Авиа

Ну, по фото только Ванга могла. Допускается и потемнение масла, и наличие продуктов износа частей и механизмов коробки, но только если оно незначительно и в то же время нет признаков неисправностей. Вопрос только в том: "А сколько это "незначительно"?" То-то и оно, но если цвет масла очень темный или черный и оно имеет жженый запах и, тем более, если уже пошла ненормальная работа самой АКПП, то вероятно, что всё, и тогда, чем быстрее пациент попадёт на стол, тем дешевле окажется его лечение. Только ни в коем случае не думайте, что я Вас "пугаю", я просто доношу свою точку зрения на этот вопрос и, конечно же, могу ошибаться и даже был бы не против ошибиться в данном случае, но.... "предупреждён - значит вооружён".

Тут не знаешь каков уже вред нанесён, так что, это могут быть деньги, выброшенные на ветер. Сливом Вы всё масло не сольёте, к примеру, на 6Т40 сливается через сливное отверстие только половина, сколько точно сливается таким образом на Айсине не скажу, но всего там около 7 литров и просто смешав старое с новым, Вы всё равно получите старое, да и осадок в картере останется, смысл тогда где? К тому же, фильтр наверняка уже загажен, а чтобы его поменять всё равно половинить коробку надо, так что... Если уж решили делать процедуру замены, то только аппаратом для полной смены, прокачав лишние 3-4 литра, пока не пойдёт чистое, как это делали ЗДЕСЬ. Естественно, что в том случае коробка и масло другие, но принцип-то тот же. С другой стороны, если каналы и соленоиды забиты, то не думаю, что даже прокачка масла спасёт, там уже посерьёзнее надо промывать и получится, что опять - деньги на ветер. Но это, как бы моё личное мнение и оно, понятное дело, не аксиома, всякие разные случаи встречаются, всё зависит от состояния "пациента", бывает, что и помогает, но только в не запущенных случаях, как оно там у Вас, не известно, но по любому, решать только Вам.

20020020, Оффтоп Так из ТИСов, просто они как-то бестолково составлены, вернее, жмешь на одно, чтобы посмотреть, а тут бац - выскакивает совсем другое, пока найдёшь нужное. Ну и, просторы интернета необъятны, просто время, усидчивость и желание нужны, но в основном - время, а оно, естественно, в силу объективных причин, не у всех есть, чтобы сидеть и ковыряться, вот у меня время как раз и есть. Так что, всё просто.

То есть, учитывая, как пишутся цены, к примеру, 780.25р. (что значит 780 рублей 25 копеек), получается, что корейский рубль (вона) состоит из 1 000 копеек (по ихнему чон)? Не, сомнительно. Почитал про их валюту, нет у них ничего, типа наших копеек, только вона, эти самые чоны отменили давно. Ну и как аморт может стоит около 70 центов? Не верю. С другой стороны, если 780 000, то это 700 бакинских, тоже как-то не совсем по-человечески, даже у нас таких цен нет, пусть это и не на бильштайн, но всё же... Не, тут без пояснений "нашего корейца" не обойтись.

Опять Вы не внимательны 780 000 по нонешнему курсу = 39 000 с копейками, так что, тут не , а и :crazy: P.S. А, уже подправили, совершенно верно, почти 40 штук один, уму непостежимо, если там с этими 0 ничего не напутано. Надо подождать tRex1k для пояснения.

Вы курс воны знаете? Если бы знали, то, может и поостыли бы, 10 000 KRW=501,61 рубль, выходит около 39 штук.... однако. А-аа, приплюсуйте ещё пересылку и вторую стойку. Хотя, у богатых свои причуды.

Может, но может быть уже и поздно, как раз все проблемы и повылазили из-за него. В общем, не хочу быть каркающим, но учитывая и то, что проблемы уже пошли, наводит на мысль, что скорее всего уже поздно лечить просто заменой масла, могли, как пить дать, уже позабиваться этим осадком каналы и "пожрать" те же соленоиды, тут уже вступает принцип "чем быстрее разберёшь - тем на меньше попадёшь", ибо "болезнь" будет только прогрессировать и в конце концов просто станете посреди дороги с разлетевшимися по всей коробке кусками железа. А уровень антифриза не падает? Разводы и осадок могут быть из-за попадания антифриза, но может также и из-за перегрева. Зависит от того, как долго ездили. Перелив плохо сказывается на коробке, бытует мнение, что это даже хуже недолива.

Чёрная - это только крышка, а уже под ней всё остальное - прокладки, разъёмы, датчик температуры, нужно отсоединить соединительный шток клапана выбора диапазона от рычага клапана выбора диапазона, ещё там какие-то приблуды есть и их тоже надо сначала откручивать-снимать, ну и дальше сам блок, который тоже на винтах сидит. Всё делается в положении рычага "N". Проверять сопротивление между контактами клапана переключения и массой кузова в зависимости от температуры: Наверное, искать новый соленоид.

Одно из названий этой приблуды - "Блок клапанов в сборе", находится под задней крышкой картера АКПП, её местоположение - правее щупа проверки уровня, чёрная крышка такая. Что касается возможности снятия этого блока клапанов без съёма самой коробки, то тут я не знаю, хватит ли места там, но масло-то по любому сливать надо, не, в общем, не буду гадать, не знаю. P0400 - это по рециркуляции выхлопных газов, у Вас клапан рециркуляции не заглушен случайно? Если нет, то возможно отделаться только его чисткой. Не ELM327 случайно? Если да, то он саму коробку не читает.

Авто 2006 года, получается, что коробка 5-ти ступка (скорее всего без типтроника) Айсин. Если с 3 на 4, то может быть виноват соленоид включения 3-4 (на рисунке S2). Что может быть дальше? Удары - создают лишнюю нагрузку на тормозную ленту, что приближает ее преждевременную кончину. По моему скромному мнению, надо лезть в коробку и проверять указанный соленоид, всё железо в коробке и до кучи остальные соленоиды. P0700 - контроллер АКПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности (чек), то есть контроллер АКПП только дал понять, что есть неисправность, но без указания конкретной причины. Тут, наверное, надо уже делать диагностику самой коробки. Кстати, чем прочитали ошибку р0700?

В Гугле забанили? Компания Parts Mall существует на рынке с 1995 года. Являются экспортерами и изготовителями корейских автозапчастей высокого качества на весь модельный ряд автомобилей Hyundai, Kia, GM Daewoo, Ssangyong и Samsung Motors. Поставляют любые расходные материалы, детали двигателя, детали кузова для корейских автомобилей и ограниченный круг запчастей для японских автомобилей. Производят фильтра, прокладки, амортизаторы, высоковольтные провода, дисковые колодки и водяные помпы. На март 2004 года компания экспортирует запчасти в 44 страны мира. Устойчивая политика компании заключается в том, чтобы развиваться и расти вместе с ее деловыми партнерами, основываясь на взаимном доверии. Имеют богатый опыт работы, предоставляют высококачественное обслуживание, привлекают конкурентоспособными ценами. Страна: Корея, Республика Сайт производителя: www.parts-mall.com

Их нашли ещё на предыдущей странице в сообщении 1015, а перед этим их ещё в апреле месяце нашли в этой же теме. Про Борт там же, чуть ниже. Что касается этих, то их больше года назад уже тоже находили. Лично я выбрал бы вторые, какая-никакая Корея всё-таки.

По ссылке выше всё есть, а так, не мешай технике работать и она не подведёт.

Туда должна подходить трубка от клапана вентиляции картера. Номер этого шланга - 96435903. Кстати, система вентиляции картера описана ЗДЕСЬ.

Николаич, Оффтоп Кинул

Пробег 99, стойки родные ещё, пока не жалуюсь, хотя, может я и не привередливый.

Да уж, подкорректировать не мешало бы, если есть желание продать конечно. Сейчас в одном известном магазе 7635 всё удовольствие, во втором - 6730.

Вот ведь как, век живи-век учись, ну что ж, по любому ремкомплект ВВР полнее QВ, думаю, он лишним не будет.

Нет.

Единственное, что резьба с одной стороны, соответственно и "солдатики" - один с резьбой, второй - нет, ну, по большому счёту, это не суть важно, сам принцип всё равно тот же Именно этот - очень похож на Эпиковские запчасти (справа в банке): А этот без механизма развода-регулировки ("солдатиков") P.S. Отдельное спасибо за фото коробочки из-под монпансье skymax23. P.P.S. Кстати, ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ его "мучения" с ручником.

Это которые по краям, они вкручиваются во втулку (посредине) с внутренней резьбой и зубчиками (что-то типа шестерёнки) снаружи. Вращая эту втулку с помощью зубчиков, солдатики, двигаясь по резьбе внутри, расходятся или сходятся, таким образом разводя или сводя тормозные колодки ручника при регулировке.

Там ошибка в книжке, под впускным коллектором (да и на картинке видно, что именно чуть правее впускного канала 6-го цилиндра), возьмите тряпку для протирки (или сами заранее) плюс фонарик, номер выбит "так себе", приглядываться надо, а искать надо под шлангом охлаждения, строго вниз (верхнюю декоративную плиту не обязательно снимать), там в первой строке указан тип двигателя, а во второй, соответственно, сам номер двигателя: И на всякий случай расположение всех ВИНов, но в проёме багажника не у всех ВИН наблюдался, с чем это связано... а Х.Е.З.:

То Вы просто забыли, гораздо выше:

А что случилось-то? Может, там хватит чистки-смазки, смотришь, так и удастся отделаться малой кровью. Почитайте на всяк раз ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ.

Давали ответ в чате, почитайте ЭТО, там всё есть, номера тяг тоже.