Авиа

Примеры с плёнкой (ССЫЛКА1, ССЫЛКА2) и тонировкой (ССЫЛКА).

Я стесняюсь спросить, ж-жужжит что? Я так понимаю, что двигатель - чисто газовый, заводской, а не установленное ГБО в дополнение к бензину, бензином там и не пахнет и, естественно, что даже бака нет под него. Кстати, у Dan E такой же, но он собирался мутить бензин (ССЫЛКА), появится, может и подскажет чего.

Посмотрите ЗДЕСЬ, соорентируйтесь.

Масло одинаковое на всех фотках, DEXRON VI, разные фасовки (1л. и 4л.), разный вид канистр, плюс чехарда с номерами - старые-новые. Тот же 1940184 бьётся для Опелей, а разницы-то нет никакой по сути, маркетинг один.

93165414 или 93744589 или 1940184 - 1 литр: 93744590 или 88861045 - 4литра:

Так как марку коробки не указали, то будем ванговать: если 2006 год, то 99,99% у Вас АКПП AISIN, в неё льётся масло с допуском JWS 3309 (ну, или Type T-IV), типа ВОТ ТАКОЕ. Производитель - на Ваш вкус и согласно Вашим предпочтениям, главное - 3309. Номер оригинального в литрушках - 93743381.

Конечно есть, кронштейны для проводки АБС и тормозных трубок в зеркальном отображении:

Посмотрите ЗДЕСЬ. Ну и, смотрите партномера запчасти, исходя из того, какая у Вас коробка стоит. Их обозначения следующие: MH8 - АКПП шестиступка GM6Т40; М98 - АКПП пятиступка AISIN55-51; MFB или M4S - МКПП D24 s/r (почему обозначение одной коробки разные точно не знаю, поэтому, чтобы не вводить в заблуждение, лучше промолчу); MFN - МКПП D33 w/r. - стоит на дизельных 2.0л. Эпиках. Так может, сами ШРУСы подустали, если хрустит, или шлицы на них, а не шлицы на валу? На кочках обычно хрустит внутренний, в поворотах - наружный. Тут не поймёшь, ведь звук через буквы не передать. Лично мне кажется, что быстрее убьются именно ШРУСЫ, чем вал. Но, конечно же, я не мастер, да и каждый случай индивидуален.

Оригинальный фильтр во всей красе.

Может, уже поршня стучат, а не гидрики. Почитайте ЗДЕСЬ.

Ща бегло просмотрел, примерные цены: - плита без соленоидов порядка 10 тыс.; - набор из семи соленоидов около 16,5тыс.; - блок в сборе с соленоидами - около 30, бушная где-то 26; - оверолкит без поршней от 6 до 10тыс.,; - волнистая пружина 3-5-R где-то 1.5тыс.; - фильтр 1000 с копейками.

Корейская фирма HS Technology (ОЕМ-поставщики ДЭУ ещё с 70-х годов (плавно перешедших и на GM), а ещё и КИА, Хундай, Сангёнг, Рено-Самсунг) из города Инчхона (тут маленькое историческое путешествие - он же Чемульпо, про "Варяга" и "Корейца", думаю, все слышали), того же, где и конвейер Эпики (Bupyung GM). У нас щётки по их классификации, вроде как Aerocut обзываются - симметричная обтекаемая форма и специальный несущий спойлер. Их щётки для Эпики - 550мм водительская и 500мм - пассажирская.

О, не всё так плохо, две из трёх я угадал.

Вот так, там ещё три буковки сверху выдавлено, точно не помню, но, что-то типа BHS, плюс на самом креплении дворника к поводку есть защёлочка: Фото давнишнее, но родной водительский дворник как раз сейчас стоит, позавчера поставил его взад опять, заменив только резинку. Если уж так принципиально важно Вам и есть необходимость, то завтра могу сделать фотосессию дворника топлесс.

В том же ТИСе читал, наверное, возможные причины ошибки P0776 А может, добил бы остальное, так что, не всё так однозначно.

Просто так - никак. Для переделки ступицы в разборную (для замены в будущем только одного подшипника) нужен токарь и чертежи. Переделку передней ступицы делали под подшипник VKBA915 от Пежо-Ситроенов на украинском форуме, но фото чертежей пропали (остались только превьюшки, на них не разобрать ничего). Заднюю хотели переделывать под восьмёрочный подшипник. Вроде бы и на Эванда-клубе такое мутили. Кстати, отчёта-отзыва, как ведёт себя эта переделка в эксплуатации, так и не дождались там, но подозреваю, что кто-то из здесь присутствующих знает об этом гораздо больше, а может, даже и эксплуатирует их. М-maevski, не? Вот как-то так.

Оффтоп Для Навитела, распаковать и кинуть папки 0419~Putin(SPX), 0419~Yashka(SPX) и 0419~Zhirinovskii(SPX) в папку "wav" ССЫЛКА, СКАЧАТЬ Езжу без озвучки, но ради баловства пробовал, так один из них пока промямлит, смотришь - уже китайская граница. Снёс нафик.

Его нет, только контрольное отверстие на коробке с левой стороны, возле привода.

Небольшая поправочка, коробка - AISIN 55-51, а двойка на той картинке (ССЫЛКА) просто нумерация по порядку.

А почему 930г.? В заводской наклейке на капоте (внутренняя сторона, если стоять лицом к авто - левый нижний угол) указано 820±20гр. хладагента R-134а и 220мл. синтетического масла. Да и в ТИСе те же данные.

У меня то же самое, только на другом сайте, при пробитии по ВИНу (само авто выпуска 2008г., по ВИНу 2009 модельного года) два номера выдаёт, и "старого" образца (96639585 с железным кольцом) и "нового" (95459540 с чёрным пластиковым кольцом). Так я сегодня залез в яму и спецом посмотрел на всякий случай и оказалось, что у меня ступица с чёрным пластиковым кольцом, т.е., "нового" образца (95459540). Теперь я спокоен, если чего. Может, стоит и Вам проделать такой фортель и посмотреть? Сложностей никаких, всё доступно и прекрасно видно, только надо запастись влажной тряпкой или кисточкой, чтобы протереть скопившуюся там грязь-пыль можно было. P.S. Кстати, у Вас похожая ситуация, только авто произведено 18.12.2007г., а по ВИНу 2008г. модельного года. Может быть, как вариант конечно, что как раз из-за этих "пограничных" состояний и путаница возникает....

Есть только зависимость давление в магистралях от температуры в них. Сам не разбирался ещё, просто тупо выкладываю. Плюс до кучи "Схема зависимости давления на стороне всасывания и на стороне нагнетания". Значения давления на сторонах низкого и высокого давления должны пересекаться в белой области графика.

Может, поэтому и куча номеров там + по ОЕМ-поставщикам, но это так, предположение.

Штатные 4 Ом: - в дверях - пищалки в торпеде:

96474963 - водительская 550мм со спойлером (крылом) (Пример1, Пример2) 96474966 - пассажирская 500мм (Пример1) А вообще в экзисте (в каталоге elcats) напротив номеров в наименовании смотрите по буквам, наши с такими: LH - водительская; RH - пассажирская; (LHD) - леворульная.