Авиа

А ручка как ведёт, не болтается, может троса переключения... того или выскочили? Почитайте ЭТУ ТЕМУ и ещё ЗДЕСЬ.

Там длина проводов разная, скорее всего, поэтому.

Это точно, не один такой случай уже был. Снимать, смотреть предохранитель, фишки, посмотрите ещё ЗДЕСЬ.

Да. Левый - 95225559 или 96440010; правый 95225560 или 96440011. Отписывался уже в другой теме, но повторюсь здесь. Буквально вчера смотрел цену, сейчас левый, который 95225559, можно найти за 4 375, а правый 95225560 за 4 148. Вторые номера на ~ 2тыс. дороже каждый. За рычаги от FEBI BILSTEIN (каталожные номера 41734 и 41735) Экзист просит 12 000, а за SWAG (13941734 и 13941735 ) просят уже больше 13 000р., и у этого самого SWAGа на конце 5 цифр партномера совпадают с номером от Феби, с чего бы? И всё это за одну штуку, та они мне даром не нужны за столько, пусть хоть будут самыми бильштайными и изготовленными вручную самим герром Бильштайном.

И на закуску, просто так, немного про маркетинг и рынок на примере этих многострадальных рычагов. К примеру, Вы можете представить, что за такой же рычаг от FEBI BILSTEIN (каталожные номера 41734 и 41735) Экзист просит 12 000, а за SWAG (13941734 и 13941735 ) просят уже больше 13 000р. и у этого самого SWAGа на конце 5 цифр партномера совпадают с номером от Феби, с чего бы? Та они мне даром не нужны за столько, пусть хоть будут самыми бильштайными и изготовленными вручную самим герром Бильштайном.

Вы неправы, может быть, из-за того, что Вас ввели в заблуждение, они идут полностью в сборе (поз. 40), вместе с сайлентами и даже с болтами. И ещё раз, рычаги 95225559 и 95225560 гораздо дешевле, чем соответственно 96440010 и 96440011, примерно так, на 2 тыс. за штуку, то есть экономия в 4 тыс. Даже сейчас правый можно найти за 4 148, левый за 4 375. Никто же не упрекает Вас здесь в барыжничестве, стремление понятно - отбить своё и ничего более, но вот такая вот ситуация сложилась и тут ничего не поделаешь, маркетинг и рынок правят.

Да, это единственная дополнительная опция, которую можно было заказать, и стоило это, что-то около 25тыщ., всё остальное было фиксированным в зависимости от комплектации. Если интересно, то Epica. Комплектации и Цены, 2.5 там нет, но в ней всё по максимуму и других не было.

Не, диагностика глазами, наверное, текло по разъёму коробка - двигатель или по "уходу" уровня. На всякий случай, номер правого сальника для АКПП 6Т40 - 24230682.

Если докатка х16, то совершенно верно, редко, но встречаются ещё на 15, там 5.4.

Дожились, Китай клепает подделки на Китай.

Да уж, засада, а по срокам что говорят, надолго?

Не переживайте, у Вас не тот случай, Вам надо менять сальник вала правого привода (кстати, сальник под каким номером взяли?), а у Алексея меняли сальник гидротрансформатора, а чтобы до него добраться, надо снять сам гидротрансформатор, а чтобы снять гидротрансформатор, надо снять коробку, вот такая цепочка незатейливая получается. P.S. На различие во внешнем виде двух представленных АКПП не обращайте внимание, просто для лучшей наглядности взяты фото разных коробок одного семейства GM 6Т40(30,45,50) "Hydra-Matic", которые полностью идентичны между собой, отличаются они только размерами внутренних узлов, их количеством и настройкой ЭБУ.

ЗДЕСЬ.

Неправильно, сама сливная пробка находится снизу коробки, а это - пробки для проверки уровня, а вариант1 и вариант2 проверки - это в зависимости от расположения пробки на коробке, стоит или тот вариант, или тот и, соответственно, сама метода проверки уровня разная, просто Вар.1 шёл на коробках ранних годов выпуска, а Вар.2 позже. Это зависит от стиля езды, если он был размеренным, без частых стартов в пол, в общем, если коробку не насиловали, то думаю, что рановато ещё менять, в EPICA. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ на стр.7-6 написано, что: "Масло надо заменять каждые 160 000 км.", но, просто как совет, воспользуйтесь продолжением из руководства, неважно, подпадаете Вы под тяжёлые условия или нет: Однако жидкость необходимо менять каждые 80 000 км при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях: - Вождение в сложных городских условиях, когда температура воздуха на улице регулярно достигает 30°C (90°F) или выше, или - Езда по холмистой или гористой местности, или - Частая езда с прицепом, или - Эксплуатация автомобиля как такси, милицейской машины или машины службы доставки. Так что, тысяч 25-30 можно ещё поездить.

А если, как с багажником будет, биток?

В общем, в этом случае попались как раз не совсем тупые и "странные", они просто не знают где искать, а вот кто мы, которые были уверены, что нет нигде больше и те, кто у нас проверял, тут вопрос тоже есть. Пришлось полазить немного и поиздеваться над фотиком, вооружайтесь тряпкой, отводите в сторону шланг, идущий от радиатора к бачку ОЖ, чтобы было лучше видно и рука с тряпкой пролезла туда, и в путь, ВИН выбит на правом лонжероне, напротив шкива генератора:

Нигде, жмите и почитайте Вариант2 АКПП 6Т40 - Порядок проверки уровня масла в АКПП. Жмите и посмотрите темы Полная замена жидкости в АКПП (6-tiptronic) и Смена масла АКПП. А нужно-ли менять.

Жмите - Как снять заднюю полку? Через тот же Экзист или Автодок закажите, тут вариантов куча, его стоимость 158р.:

Блин, ещё раз влажу, сорри. Короче, выяснил, там снаружи, со стороны лючка, есть типа стопорного кольца, под №24 (96640527), которое так и называется - "Держатель (или кронштейн, в разных каталогах по-разному обзывают) топливной (наливной) горловины", и которое как-то зацепляется с фланцем (который упирается в лючок изнутри) на самой трубе, не давая таким образом этой трубе, идущей в бак, "провалиться" во внутрь, а "гулять"-то эта труба по отношению к железу может запросто, ничего ей там не мешает, соединение-то не "мёртвое" само по себе, так может, это кольцо под №24 и вводит в заблуждение Павла72:

С позволения (или нет) ТС, влезу в его тему разок. Прям крутится на 360грд.? Просто сложно там отломаться прям по кругу, а так, когда пистоль вставляешь, и у меня она видно, что болтается, не мёртво сидит, а "гуляет", хоть сама труба в бак и другая на 2.5. Мне кажется, что она там и не прикручивается к кузову никак, а кольцо какое-то стопорное снаружи в лючке просунуто в отверстие на кузове и зацеплено с круглым выступом на самой трубе, чтобы она вниз не уходила: Просто, можно купить, а на выхлопе ноль получить.

Жмите - Установка штатной магнитолы.....

Я не совсем согласен, в большинстве случаев тупыми они становятся намеренно, когда выгоду чувствуют. Тут, да, согласен, но опять же, когда они чувствуют, что могут облажаться, то, как правило, идут на попятную. Правда, это из сугубо личных наблюдений. В особых отметках слева тоже? Выходит, что везде свои правила, нет никакого единства. А в СРТС есть в особых отметках? А с табличкой я бы не стал самолично экспериментировать, будут видны следы втручання, если попытаетесь там прикрукрить получше или ещё как, что, скорее всего вызовет неподдельный интерес у гибддунов при случае, тут лучше поинтересоваться у них, как поступать в таких случаях. Или клеем, ну, или подобным образом как-нибудь задумали? Та, то корейский ВИН как раз и смотрел, там окошко в обшивке двигательной перегородки, левая верхняя картинка.

Интересно, что они собираются писать в акте, что они не смогли найти номер, потому что не знают, где он должен быть и должен ли быть вообще, поэтому не регистрируют, то есть, как бы это их вина, владелец не обязан знать, где там и что должно быть.... но мы-то знаем, где живём, наверное, денежек хотят. Единственное, что ЗДЕСЬ в книжке на стр.8-2 есть место расположения ВИН номера, но им эта книжка не указ скорее всего. Я бы настаивал, чтобы они указали в акте, если дойдёт дело, причину, что это именно они не смогли найти номер, потому что не знают где его искать, а не потому, что он отсутствует, нечитаем или там ещё чего, а потом пожаловаться на них. То есть, надо напирать на их некомпетентность и попытаться припугнуть, и, ещё раз - владелец не обязан знать где расположен номер и лазить вместе с гаишником в поисках, по идее, у них должны быть специальные журналы, каталоги, где это всё и должно быть описано. А как поступить, бодаться или нет, понятное дело, решать Вам.

С допиской, что его нет на Ваших авто, не сам же я его набивал, авто августа 2008г. выпуска, ПТС - октябрь 2008г., по ВИНу (KL1LA69LJ9B.........) - 2009 модельный год: P.S. Кстати, у меня, кроме как на табличке, на перегородке и под стеклом, тоже больше не искали, я это место сам только пару месяцев назад заметил.

Задублируем