Авиа

Без обид, ну, сколько же можно одно и то же мусолить, поэтому и ответов не видать, надоело всем про одно и то же писать, наверное. Вот, я опять не выдержал. Почитайте хотя бы С ЭТОГО МЕСТА и всё будет понятно, что выбрать, чтобы не было потом обидно, что взял ступицу не той системы. Единственное, что добавлю, если у Вас ступица 95459540, то есть рестайл (нового образца), то не повезло, никаких аналогов нет и стоит она приличных денег, а вот если 96639585, то есть дорестайл (старого образца), то оригинал значительно дешевле и возможны варианты с аналогами: ILJIN IJ113016 SNR R19006 JAPANPARTS KK-10003 OPTIMAL 251772 SKF VKBA3937 B11-3001030 - от ЧерриИстар ABS 200953 Что касается того, какие брать если у Вас дорестайл, то советую IJ113016 или оригинал 96639585, в коробке которого лежит всё тот же ILJIN, просто сравните стоимость заказа и выберите тот номер, который дешевле. P.S. Может, стоит закрыть уже очередную тему-клон с одним ответом или перенести в аналогичную, а то ступичных тем наплодили уже выше крыши, только путаница будет и сложность тем, кто не ленится пользоваться поиском.

У меня нет, я уже и отвёрткой пробовал, и пинцетами всякими разными, один край приподнимается и всё, ну никак дальше не хочет.

Прикинь ещё по ценам, может, ремкомплект выгоднее взять, чем прокладки по отдельности, пусть даже кое-что из этого ремкомплекта и не понадобится: P.S. Ремкомплект на 2.0л. - 93740211

Что-то подсказало проверить. Я, конечно, не моторист, всех нюансов там не знаю и по всем размерам ничего сказать не могу, но вот лично у меня вызывают вопросы следующие размерчики, вот смотри, это данные по двигу 2.5: Отверстие цилиндра: Диаметр - 76,994~77,006 мм Поршень: Диаметр - 76,973~77,015 мм; зазор к цилиндру - -0.015~0.027 мм А это гильза GOETZE 14-028360-00, внимание на выделенное: И вторая гильза, то же самое: То есть, это нормально, как поршень-то войдёт? Что моторист говорит, он уже ставил такие гильзы, дорабатывал их перед установкой или я просто не разбираюсь в этом деле? Может, кто из знающих сможет просветить по этому вопросу?

Я и ещё один клубень пробовали, хотели посмотреть как там бачок поделен на секции, но никак не получилось, похоже, что мёртво она там заделана. А вообще-то, просто интересно, зачем её снимать?

Вроде, правильно , за исключением это клапан вентиляции картера, там обычный подпружиненный шарик, чего его менять-то? Ну и Это не ремонтный, это типа класса точности, подробнее ЗДЕСЬ было. Ещё по любому нужны будут прокладки выпускного (выхлопного) коллектора: 96493410 - цилиндры 1-2-3 96493411 - цилиндры 4-5-6 Естественно, что болты головки новые нужны, старые вытянуты будут, их 14шт., номер - 94501711. Маслосъёмные колпачки ещё можно такие, прикинуть по цене Оригинал: Ещё на всякий случай, просто имейте в виду, что есть шайбы, которые стоят под болтами клапанной крышки, их 19 штук и номер 96378075. В принципе их можно и не менять, и не все это делают, но дело в том, что их состояние можно оценить только сняв, и будет обидно, когда обнаружите, что надо менять, а их нет, не заказали, а ещё обиднее будет, когда соберёте всё, а из-под болтов "сопливить" будет, ну или потеряют при разборке. Их много и они выливаются в довольно чувствительную сумму. В общем, ещё раз, просто имейте в виду. То же самое и про прокладки под впуск (всего их 6 штук), вдруг при разборке повредят, на заметку: P.S. Смотрю, что ссылки, указанные в ЭТОМ сообщении просмотрел. Пока добавить нечего, что ещё придёт в голову, допишу.

Паха72, Оффтоп Я себе поставил CTR CLKD14 (~450р.), пока вроде без замечаний.

Паха72, Оффтоп Тю, делов-то, та закажи, цена аналога начинается от 250р. за штуку (на выбор AMD AMDSL245; MANDO SLD0018; PATRON PS4213; DOOHAP DLKD14; CTR CLKD14; Blue Print - ADG085133; NK 5115011 и т.д.), родная (96639910) бьётся от 720, есть и типа крутых от Febi - 41634 или SWAG - 13941634, эти от 1 000 начинаются.

Ну так, с таким рулём-то.

Ну дык, что непонятного, речь про яйца же

Что-то Вы не в тот форум зафинтили, по кондёрам есть отдельная по соседству - Аудиосистема, климат, ну это так, для инфы. Банально может помочь обычная дозаправка, это если сама муфта кондёра включается, то есть, слышен щелчок её включения, но если уж то сам клапан меняется, посмотрите ЗДЕСЬ и если я правильно понял про клапан по Вашему описанию и про тот, что меняли по ссылке выше, то речь идёт про управляющий клапан, который стоит на самом компрессоре, его номер 96408448 (пробивается по цене порядка 3-3.5 тыс.руб.), такой же и на Авео и Эванде. А вот насчёт подходит ли от лачетти не знаю, но, просто для информации, вот ЗДЕСЬ писали, что сам компрессор подходит от Дэу Эсперо один в один, только шкив перебросить надо, там он под другую форму приводного ремня.

Да кто ж его знает, "оно ж железка", может, раковина где была или микротрещина, может, перегревали его, а, может, и болт какой выскочил или заклёпка с диска и "закусило", или сначала сам диск сцепления развалился или подшипник выжимной, а они уже и нажимной диск потянули на собой, пойди угадай тут, что первым сломалось, а что последствия. В общем, железки они и есть железки, тоже устают. А так, не такое уж прям и редкое явление, имеется в виду вообще, а не Эпика в частности.

Я так понял, если по научному, то речь идёт про картер сцепления (номер 96227026)? Цена нового от 25 до 45 тыс., а так, искать на разборках (в Питере попробуйте с НИМИ созвониться и узнать, вдруг повезёт) и всяких Авито, но вряд ли отдельно получится его приобрести, обычно всю коробку в сборе продают и цена б/ушной коробки сопоставима с ценой нового картера сцепления, единственная призрачная надежда, что у кого-то размолотило картер трансмиссии. Зайдите в раздел Покупка/продажа и поспрашайте, там есть занимающиеся продажей б/ушного. P.S. Вы бы указали в профиле, что из Питера, гляди, местные эпиководы что присоветовали бы в части разборок.

Это параллельное соединение, отключает большинство электроцепей, правда, какие именно и что остаётся работать, не знаю, скорее всего всё то, за что и отвечает этот блок предохранителей. Зачем? При транспортировке исключить замыкание где нибудь в цепях или разряд АКБ при длительной стоянке, но при этом не скидывая клемму с АКБ. Отвечать надо?

Что-то самое простое упустили, а предохранитель в салонном блоке предохранителей смотрели-то, левый ряд, четвёртый снизу? Подкиньте соседний для проверки, если что.

Давайте уж в одной ЭТОЙ теме попробуем поразбираться, а то неудобно прыгать будет туда-сюда.

То есть, срабатывает АБС Было то же самое (3 тьфу не у меня), по сути такая же ошибка шла от другого колеса (1200 - обрыв или замыкание цепи датчика скорости скорости левого переднего колеса), посмотрите ЗДЕСЬ, при таком сигнальном колесе нормального сигнала и быть не могло, но у Вас-то новое всё (хотя ошибка и само поведение АБС при нажатии педали остались-то старыми), однако есть сходство в самой проблеме, то есть неважно по какой причине, но всё это может происходить из-за корявого сигнала от датчика, в общем, если других мыслей нет, то я предлагаю звонить цепь от датчика до блока управления АБС, который стоит на самом модуле АБС, там увидите: А вот до каких ног в ЭБУ АБС звонить на обрыв или замыкание от заднего левого колеса не скажу, ибо не знаю, какая у Вас система АБС стоит, их две, одна АБС+ЕСП, вторая АБС+TCS (трекшен контроль, антибукс) и по схемам номера ног там разные. P0605 показывает, что при проверке всех систем обнаружена ошибка самоконтроля аппаратуры, ошибка ОЗУ или ошибка в контрольной сумме, при этой ошибке чек не загорается, но сидит в памяти и после 40 циклов запуска без сбоя она оттуда стирается. С1206 - обрыв или замыкание цепи датчика скорости левого заднего колеса, то есть дело может быть, как уже было сказано выше, не в самом датчике, а в цепи. Просто интересно, он не сказал: "Зачем?", может, это на мысль какую-то дельную наведёт.

Верно, развернём их: 1. Подушка безопасности водителя - руль, 1шт. 2. Боковая подушка безопасности водителя - торец спинки водительского сиденья со стороны дверей, 1шт. 3. Левая шторная подушка безопасности (срабатывает одновременно с боковой подушкой водителя) - в продольном брусе крыши от передней стойки до задней стойки, левая сторона - 1шт. 4. Подушка безопасности пассажира - торпеда, над бардачком, 1шт. 5. Боковая подушка безопасности пассажира - торец спинки пассажирского сиденья со стороны дверей, 1шт. 6. Правая шторная подушка безопасности (срабатывает одновременно с боковой подушкой пассажира) - в продольном брусе крыши от передней стойки до задней стойки, правая сторона - 1шт. ИТОГО имеем - 6 штук. Датчики ударов (замедления): на фронт (передние подушки) работают датчики, встроенные в сам модуль управления подушками, который прикручен к полу под консолью между пассажиром и водителем в районе рычага переключения передач, на боковые подушки и одновременно на шторки с той же стороны работает по одному датчику, расположенному в нижней части средней стойки, соответственно один в левой, один в правой. Вся путаница идёт из-за боковых шторок, там один модуль на всё боковое пространство, а не отдельно перед-зад: и из-за заглушек на стойках с надписью "Airbag", которые означают лишь только то место, где надо "крутить", чтобы добраться до того или иного узла системы подушек безопасности: Про многое другое: когда срабатывают, под каким углом удара, как, почему и зачем, написано в главе 1 EPICA. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Тут не определишь пока не считаешь ошибку, что же случилось на самом деле, поэтому остаётся только гадать. Первое, что приходит на ум, обычная картина, контакт есть, где его не должно быть или его нет, где он должен быть. Может быть, дело в проводах (перетертая изоляция, сломанный провод внутри изоляции и т.д.), разъемах (слабое соединение самих фишек мама-папа, слабые соединения проводов с контактами), а может, умирает один из датчиков АБС или может, что-то с цепью датчика давления на модуляторе, а может.... в общем, и т.д. и т.п., причин много загорания лампочек, лучше не пугаться раньше времени, а взять и проверить самому проводку и фишки на датчиках, может, действительно, фишки контачат плохо. Первая - отключение систем АБС, ТКС, тормозная система будет работать, как на обычных авто без них (вспомните Жигуль ), вторая - денежные затраты для ремонта.

Тоже будет полезно, ремкомплекты:

Если датчик не перебросил, то загоранием лампы неисправности АБС и, соответственно, отключением самой АБС, просто обычные тормоза будут, ну и, лампочка будет мозолить глаза и всё, а если перекинул датчик, то ничем.

Да, цена конкретная конечно, больше аналогов нигде не встречалось, ни в каталогах, ни на форумах, так что....

Самый верный способ описан ЗДЕСЬ. Чёрное пластиковое кольцо - нового образца 95459540 (стоит дорого, замен нет), если металлическое кольцо - старого образца 96639585 (в коробках тот же Iljin IJ113016). Чуть не так, само кольцо с датчиком, шестерня на месте, но... не в 100% случаев получается безболезненно перекинуть, так что, тут как повезёт. А так да, у кого ступица нового (рестайл, с чёрным пластиковым кольцом) образца и если загудел только подшипник, то берётся и покупается ступица старого образца, которая чувствительно так дешевле, и просто перекидывается датчик со своей убитой (нового образца), и катаешься дальше. А если навернулся сам датчик, то тут уже не поможешь ничем, надо брать только ту ступицу, которая положена.

Оригинал - 96335428, аналог - FEBEST 1011EVMTRH.