Авиа

Становится в одном положении, на валу рейки есть выемка, через которую фиксирующий стяжной болт промежуточного вала рулевой колонки проходит.

Мыслей нет, она ж, если не ошибаюсь, похоже, что пластмассовая. А рукой прижимается с усилием или легко, изнутри не смотрели, мож, там клипса крепления отвалилась и поэтому отошло? Может, попытаться заколхозить на клей какой-нибудь ядрёный... навечно

96635251, думаю, что цена за этот кусок не пойми чего, не обрадует.

А разблокировка кнопкой или при выключении зажигания? Скорее всего, это только на Вашей машине, везёт Вам, а тут приходится пользоваться только кнопкой блокировки. Да и, логики никакой в такой блокировке, ладно, на автомате, на тормоз по любому жмёшь, чтобы скорость включить и поехать, а на механике? Завёлся, поехал, нужно остановится и выйти, а тут двери блокируются, Вы ничего не напутали?

Ну, с дросселем ошибочка, конечно, может, до катализатора которая? Вот наши лямбды, все четыре штуки, это верхние, они одинаковые - 96443420, аналог NGK OZK603W1 или OZА603W1, оно же NGK92314: Это нижние, для цилиндров 1-2-3 - 96437061 или NGK OZA610W13, для 4-5-6 - 96437060 или NGK OZA610W1, вот они отличаются между собой только длиной провода, 96437061 с длинным проводом, соответственно, 96437060 - с коротким:

Да, всё правильно, это нижний датчик 1-2-3 цилиндра, посмотрите ЗДЕСЬ. Ну и, поиск никто не отменял, покопайтесь ЗДЕСЬ.

Что нашли, то да, не подойдут, это для китайской Эпики, и разъём другой и по размерам не станет, пытались приколхозить, но... лучше не надо, ужас ужасный получился, насколько помню, сняли потом, а на нашу вряд ли там найдёте, вернее, пока никакой инфы нет, что кто-то нашёл.

Такие задумки у форумчан были и считали это актуальным для предупреждения перегрева, ставили и не Эпиковский допрадиатор, если интересно, то ВОТ ЗДЕСЬ обсуждалась эта тема, можно полистать туда-сюда.

Есть, посмотрите ЗДЕСЬ.

По ходу сегодня он что-то на всём лагает, а не только у Вас.

23 сообщения, без обид, уже пора пользоваться поиском по форуму, тем более, что так намного быстрее будет, чем ждать ответа, и заодно поможет машину узнать (если, конечно, Вы этого сами хотите), только не через строку поиска на сайте, а примерно ВОТ ТАК, просто вбиваете ЗДЕСЬ (можно сохранить в закладках) через пробел искомое слово и выдаётся вся инфа именно по нашему сайту, а там, хоть по картинкам ищите (кстати, по первой ссылке выскочили картинки как раз и по колечкам форсунок, и по прокладкам выхлопного коллектора) и щёлкнув по ним вы попадёте туда, где они в сообщениях на форуме, хоть по самим сообщениям.

Про масло в свою шестиступку 6Т40 посмотрите ЗДЕСЬ, ещё ЗДЕСЬ, а ЗДЕСЬ можно на оригинал посмотреть, полистайте те темы туда-сюда, в общем, любого производителя с допуском DEXRON VI. А ЗДЕСЬ можно глянуть порядок замены, и в довесок, как новичку, можете почитать кое о чём по другим темам FAQ.

Я бы менял парой, гляди, через пару месяцев и второй понадобится менять, а это опять антифриз сливать, опять платить за ту же работу. Берите/заказывайте сами в интернет-магазинах или просто магазинах, плюс выбирайте по ДЭУ (типа, по ВОТ ТАК и ВОТ ТАК, а там уже сами удобные адреса ищите, звоните/уточняйте и т.п.), которые придут без теплозащиты/гофры, её снимите со своих старых и впихнёте.

Если что, то порядок регулировки тросов описан ЗДЕСЬ.

Так это же, если я правильно понял, шланги печки и есть, просто проследите их путь, по данной мной ссылке они на второй картинке, те, которые 96394106 и 96801291. Ездить-то можно, но только не угадаешь до какого времени, могут рвануть в самый неподходящий момент, хорошо, если на стоянке, а если в пути?

Все патрубки можно посмотреть ЗДЕСЬ.

К сожалению, не у всех. Не обязательно, была LT на механике и без обогрева. P.S. Предлагаю не засорять тему и не мешать ТС.

Это да, но почему-то именно на рестайльном 93744850 такие цифры 222632 стоят, у тебя, на сколько помню, в том числе, на втором, у которого номер 93744561 и который идёт на дорест, там стоят, если не ошибаюсь, цифры 220602.

Ну да, стОит попробовать, посмотрите ещё ВОТ ЭТУ тему, понятное дело, что не один в один, но то, что касается в отдельности ошибок, судя по описанию автора и решению проблемы, они там были из-за сигнализации, по, крайне мере, такой можно сделать вывод из его темы, ведь, так ничего он и не поменял (имеется в виду - верхнюю лямбду 1-2-3 цилиндров (Р0133) и ДМРВ (Р0101)), но ошибки и проблема ушли. По ошибке Р0605 полистайте результаты ПОИСКА.

А ВОТ ЭТУ тему смотрели тоже? Вроде, похоже. Можно ещё у одноклубника ЗДЕСЬ глянуть. В любом случае, надо разобрать и посмотреть, что там.

Посмотрите ВОТ ЭТУ тему и можно ещё ЭТУ . Там обычный подпружиненный шарик, который при перепаде давления открывает или закрывает канал. По поводу шайб, если под болты на клапанную крышку, то их 19 штук и номер 96378075, они не так уж и дёшево выходят, учитывая их количество, люди просто и герметиком их аккуратно, чтобы случайно не попал под крышку, промазывали, вот по той чёрной каёмке, и ничего, держали:

Получается, что вряд ли дело в ней, там дырища та ещё, лично я не могу представить, чтобы там что-то засорилось, да и, по фото сами видите, что там никаких фильтров, "мочалок" металлических, как на старых нашемарках и которые можно было промыть, нет.

Там нет ничего, посмотрите ЗДЕСЬ как и что оно там устроено.

Вряд ли есть отдельно, в каталогах не наблюдается этой "коробочки", идет всё вместе с проводами на форсунки и катушки зажигания:

Ну, начни с самого лёгкого, проверь, горят ли стопы, а то, если хоть одна лампа перегорела, то и круиз не включится. Ну и, почитай кое-что ЗДЕСЬ и по ПОИСКУ посмотри.