Авиа

ЭБУ двигателя управляет системой подачи воздуха и топлива в цилиндры, поддерживая оптимальное сочетание управляемости, экономичности и ограничения вредных выбросов. Подача топлива в режимах разомкнутой цепи и замкнутой цепи регулируется по-разному. В режиме разомкнутой цепи ЭБУ определяет подачу топлива без учета сигнала подогреваемого датчика кислорода (лямбды), а в режиме замкнутой цепи ЭБУ дополнительно учитывает сигнал датчика кислорода и уровень продува, внося краткосрочные и долгосрочные корректировки топливоподачи. Если датчик показывает обедненное состояние смеси, корректировка топливоподачи будет больше 0%. Если лямбда показывает обогащенное состояние смеси, корректировка топливоподачи будет меньше 0%. Краткосрочная корректировка топливоподачи меняется быстро в ответ на сигналы датчика, а долгосрочная корректировка топливоподачи вводит грубые поправки, поддерживая соотношение воздуха к топливу 14,7:1. Отрицательное значение подстройки топлива указывает ЭБУ на необходимость уменьшить подачу топлива, чтобы компенсировать переобогащение топливной смеси, положительное, соответственно наоборот - увеличить подачу топлива, чтобы компенсировать переобеднение смеси. В оптимале значения долгосрочной корректировки должны быть от +10% до -10%, в идеале около 0, а границы допустимой корректировки от -32 до 29, если значения уйдут за эти пределы, то тогда уже загорается чек и надо искать проблему в топливной системе (форсунки), зажигании или в каких-либо датчиках - МАР, MAF и т.д., и т.п. Или по другому ряд 1, это датчик кислорода 1-2-3 цилиндров. Или по другому ряд 2, это датчик кислорода 4-5-6 цилиндров. Ну и, график на ХХ для наглядности:

Искал что-нибудь подобное и нашёл, заказал и уже получил. Отдельное спасибо одноклубнику Donpower за наводку. Оригинальные наборы GM для подкраски кузова вашего авто. Набор состоит из двух баллончиков по 12мл. каждый, в одном краска, в другом - лак. Для заказа на ваш авто нужно указывать номер в формате Х0200 . . ., где вместо трёх точек - код цвета вашего авто, который можно посмотреть на табличке под капотом, причём неважно, состоит этот трёхзначный код из двух цифр и буквы (79U, 19U, 53U и т.д.) или только из букв (GJD, GAZ и т.д.), т.е. номера для заказа будут иметь следующий вид Х020079U, Х020019U, Х0200GJD, Х0200GAZ. P.S. Цены на наборы разные и колеблются чуть ли не каждый день, свой купил на Экзисте за 572р.98коп.

Если решите оригинал, то вот Вам второй номер оригинала, подешевле выходит, к примеру, на том же емексе для Краснодара они по 1 948 ₽, но цены по регионам отличаются, в Белгороде уже по 2 139 ₽, в Питере по 2 317 ₽ и так далее, так что пробейте сами:

Примерно так: 1. Авто на домкрат и снимаете колесо. 2. Отводите от стойки провод АБС и тормозной шланг. 3. Откручиваете два болта х17 крепления стойки к кулаку. 4. Открываете капот и "срываете" (не откручивать полностью, просто сдвинуть с места) центральную гайку штока стойки. Одним ключом держите шток, вторым "приотпускаете" саму гайку ( этот ключ х19 должен быть изогнутым, чтобы "подлезть" к гайке см. рисунок в п.5), делать так, в принципе, не обязательно, конечно, но для меня так удобнее, чем на уже снятой стойке. 5. Откручиваете три гайки х14 крепления опоры стойки к чашке кузова. 6. Вынимаете через низ всю стойку в сборе. 7. Делаете отметки (можно всё зафотать), как стоят все детали на собранной стойке, чтобы потом не искать, какой же стороной оно там ставится. 8. Далее нужен съёмник пружины (комплект состоит из 2шт.), они бывают разные по исполнению, но принцип работы одинаков, надо подобрать его ещё, чтобы по длине подошёл, там можно упереться штоком съёмника в чашку, у меня в гараже валялся старый, пришлось повозиться, чтобы подобрать нужное положение установки съёмника на пружине. Примерно такие: 9. Устанавливаете съёмник, желательно друг напротив друга, а там, как получится, сжимаете пружины и только после этого полностью откручиваете верхнюю гайку ("отпущенную" в пункте 4) 10. Здесь ещё раз "запротоколируйте" порядок и расположение всех компонентов относительно друг друга, особенно как расположена верхняя опорная чашка пружины по отношению к кронштейну крепления телескопической стойки в сборе к поворотному кулаку (которые откручивали в пункте 3). В общем, чем больше будет фоток или отметок, тем легче будет сборка. 11. Всё, снимаете все детали по порядку, дефектуете, смотрите опорный подшипник, если нужно - замена (его номер 94535242), если нет, то промыть, смазать и назад его. Пружину со съёмником отложить в сторону, съёмник не снимать. 12. Сборка в обратном порядке. Так как рулевые наконечники не трогали, то сход делать не обязательно, развал у нас не регулируется, но на всякий случай проследите, не начнёт ли жевать резину. Дополнительные сведения. 1. Прокачка амортизаторов перед установкой. 2. Правила обращения с амортизаторами. Видео с YouTube

Если что, дабы отсечь лишние вопросы, то это ступица так называемого "старого" (или дорестайл) образца, аналог оригинала 96639585. Удачи в продаже.

Рестайл. Изнутри бампера, почти в самом его закруглении, откручиваете один винт (отвёртка под крест), фонарь "вываливается" наружу и виснет на проводах. Возьмите кисть-щётку-тряпку, а то этот винт грязью из-под колеса залеплен.

бежбармак, Оффтоп Жмёшь там на [ показать коды изображения ] и копируешь адрес картинки (самая верхняя строчка) потом здесь на картинку с солнышком и в появившееся окошко вставляешь этот адрес и жмёшь хоккей:

Оффтоп Прочитал а одном дыхании, фух, выдохнул.

Та они даже в инструкцию забили: "становится более плавным", то есть, толчки будут, но не такие, или их вообще не будет (а если будут и дальше, то что тогда), или... в общем, вот как хочешь, так и понимай.

Та то я пытаюсь острить.

Чёрная молния схлестнулась с Серым громом.

Поймёшь, но... может случиться так, что будет уже поздно метаться.

Ну и хорошо, теперь коробку не насилять, масло менять тыщ так через 60 и аппаратом для полной замены. Кстати, гарантию дали какую-нибудь?

Так что было-то с коробасом, не томи, волнистая пружина, стопорное кольцо или не в железе дело? Делали в том, что я вспоминал или другой нашёл?

Особенно до следующей, главное, чтобы в эту зиму деньги не отморозилили закончились где-нибудь в пучине окиянской. Сейчас только до Тузлы: остальное

Такие же. Ну и бежевый салон есть на 2.5, есть ли он на 2.0 не знаю, ну то такэ, мелочь на любителя. Поначалу пытался считать, потом бросил, толку-то, жрать меньше не станет от подсчётов.

А наклон правого зеркала при парковке (сдаче назад) как, полезен? Мне так особо ндравится при параллельной.

А что там узнавать? В принципе, так они и стоят, к примеру, встречал б/ушные на 6Т40 где-то за 26-28, а новые порядка 35-36 тыщ., а вон в экзисте одна гидроплита без блока соленоидов тридцатку стоит.

Всё, вижу разобрались?

Вот так, следите при копировании своей ссылки, чтобы http:// не повторилось два раза :

Не обязательно, 6Т40 начали параллельно Айсинам ставить как раз в 2008, как и есть у меня, авто выпуска августа 2008, ПТС - от октября 2008, а по ВИНкоду - 2009 модельный год. Да и упоминается который используется как раз в 6Т40, в Айсине - масло спецификации JWS 3309, хотя тут с названиями и сервисмены могли лажануться. И ещё это, хотя и косвенно, указывает на 6Т40 Это как раз известная проблема с волнистой пружиной муфты сцепления 3-5-задняя передача именно на 6Т40. А вообще, всегда говорил, ну, заполняйте профиль, объём - коробка (если АКПП - модель) - год, легче же будет советы давать и разбираться, на крайняк, при описании проблемы всё это указывать.

БАЛУЙТЕСЬ.

В Вашу копилку сравнения и поиска выгодных цен, ну и, всем остальным, чтобы иметь приблизительное представление что по чём. Цены по состоянию на 24.09.15г. в Москве, в одном из СТО (если кому надо, скину в личку координаты), именно на 6Т40 для Эпики: - восстановленная АКПП с гарантией 1 год с обменом на вашу - 60 000; - восстановленная АКПП с гарантией 1 год с обменом на вашу под ключ, с установкой и маслом (ATF-DEXRON 6) - 72 000; - новая АКПП с обменом на вашу - 165 000; - диагностика АКПП (на ремонт – бесплатно) - 800–1 200; - ремонт и замена панели управления гидроблока, включая сам гидроблок, масло (ATF-DEXRON 6) и работу - 40 000; - ремонт АКПП под ключ без установки - 60 000; - ремонт АКПП под ключ с установкой, маслом (ATF-DEXRON 6) - 72 000; - снятие и установка АКПП - 9 000; - дефектовка АКПП (разборка) - 3 500; - разборка-сборка АКПП - 14 000; - замена масла в АКПП (ATF-DEXRON 6) - от 1 200; - устранение течи АКПП - от 1 500; - ремонт панели управления (гидроблока) - от 8 000; - замена панели управления (гидроблока) - 6 000; - установка дополнительного радиатора АКПП - от 1 500; - замена датчика спидометра (входящий, выходящий, числа оборотов) - 4 500; - стоимость датчика спидометра (числа оборотов) - 2 100; - эвакуатор в пределах МКАД (бесплатно на ремонт и замену АКПП) - 3 000.

Даже если я и ошибся со своим предположением, пусть это и блок клапанов навернулся или ещё чего, всё равно без снятия и вскрытия коробки тут не обойтись. В общем так, нашёл я тот "таганский" сервис о котором была речь, в нём стоимость восстановленной коробки (как пишут, с гарантией 1 год), при условии обмена на Вашу, составит 60 тыщ, цена новой с обменом - 165 тыщ. На ремонт и замену АКПП - эвакуатор в пределах МКАД бесплатно. Дабы не сочли за рекламу и в виду того, что, естественно, я ничего ни хорошего, ни плохого о нём сказать не могу, то координаты кинул Вам в личку, а Вы уж сами там смотрите, созванивайтесь и решайте, стоит ли с ними связываться или нет.

И ещё, эту самую волнистую пружину дорабатывали, сделали её помощнее, толще, но с какого времени её начали ставить и успели ли вообще её внедрить именно нам в коробки, не скажу, не знаю. Кто-то на форуме, точно помню, менял эту пружину на усиленную и делал это в сервисе, который назывался то ли Таганка, то ли адрес был как-то связан с Таганкой, мож, там улица Таганская или район, или ещё чего, просто я ж не москвич, не ориентируюсь в Москве. Постараюсь найти тот пост, вроде, я ещё картинку этой самой волнистой пружины выкладывал, по крайней мере она есть у меня, ща попробую глянуть по дате создания этого фото и поискать, как найду, кину ссылку на этот пост про СТО.