Авиа

Навскидку, без всяких приниманий во внимание нюансов, семнадцатое родное колесо при 100км/час будет делать около 820 оборотов в минуту. Кто даст больше?

Ну, что значит 2RS, я думаю, Вы прочитали - с двухсторонним контактным уплотнением из полиуретана (синтетического каучука) без или вместе со стальными армирующими пластинами. Что касается СМ, то, как удалось выяснить из каталога KOYO, у этого производителя в этом месте идёт обозначение зазора или преднатяга, в частности СМ - уменьшенный радиальный зазор, низкий уровень шума. Только не спрашивайте, что это значит, просто берите и ставьте.

Правильно или нет, но у меня также.

Обратиться в регистрационное подразделение ГИБДД с Заявлением о прекращении регистрации (в формате doc. можно скачать ЗДЕСЬ) для прекращения регистрации автомобиля. Для этого нужен Ваш паспорт, договор купли-продажи и желательно какое-нибудь свидетельство того, что Вы получили деньги (расписка, подпись в ДКП о том, что Вы деньги получили и т.п.). Согласно п. 60.4 Приказа МВД России от 07.08.2013 N 605 прежний владелец транспортного средства имеет право прекратить его регистрацию в отношении себя, подав заявление в ГИБДД и приложив договор купли-продажи. Регистрация будет прекращена, СРТС (а по сути, номера) объявлено в розыск, то есть, на первом же посту или при проверке документов новый владелец будет остановлен, номера и СРТС изъяты, а водителю будет выписан штраф. Еще вариант — прежний собственник может вернуть автомобиль, подав иск в суд о расторжении договора в связи с тем, что владелец не ставит авто на учет. Но при этом продавец должен будет вернуть деньги, полученные от продажи авто, за вычетом расходов истца. Не обязательно, что он не переоформил, просто ГИБДД может тупить не по-детски с предоставлением информации в налоговую. К примеру, у меня авто уже почти два года зарегистрировано по другому месту жительства, там, куда я переехал на ПМЖ, соответственно и авто я перерегистрировал на свой новый адрес (поменял СРТС), а требование уплатить налог приходит из налоговой инспекции со старого места проживания. Я уже письменно и в новое отделение налоговой, и в старое обращался, но оттуда ответ один: "Данных от ГИБДД об изменении места регистрации ТС не поступало". Но тут всё равно, по любому идти в ГИБДД и разбираться, что к чему, они там "пробьют" авто и по результату уже или примут заявление или дадут справку, что авто на Вас не "висит" если его всё-таки перерегистрировали (или подскажут порядок дальнейших действий). P.S. В принципе, само заявление, наверное, может иметь и другой вид, как правило, в ГИБДД на информационных стендах образцы висят и бланки там же выдают, ну, это уже на месте всё разузнаете и бланк заполните. Процедура прекращения регистрации не требует оплаты государственной пошлины.

Немного не в тему, а для информации, которая может быть полезной. Задний подшипник в каталогах есть - 93740753, а не подскажите, какой там передний стоит (как раз со стороны шкива), чтобы знать и менять только его, а то в каталогах он идёт вместе с крышкой-рамой (93740873), которая, по-видимому, и треснула у Вас, и которая стоит неадекватных денег.

Реальная Эпика с реальным 206-м подшипником, по российской классификации - 180206 Изначально ставится открытый подшипник, который с двух сторон, для защиты от грязи-пыли, закрывался сальниками, теперь достаточно поставить без сальников просто закрытый подшипник, к примеру SKF 6206 2RS, KOYO 6206 2RS, NSK 6206 2RS и т.д., и т.п., главное, чтобы был закрытый, на что и указывают буковки 2RS (с двухсторонним контактным уплотнением из полиуретана (синтетического каучука) без или вместе со стальными армирующими пластинами), можно и с другим уплотнением, как на фото, это российский аналог 6206 2RS1 (с двухсторонним контактным уплотнением из синтетического каучука с армированием стальным листом), можно и 6206 2Z (с защитными шайбами (бесконтактными уплотнениями) с двух сторон), в общем, всё дело в материале этого самого уплотнения.

Картридж KYABA 366002, серия Excel-G для Ауди 100, 200, А6. Помимо картриджей, есть ещё вариант, приколхозить Каяба от Камри.

Мож, каталог старый какой-нибудь. Но...опять же, Украина, клондайк там у вас, у нас при поиске что Кобиса, что Онури, выдаёт только оригинал с соответствующей ценой, самые дешёвые нашёл в Новосибирске по 4200, но что-то больно уж сомнительно за оригинал, в Белгороде по 7584 и на АВИТО по 7 900.

Та я смотрел и их Каталог поршневых колец, нет в нём.

По кольцам знаю только оригинал и Kobis с тем же номером 93740232. Эти кобис дешевле оригинала, но почему-то они только в Украине в продаже, попробуйте поискать их у нас.

Моторчик температурной заслонки стоит справа от майфона под консолью, можно, конечно, попробовать снять бардачок и глянуть на моторчик, но как бы ... смысл на него глядеть, там и так, открыв бардачок, в верхнюю щелку можно увидеть самую верхнюю тягу, которая уже непосредственно подсоединена к заслонке, и проследить за движением в соответствии с переключателем, а саму заслонку ну никак не увидеть. Нашёл ВОТ ЕЩЁ частный случай.

А, ну да, конечно же логично, вопрос только в том, "насколько больше". Конечно должна, ну и если заслонка температурная работает нормально. Она проверяется так, установить регулятор температуры на максимальное охлаждение, а затем резко на максимальный обогрев, должен быть звук щелчка температурной заслонки непосредственно перед тем, как регулятор достигнет упора. Есть конечно же и параметры, но то такое, книжное, а не жизнь:

Верю. Та то я вставил твою цитату, чтобы отследить историю вопроса от Dioskuri.

А вентиляторы хоть раз включались, не замечали? Я к чему это? Если гоняет по малому кругу, то по идее прогреться должна по любому, а тут как бы термостат не заклинило в закрытом положении и двиг не перегрели, стрелка на панели (сигналку не учитываем) идёт вверх только когда уже конкретный перегрев пошёл, вот тут бы включение вентиляторов хоть как-то помогло бы подтвердить температуру, понятно, что -26 на улице, но всё же малый круг и без обдува. А ещё говорите, что уровень в бачке больше стал, а откуда ОЖ тогда нарисовалась, такое может быть только если пузырь воздуха появился и занял место в шлангах вытесненной в бачок ОЖ. А мутная... ну тут конечно, и не как слеза младенца должна быть, всё-таки со временем мутнеет, но и не так чтобы совсем уж не прозрачная, значит бяка какая-то в системе, промывать надо.

Если Вам нужна ступица старого образца (96639585, она же IJ113016), в независимости от того, кто её сделал, то берите её.

Почитайте: 1. Кто отключал систему рециркуляции газов (EGR кажется). 2. Клапан EGR, глушить или нет.

Именно так. Значит, однозначно, гоняет по малому кругу. Почему бы и нет? Пишите, что на панели Тут бы тот же ЕЛМ327 помог, чтобы посмотреть температуру ОЖ. В принципе и завоздушиться могла, маловероятно конечно, уже протолкнуло бы пузырь, но.... Попробуйте с задраным носом (передними колёсами на пригорок, но так, чтобы уровень в бачке был выше нижнего шланга, идущего в двиг) и открытой крышкой погазовать чутка.

Нет, это аналог от корейского производителя HSC, этот HSC - эксклюзивный дистрибьютор Iljin, с которой у них осуществляются взаимные поставки, так что, это может быть всё тот же Iljin, но в коробочке HSC и без выбитой надписи Iljin IJ113016 на самой ступице. Ещё они ОЕМ производители для Шевроле и GM ДЭУ, так что, не исключено, что в оригинальной упаковке может лежать и их ступица.

Откалиброванные точки оборотов переключения на шестиступке 6Т40 при угле открытия дроссельной заслонки 12.5 и 25 градусов: Здесь не учтены ни манера вождения, ни езда на круизе, ни степень прогрева движка и коробки, так сказать, идеально-нормальные условия. К примеру, если трансмиссионная жидкость будет холодной, то мозги увеличат обороты при переключении, если горячей, то уменьшат, а если совсем уж горячей, то вводится модель переключения горячего режима, которая вызывает ещё большее понижение точек оборотов при переключении с тем, чтобы ввести модель переключения, необходимую для охлаждения трансмиссионной жидкости, то же самое и с температурой ОЖ, точки оборотов при переключении могут быть смещены для улучшения нагрева двигателя,ну и т.д., и т.п., там ещё много факторов, которые используются мозгами коробки при переключениях.

Получается, что продавец приколхозил коробку от Эванды, этакий вариант от m-maevski в кузове Эпики. А раньше ездили на автоматах, может, приноровитесь и расход упадёт слегонца?

Я говорил, что А про замену тоже не понятно, по одним каталогам выдаёт ASVA CHRWH002, как замену и на 96812720, и на 96639607, но не показывает, что 96639607 идёт на замену 96812720 и наоборот, так что, вообще ничего не понятно. В общем, по задним ступицам у меня нет 100% уверенности, увы, но тут помочь не могу.

Бывают, по большей части из-за влаги.

Стр.2-8 и 2-14 ЗДЕСЬ.

Та да, ZF 4HP16 и на Лаче/Форензе, и на Леганзе, и на Реззо/Такуме, и на Эванде/Магнусе/Вероне.

Не может быть. Должна быть шестиступка 6Т40: P.S. Если только не заколхозили какую-нибудь другую.