Авиа

Совсем не обязательно, учитывая какую-то Вашу неуверенность, посмотрите ЗДЕСЬ и определитесь, какая у Вас коробка, и, исходя из этого, уже и смотреть, что лить в коробку: АКПП AISIN (пятиступка) - ЭТО - JWS 3309; АКПП 6Т40 (шестиступка) - ЭТО - DEXRON VI.

96337657 - надо 2шт.

Да-да, именно так - 24230715. Да, ещё может обзываться "УПЛОТНЕНИЕ А-МАСЛЯНОЕ ПОЛУОСИ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА" В Автодоке кажет, что в Ебурге есть этот сальник - ССЫЛКА.

Так это они имели в виду частичную замену путём слива из картера АКПП через сливной болт, там как раз примерно столько и сливается (остальное остаётся в коробке), а не полную замену с помощью аппарата для замены, подключающегося в линию. Вот ЗДЕСЬ посмотрите технологию полной замены. И ещё, наберитесь терпения и прочитайте ВОТ ЭТУ ТЕМУ, чтобы разобраться, что такое "полная замена", а что "частичная".

Отставить бочку, делай разворот. Чуть не случился очень неприятный казус. Сейчас перелопатил ещё раз разные каталоги, обнаружилось, что на 6Т40 сальники разные слева и справа, как и было сказано, слева - 24230715, а вот справа - 24230682. Они, есстесно и по виду разные, 24230682 повыше будет: Дико извиняюсь, что ввёл в заблуждение по одинаковости сальника слева и справа, это не спецом. Что касается по 24230715, какой город? Посмотри по Москве ЗДЕСЬ, далее попробуй изменить город на страничке на свой или ближайший, потом обзванивай и узнавай.

96493410 - цилиндры 1-2-3 96493411 - цилиндры 4-5-6

Не рассматривая диллерские Скан-100 и всякие там СТОшные Launch"и, а имея только самую обычную и доступную ОБД-шную коробочку, в сам ЭБУ АКПП не залезть, в ЭБУ АБС - не залезть, в подушки - тоже. Что можно и что нужно? Читайте на предыдущей странице в сообщении #82 п.2. Подушки - на 7-ой ноге, но диагностика только по к-линии, по сему и нужен к-лайн адаптер, сообщение #82 п.1. Всё, больше толку от к-лайн адаптера на нашем авто нет, ибо нет прог именно для наших моделей блоков АБС и АКПП. Почему Орион не хочет-может соединяться... тут вопросы к Ориону, может, протокол Эпики не поддерживает или с настройкой чего, может, он не работает по к-линии. Что за Орион-то? Если обычный ОБД, то и не будет работать, а если он по к-линии работает, то тогда надо с настройкой порта разбираться, в меню "Сервис"-"Настройка" соответствующий СОМпорт установить и далее выбрать блок SRS.1, почитайте ещё ЭТО. P.S. Ещё раз, надеюсь, что последний, повторю: "Все известные на данный момент способы (за исключением профессиональных сканеров) диагностики на нашем авто изложены в сообщении #82 в этой теме."

Так и есть, только следует добавить, что 4 пищалки стоят на 2.5 и на 2.0 в LT-шных комплектациях, в LS-ках в задних дверях их нет.

Тогда у Вас крутой эксклюзив или самопал, штатные пищалки - в задних дверях. Почитайте ЭТУ ТЕМУ и ЭТУ ТЕМУ, там всё расписано и даже картинки есть.

2 пищалки на торпеде под лобовым, 4 колонки в дверях и ещё по пищалке в задних дверях (см. фото), которые сидят на колонках в тех же дверях, так что, на задней полке пусто. А вообще-то тем по звуку море в этом разделе, не ленитесь, полистайте.

ВОТ ТАК..

Чуть выше же написано. С угла слегка подковыриваешь, заводишь леску и "пилишь" скотч. Далее можешь покрасить, как ЗДЕСЬ или обтянуть, лепишь двухсторонний скотч на крест и на место его всуропливаешь, а можно просто обклеить не снимая, как ЗДЕСЬ.

Масло пенится будет, пойдут пузырьки воздуха в жидкости, далее кавитация в насосе. В общем, перелив не лучше недолива.

На тапочек под забором снимал? Всё понятно, плохо, но вижу там и надпись "НОТ" есть. Значит так, на прогретом авто (температура трансмиссионной жидкости от 70 до 80грд.), уровень должен быть между нижней и верхней риской этой группы (из 5 рисок) отметок. При температуре от 30 грд. до 70, уровень должен быть в интервале нижней группы отметок, там, где написано 30 и, по всей видимости, надпись "COLD" тоже есть И, напоследок, ещё раз повторюсь, 30 (или COLD) - это не температура наружного воздуха, а температура жидкости и уровень смотрится только на заведённом авто для обоих случаев. И самое последнее, везде рекомендуется и указывается, что уровень надо смотреть только на горячую, если с ним всё нормально, то и не стоит загоняться.

Снять бардачок и там увидишь желтый электрический разъем подушки безопасности пассажира. Откручиваешь и снимаешь ремоконы круиза (если есть, конечно, если нет - снимаешь заглушку) и магнитолы , потом TORX-ом T50 с двух сторон откручиваешь открывшиеся винты подушки. Почитай ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ.

Я ж и говорю, что каталоги могут много чего, например, установить на Эпику (V250) двигатели T20SED, C20SED или X20XEV, которых и в помине не было, они шли на Эванду, ну и на Леганзу тоже (она у меня была с C20SED) и ещё там на что-то. По аналогам данных Вами фирм тоже есть "интересности", вот смотрите, JAKOPARTS J4860908 (в отличие от данной в ссылке JAKOPARTS J4860909) бьётся только на Эпику с "правильными" движками и всё, с DELPHI такая же петрушка, TC1896 (в отличие от DELPHI TC1895) тоже только на Эпику с X20D1, X25D1. В общем, повторюсь, в итоге всех этих исследований я брал бы 96639918, по крайней мере, риск "взять не то" сведён к минимуму.

Так на картинке же - 96481004, парочка из аналогов GSP 814-030 - по качеству не скажу; HDK DW-10 - говорят, что очень не плох.

А у нас в Экзисте есть, 2 дня - 1 647,98 р., 5 дней - 1 384,81 р. А промониторить с телефоном в руках крайнюю правую колонку ЗДЕСЬ, может и выгорит что.

Да фиг его знает эти каталоги, могут такого навертеть плюс менеджеры с ними работающие. Просто увидев своими глазами, как ставят ту же шаровую 96639918 лично я не стал бы гадать и рисковать с какой-либо другой, не будучи в этой другой 100% уверен.

Смотрим ниже, где аналоги - CTR CBKD-7, 03-06, почему 03-06? Пробиваем CTR CBKD-7 в любом другом каталоге, всё та же Эванда. Открываем Каталог EVANDA (V200) 2006г., опять - 96328437. Теперь смотрим 96639918, аналог CTR CBKD-12, пробиваем - Эпика. Открываем Каталог EPICA (V250) 2011г., видим - 96639918. Может быть, что они и одинаковые, но обычно в каталогах это указывается, плюс зачем тому же CTRу обзывать свои одинаковые запчасти по-разному? Посмотрим ещё Аналоги 96328437 и Аналоги 96639918, они тоже разные у одних и тех же фирм. А почему, собственно? Даже фотоотчёт Вас не убедил? Тогда я не знаю.

96328437 - на Эванду (V200) 96639918 - на Эпику (V250), фотоотчёт по установке именно этой шаровой ЗДЕСЬ.

Не зная полной картины по движку (состояние коленвала, распредвалов, шатунов и т.д.), трудно сказать, что лучше и дешевле, брать кота в мешке или попытаться найти только блок с битка или загильзовать свой + новую поршневую, прокладки, вкладыши (при нормальном коленвале) и расходники. Не, тут анализировать надо, на расстоянии такие советы тяжко давать.

Двигатель C20SED (или Т20SED) с АКПП ZF 4HP16 или МКПП D-20, который устанавливался на Эванду до того, как туда стали ставить шестицилиндровый ХК L6 2.5 (X25D1), который в свою очередь впоследствии полностью и перешёл на Эпику, и на основе которого, благодаря своей модульной конструкции, сделали ещё и 2-х литровый X20D1. Второй вариант - тот же родной дизельный Z20. Осталось только найти это всё и реализовать, плюс не забывайте про ЭБУ, электрику и т.д. Готовы и есть навыки-умение, гараж? Если нет, то не стоит и браться, а если хотите просто отдать куда-нибудь в фирму для переделки за денежку, то не думаю, что это будет стоить 5 копеек, тогда уж дешевле делать гильзовку-капиталку и ездить дальше, а если и этот вариант не подходит, то продать авто "как есть" и, доложив "сэкономленные" деньги, купить другой автомобиль. И это я про почти родные движки и родной дизельный говорю, а не про всяких япов и немцев. Сейчас ребята с укрфорума ставят дизель, снятый с праворульной Эпики, геморой, конечно, есть, по большей части с электрикой, вот, ждём, чем закончится эта эпопея.

Меняйте.

Вы шутите, а как же сообщения 18, 19 по оригиналу от Эванды и альтернатива им же в сообщении 23 в этой же теме? Всё сказано, добавить нечего.