дополнительного кислорода и угли начинают разгораться и давать больше тепла, перестаёте - они начинают тухнуть. Ну, а когда (на каких режимах) и сколько (величина и время открытия клапана) перепускать "отработки", чтобы особо не страдали мощность, приёмистость и стабильность работы движка, регулирует программа, заложенная в ЭБУ.

VladOst, Оффтоп Это где? Просто, чтобы иметь в виду, если что.... три тьфу.

VladOst, Оффтоп Где? А ТО в Юг-авто проходишь?