Авиа

Мож, сцепление и ни при чём, а после рычага вилки (см. картинку) посмотрите ещё на тросики переключения передач, почитайте ЗДЕСЬ .

Странно, как это, "штекер не подходит", папа/мама, круглый/квадратный или....? Какую пытались поставить и авто какого года?

96639138, в аналогах выдает только Asva CHRIL-EVAT, но 100% уверенности у меня нет. На всякий случай, левый привод в сборе (полуось с обоими ШРУСами) на 2.0 и 2.5 с 6Т40 - 96437266.

Я и не знаю, примерно одного уровня, по ходу, все они заказывают на сторонних заводах и пакуют под своим брендом, тут, как нарвёшься. Про тот же Зикмар ЗДЕСЬ говорили.

Насколько знаю, двух цветов, один - бежевый для бежевого кожаного салона (потолок тоже беж) идёт и второй - серый антрацит.

ШРУСЫ не отличаются рестайл/дорестайл, они идут по типу коробки, на АКПП (здесь ещё различия или на Айсин, или на шестиступку 6Т40) или на механику, ну и, разные правый-левый. По идее, CHRIL-EVMT - это аналог 96489833, который левый и идёт на механику. Правый на механику - 96335428, один из его уже проверенных аналогов - Zikmar Z87855R. P.S. Если что, то на дизельную Эпику тоже свои ШРУСы

Нажмите ЗДЕСЬ, там на картинке написано, а ещё можно попробовать и в чувство её привести, посмотрите ЗДЕСЬ. P.S. Эту тему закрываю.

Сами себе и ответили : Вряд ли там проводка есть. А так, в соседней теме, где я Вам сбрасывал схемы, есть и ДХО, они обозначены, как DRL там. Но, повторюсь, проводки 99.9% нет, что к модулю света (LCM который), что к фарам, что к приборке. Помню, когда-то заводили здесь разговор на эту тему, если есть желание, можно ПОИСК по сайту полопатить.

Через + (Head lamp High), это без датчика света: Это с датчиком света (Sunload sensor): P.S. Эти схемы с дореста, где в наличии блок LCM (управления освещением) имеется, на рестайле по другому, там, по ходу, всё через блок ISU идёт.

Ну да, всё равно какое-то количество новой тормозухи выльется при прокачке, чтобы до верного, да и на долив останется, если вдруг при выработке колодок уровень упадёт ниже нормы.

Такие резкие переходы :)... Поллитры DOT 4, но это вместе со сцеплением для МКПП, вот и прикиньте, что для автомата чутка поменьше.

Посмотрите место прилегания хромированной (судя по 2007 году) планки/накладки на крышке багажника, может, через отверстия в крышке, в которые входят шпильки этой планки или через отверстие под личинку замка. Снимите обшивку и гляньте, возможно, будет видно следы, типа, высохших грязных разводов от воды и по ним получится понять откуда.

Ну, как сказать, посмотрите ЗДЕСЬ.

Можно, без разницы.

По ходу, разные, кстати, на доресте, по-моему, то же самое отличие между МКПП и АКПП в "лишнем" разъёме.

Судя по ошибкам, коробка у Вас - пятиступка Айсин. Эти 2 ошибки - по коробке, Р0700 - мозги коробки указывают, что есть неисправность в коробке и даёт команду ЭБУ "зажечь" ЧЕК на приборке, а Р1719 - Обнаружено неправильное переключение. Причинами Р1719 могут быть: - Электромагнитный клапан переключения передач SS4, неисправность выключения - Электромагнитный клапан переключения передач SS5, неисправность выключения - Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, неисправность включения/выключения - Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач, неисправность включения/выключения - Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, неисправность включения/выключения - Внутренние элементы клапана - контроллер КПП. Про эти SS4 и SS5 можно кое-что посмотреть ЗДЕСЬ, в общем, скорее всего, коробку надо к спецам везти и разбирать, дефектовать, чтобы выяснить, какой из соленоидов накрылся, а потом лечить.

Эта тема закрывается, переходим СЮДА.

А с фишкой подключения, который на компрессоре, тоже нормально всё, переставлять не надо? А то, проскакивало, что с ней тоже надо шаманить.

Во все сразу, самая "плохая" - В1620, вряд ли что с ней сделаешь, вернее, трудно, про неё можно почитать ЗДЕСЬ, ещё ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ кое-что, можно в поиске ВОТ ЗДЕСЬ полистать. К спецу хорошему по системе безопасности Вам надо.

Чуть не так, на Эпику нет родных ремонтных вкладышей (ни шатунных, ни коренных), они различаются по посадочному допуску, также нет и родных поршней с кольцами с ремонтными размерами, только стандарт. На одном коленвале с завода могут стоят вкладыши с разными метками, т.е., это не зависит от "точить - не точить". У Вас, получается, все шатунные с жёлтыми метками стояли? Почитайте про подбор ЗДЕСЬ, ещё ЗДЕСЬ и посмотрите ЗДЕСЬ. Попробуйте ещё ВОТ ЭТИХ.

Japanparts ( http://www.japanparts.it/page.jsp?key=about-us ) - упаковщик, ищут производителей, договариваются с ними, покупают запчасти и пакуют в коробку со своим логотипом. В этом случае засунули колодки от http://www.fbk.my/

ЛЕВОЕ зеркало с подогревом и электроскладыванием, 8 контактов: ПРАВОЕ зеркало с подогревом, электроскладыванием и автоматическим опусканием при включении задней передачи/подниманием в исходное положение при выключении задней передачи, 12 контактов:

Посмотрите ВОТ ЭТУ тему и ещё ВОТ ЭТУ полистайте туда-сюда и по ссылкам из неё походите.

Почитайте ЗДЕСЬ, возможно, поможет.

Ну, в том смысле, что на какое-то время хватит, а там всё равно придётся купить, а если и линза уже подустала/помутнела, то хоть мой - хоть не мой. Можно разок помыть и посмотреть, что оно получится и на сколько хватит.