Авиа

Не знаю, я примерял от Шевронивы на перед - вообще не то.

Могу успокоить только так - exist.ru Аксессуары Chevrolet Epica.

У нас эти внешние ручки одинаковые с Каптивой (по крайне мере со старой, которая С100), может, для них в коробке и корейские стали делать, ну и нам перепало.

CR9006KIT Замена колодок и рейка ну никак не пересекаются, скорее всего просто потёк сальник рейки, они, к сожалению, не вечные.

Никакой разницы, заказывайте тот номер, по которому бьётся дешевле.

Я два раза ставил оригинал, и оба раза начинал течь по завальцовке отказался из-за этого, брал любые, какие только попадались в наличии в магазине, и ОС100, и ОС976, и PARTS MALL, и КИА, и Бош, и Гудвил, проблем не было, вчера вот поставил Jakoparts J1311023. Топливный оставляй, а меняется он ТАК, на всякий случай, защёлка, которую частенько отламывают при замене:

Та, вроде, ничем, по крайней мере, вид абсолютно одинаковый, по ходу это второй номер.

О, уже и смайлы появились весёлые, а начало-то каким грустным было.

Тю, напугал, может, ещё рано кипишевать, та этот значок у половины форума загорался, только у меня раза три, кстати, один раз из-за севшего АКБ, один раз из-за фишки под креслом и один не помню, тут уже научились сбрасывать его, чтобы не платить каждый раз дядям с волшебной коробочкой, то бишь со сканером, почитай - Диагностика Эпики имея ноутбук. Как? и ЭТУ тему. Если короче, то совсем не обязательно, что надо менять сам блок, надо читать ошибку и плясать от неё уже дальше, сбрасывать её и смотреть. А что комментировать, аналоги дешевле оригиналов почти всегда. Не могу найти, но кто-то на форуме точно ставил НЖК и именно из-за цены, и, по-моему, БОШевский тоже, но про него не точно, просто вертится в голове, что ставили и от Боша.

Комментировать не буду, это вечный спор на всех форумах, на нашем в том числе (ну вот, хотя бы ТУТ), в общем, кто как хочет, так и дро делает. А вот это - истинная правда, надо снимать коробку и именно половинить её:

Во, проясняется. Так а что с блоком подушек, они стрельнули что ли, а то не понятно как-то, про него ничего-ничего и бац

Было такое, даже бюллетень был, меняли калибровки, правда это было на 2.5. А так, у кого-то была эта ошибка и после сброса не появлялась больше, кому-то перепрошивали, кому-то по гарантии блок меняли, видать, оффы сильно заморачиваться не хотели, ещё они всем говорили, что если второй раз Р0606 вылезет - блок под замену. В общем, разные случаи были с этой ошибкой. Я ж уже в двух сообщениях Вам говорил про ступицу, сначала посмотрите на неё, прежде чем менять, может, ступица и "нормальная" стоит, та, которая и должна, то есть рестайловая с чёрным пластиковым кольцом.

Верхний на левом (по ходу авто) катализаторе, ближе к водителю который. Номер 96443420 (аналог выдаёт NGK OZK603W1, он же NGK92314), с нижним отличаются длиной провода. Скорее всего пойдёт, в каталогах указана только маркировка АЕ, то есть 96862945(АЕ), этот блок идёт на 2.0 с шестиступкой, Россия, евро-4. Про это не скажу, не знаю, но совсем недавно Donpower менял ЭБУ, посмотри ЗДЕСЬ и спроси там у него про это. На то они и диллеры.

Их много вариантов исполнения, больше десяти железно есть. Посмотрите у себя на самом ЭБУ, там есть номер: Тут надо смотреть, новый золотым может выйти, к примеру, мой (на снимке) бьётся от 28 и до 47 штук, но есть новые ЭБУ и по 8, и по 12 тыс., в общем, всё зависит от варианта ЭБУ, пока нет номера - нет и предмета разговора. А так, бэушные можно на Авито, можно ЗДЕСЬ поискать-позвонить-поспрашивать, задавайте в поиске искомые номера и ковыряйте интернет. Теоретически можно, но практически.... Надо вскрыть его, учитывая что он герметичный, а дальше? Посмотреть на платки, микросхемки и закрыть? Не, с этим не знаю. Всё то же самое, что и с ЭБУ двигателя. Надо смотреть номер, блок SDM прикручен к полу в этом месте: Чтобы до него добраться, необходимо снять центральную консоль ВОТ ТАКИМ образом. Посмотрели ступицу (как я писал выше), которую поставили при замене, нормальную всуропили, угадали с номером или нет? Вы сбрасывайте хоть какую инфу, задавайте вопросы, постараюсь, правда пока не знаю чем, помочь, да и форумчане, я думаю, не откажут, может, выходы у кого есть, может, кто ещё что посоветует.

Видать, копируя, забыли указать где - в Ростове-на-Дону. Кто за два часа успеет мотануться в Ростов, а то прозеваете такой аппарат. Да и, форум слегка не тот.

Задний подшипник - 93740753, это подшипник 6202-2RS: Передний подшипник - по каталогу идёт вместе с передней крышкой-рамой и стоит кучу денег, но его можно перепрессовать, осталось только узнать какой там стоит. Может, кто подскажет из ковырявших свой генератор.

Смотря у кого отовариваешься, а так, от 740 до 850 за штуку. Полгода назад я брал по 860.

Про какую защиту речь? Выбирай: - подкрылки - пыльники движка (они же водоотражатели, они же ....)

Эх, если бы я знал точные ответы на Ваши вопросы... это так, только в качестве наводки. А по лямбде, ну можно поменять местами с лямбдой на цилиндрах 1-2-3, если ошибки перейдут на цил. 1-2-3 (станут типа P0135, P0132, P0171 ), то точно навернулась лямбда, если те же ошибки и останутся, то копать дальше.

Не, ну это уже с жиру начинаешь беситься.

Ошибки по датчику кислорода цилиндров 4-5-6 (левый катализатор, ближе к водителю который), его и надо смотреть. Ну, если бы одна ошибка, то можно было "согрешить" на топливную, форсунки, воздух, а так, целый букет, по ходу кирдык верхней лямбде: P0152 - цепь датчика HO2S, цилиндры 4-5-6, верхний датчик, высокое напряжение (напряжение датчика кислорода выше 1,49 В.); P0155 - работоспособность нагревателя датчика HO2S, цилиндры 4-5-6, верхний датчик; P2298 - работоспособность датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, цилиндры 4-5-6, верхний датчик. По P0174 - обедненная смесь в системе корректировки топливоподачи, цилиндры 4-5-6, может быть из-за датчика MAP - выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз. P0700 - контроллер АКПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности (Сheck engine), а вот почему, тут х.е.з., но возможно, что из-за этого: P0500 - цепь датчика скорости автомобиля (VSS), тут ща пойдут дюже умные слова, датчик скорости автомобиля (VSS) передает на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) импульсный сигнал напряжения, несущий информацию о скорости автомобиля. Уровень переменного напряжения и количество импульсов возрастают с ростом скорости автомобиля. Преобразованный сигнал передается на панель приборов для управления спидометром/одометром, на модуль системы стабилизации скорости и т.п. Данная диагностика проверяет работоспособность последовательного канала передачи данных и достоверность данных скорости автомобиля, которые передает датчик VSS. На 6Т40 два датчика, входной частоты и выходной частоты вращения, на основании данных от них и рассчитывается скорость. Не обязательно, см.выше, но на всякий случай, чтобы исключить ошибку, посмотреть, какую ступицу вкорячили, можно ВОТ ТАК, у Вас 12 год и именно так должна выглядеть "правильная" ступица на Ваше авто. U0073 - не работает шина связи с модулем управления. Р0606 - это да, плохая ошибка, быстродействие процессора в модуле управления, если на авто 2007-2008 года лечилось установкой новой прошивки, то тут не знаю, может и исчезнет после сброса всех вышеперечисленных ошибок и их устранения. Кроме гофры может и сварка на стыке каталика с трубой треснуть так, что и не заметишь или прокладка выхлопного коллектора прогорела. Кстати, из-за этого тоже может фигня отображаться на лямбдах, будет лишний воздух, который и заставит дурить лямбду. Вот, как-то так, может, на мысли наведёт какие или кто из практиков подтянется ещё.

А наклейки нет у Вас что ли, или такой книжечки EPICA. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ? Не знаю, какая комбинация у Вас, в общем, пересмотрите три в блоке предохранителей в торце торпеды: и предохранитель дворников в блоке ISU P.S. И ещё почитайте - Перестал работать стеклоомыватель.

Одинаковые. Прицепом картинки, если не видал: Установка круиз-контроля на Эпику, в комплектации, где его нет Круиз-контроль RioBR Крепление ремокона