Авиа

А на приборке буковка "R" загорается? Там смысл такой, датчика, как такового нет, фонари вкл.-выкл. ручкой переключения передач, сигнал от неё идёт на ЭБУ коробки, оттуда на приборку в микропроцессор, а уже потом на модуль ламп заднего хода там же, а потом уже расходится на лампы ЗХ, парктроник и, если есть такая опция, на опускание правого наружного зеркала при движении назад и, по-моему, на отключение автозатемнения зеркала заднего вида в салоне если оно включено в это время. Тут был такой случай, но про него гутарили в чате и теперь вся инфа где-то в архиве, найти проблематично, много "копать" надо. Там сигнал от коробки приходил на приборку (с15 и с16 по схеме), а вот дальше с приборки на выходе (с1 по схеме) уже не шло ничего, модуль ламп ЗХ навернулся что ли. Там, если я правильно запомнил, тупо поставили напрямую перемычку между входом и выходом. Схема дана для старой приборки, с зелёной подсветкой которая, просто для понятия принципа работы, но может она прокатит и для новой, тут надо пробовать.

Pasik, опять флудим Это Эвандовский, тут надо осторожнее, писали, что диаметр отверстия под "палец" стойки стабилизатора в нём меньше, а учитывая, что сами эти стойки разные по партномерам у Эпики и Эванды, то это тоже может косвенно указывать на разницу. Точно наши 96639740(л.) и 96639741(пр.)

Развал понятно, нечем его регулировать, ибо не предусмотрена его регулировка. А как со схождением, или зарисовки регулировочного болта и шайбы на переднем поперечном (параллельном) рычаге производил и уверен, что "попал-угадал"?

Дело скорее всего в резисторе вентилятора печки (кстати, в первом сообщении речь о нём и идёт), он стоит рядом с ним (сзади - левее), попробовать стать в позу ЗЮ и заглянуть под бардачок, туда, где вентилятор печки стоит, в общем, соориентируетесь по фотке, где его искать. Если понадобится, то для ремонта или замены можно снять бардачок, чтобы удобнее было, выглядит он вот так, но может быть и чёрного цвета, не важно в принципе: Мог отпаяться контакт, как ЗДЕСЬ, это самое простое, а мог и сам терморегулятор-термопредохранитель внутри навернуться или ещё какие деталюшки там, можно разобрать и поковырять, это если есть навыки и умение пользоваться тестером и паяльником, примерно вот такие внутренности там:

Александр, ну Вы же старожил бывает же ещё и "старенькая" с зелёненькой подсветкой: Красивше, мне она тоже больше ндравится.

В маслонасосе, но так как я только догадываюсь где именно в нём , то гарантии не могу дать, сам бы я конечно залез бы посмотреть, что это действительно он или нет, а так.... Кто может подтвердить или опровергнуть, он это или нет? На самом переходнике для маслофильтра и рядом с самим фильтром стоит датчик давления масла. Кстати, как раз вот вместо этого датчика и вкручивают переходник с манометром и замеряют давление масла в двигателе: Ну как болезнь, просто, согласно руководству по эксплуатации, ресурс до её замены составляет 300 тыс. км. .... наездить бы ещё столько.

Да, как раз вот ЗДЕСЬ он есть во всей красе. Всё в комплексе надо рассматривать, ища причину, ещё играет роль редукционный (перепускной) клапан в маслонасосе, если он подзалипает в открытом состоянии, то давления не будет на малых оборотах, если в закрытом, то на высоких оборотах и уплотнительную резинку маслофильтра выдавить может.

Ну так лампа на приборке инфу и "берёт" с этого датчика, как сказал Александр, при замыкании контактов.

Давления, но не будет уровня, значит и не будет давления, мерить-то нечего.

Живы, но, ради справедливости, замечу, что езда только по городу и слегка по М4 Краснодарского края, а эти дороги у нас более-менее в нормальном состоянии, ни в каких экстремальных условиях ни разу не довелось испробовать за это время.

Логично с разборкой, там ещё цепь на маслонасос есть, ведущая шестерня для которого "сидит" под шестерней коленвала и прижата ней, плюс рычаг для цепи маслонасоса, вряд ли конечно, но не исключено полностью, что и в той части что:

Так, на всякий случай, чтобы иметь представление, слева подвижный рычаг (натяжитель, направляющая, кто как называет), который сверху сидит на "болте-оси" а в нижней части подпирается гидронатяжителем, то есть как раз он по сути и "выбирает" слабину цепи, справа - такой же рычаг (успокоитель, направляющая), только неподвижный, он просто играет роль направляющей для цепи, цепь как бы "обтекает" его, сверху ещё одна направляющая, которую видно в маслозаливную горловину, она просто, как ограничитель там, вот, для наглядности, попытался схематично изобразить: Роль натяжителя цепи играет тот самый гидронатяжитель, он работает за счёт подающегося к нему масла, единственное, что он может засориться и не выполнять до конца свою функцию, всё, больше там ломаться нечему, никаких ремкомплектов нет, только запчасти по отдельности (см.рис.выше): Почитайте вот ещё кое-что с ЭТОГО МЕСТА с переходом там на следующую страницу.

Так писали уже про задние, если ставить обе правые (или левые) стойки, то только концы пружин смотреть будет в разные стороны, одна во внутрь, вторая - наружу, плюс "приваренная" гайка с резьбой под болт крепления к кулаку тоже типа не в ту сторону "смотреть" будет, всё, никакие другие параметры - высота, жёсткость - мягкость, что там ещё, не меняются, разве, что внешний вид, но кто его там заметит, насколько я помню, petrovich190505 говорил, что у него одинаковые стоят, надо его подождать.

SL и даже SJ, который ещё "старее", вреда не нанесут. Время движется вперёд, с ним и технологии изготовления и требования к маслу, в общем, почитайте ещё ЗДЕСЬ, что и когда рекомендовали на наш двигатель с течением времени, не смотря на то, что никаких модификаций он не претерпел с начала выпуска. Лил я и SM, а сейчас SN, правда Castrol EDGE, так разницы никакой не заметил, угар как был на том, такой же остался и на этом, максимум грамм 200 на 7-8 тыщ, и то, если регулярно по трассам топить 140-150, как было всё под крышкой маслозаливной горловины, так и осталось, звук движка не поменялся, а что там ещё можно заметить, как говорится "на глаз", я не знаю.

Решайте:

Даже не знаю, единственное, что могу предложить, попробовать найти свой город в официальном списке NGK - Магазины и СТО и обратиться к ним.

Точно, про масло речь была, попутал я со свечами.

А, и ещё чутка в дополнение к этому: Свеча IK22 более холодная, чем штатная IFR6E11 (или её аналог IK20), у IK22 - калильное число - 22 (по сетке НЖК - это 7), а у IFR6E11 - калильное число = 6 (по Денсо это =20, то есть, как у свечи IK20). Повышенное калильное число (чем больше цифра, тем свеча "холоднее", то есть меньше нагревается в сравнении со свечой с меньшим числом при одних и тех же температурных условиях работы) для газа может и пойдёт, так как температура сгорания на газе, а соответственно и нагрев, будет повыше, чем на бензине, поэтому свече и надо больше тепла "отводить" или по другому - меньше нагреваться, чтобы не появилось калильное зажигание, но на бензине такая свеча за счёт "недогрева" может плохо самоочищаться, что приводит к повышенному образованию нагара на электродах. С другой стороны, калильное число отличается всего на единичку и каково это различие между ними (типа стойкости к нагреву), как бы в переводе на градусы, я не вдавался в подробности, а может, этой достигнутой на бензине температуры свечи и хватит для её самоочищения, кто его знает, тут опытным путём надо проверять, мне так кажется.

Я где-то пропустил, откуда взяли, что корейские? По мне, так залипуха какая-то китайская без роду и племени, посмотрите сами, там есть похожие коробочки с той, ссылку на которую Вы дали, но со всякими другими логотипами, но дизайн-то схожий, почерк тот же, к примеру, ВОТ или ВОТ и т.д., есть там и ещё похожее. Как минимум, странно всё это на мой взгляд. Ну и, надпись "ПЛАТИНУМ", с какого такого перепуга, оригинал IFR6E11 - с иридием. Мелочи? Я так не считаю, они даже с оформлением нормальной коробочки не заморочились, а что тогда можно говорить о том, что внутри. Смысл? Если я ничего не путаю, то сейчас эта свеча IK22 даже на Экзисте стоит 492 р., а Вы думаете её брать по 3 143,84:6 = 523.97р., на емексе она 460р. Опять же, там зазор 0.8, как с таким зазором она будет работать при переходе на бензин? P.S. Если Вас интересует моё мнение, которое я конечно же не вправе навязывать, то лично я не стал бы засматриваться ни на то, ни на то, а там - смотрите сами.

Так это ж совсем другие свечи, это действительно LPG №1 с кодом производителя 1496, они никакого отношения к IFR6E11, у которых есть свой код производителя 6741 и которые показаны по Вашей второй ссылке, не имеют, это разные свечи: Поэтому я и написал, что ибо под свечой 6741 которая IFR6E11 и которая указана в данной Вами этой ссылке они пишут зазор в 3.5мм., это - ложь (ну или не известно нам, что обозначающая цифра), на свечах IFR6E11 с кодом 6741 он 1.1 мм., если расшифровка маркировки (11=1.1мм) не убеждает, то вот Официальный интернет-сайт NGK Spark Plug Europe. Какой зазор у этих LPG-шных свечей нет даже на сайте НЖК, вернее я не нашёл, попробуйте, может, у Вас получится, там у них есть только Брошюра NGK LPG в которой общие слова и лист соответствия этих LPG свечей простым бошам и нжк. Конечно, косвенно и применив словарь нерусско-русский, можно предположить, что зазор у них поменьше, та как газо-воздушную смесь сложнее воспламенить чем бензиново-воздушную, поэтому и пробивное напряжение одной и той же свечи с одним и тем же зазором (допустим, той же IFR6E11) на газе увеличивается по сравнению с её же работой на бензине, что влечёт за собой риск выхода из строя катушки зажигания. А в остальном, это те же самые свечи, сделанные из тех же материалов, но, ещё раз, просто с другим искровым зазором, ну, может, там ещё какие мульки есть. Мне кажется, что это очередной такой небольшой маркетход. А как они будут работать на бензине? Только опытным путём можно определить, а отдавать 1 025р. за свечу, не зная, как именно эти свечи будут работать на бензине, неее, я бы лично не рискнул. Но тут, как грится, дело каждого. Именно такие свечи, чисто LPG-шные себе искал и заказал Dan E, у которого, как я писал выше, именно заводской газовый двигатель, именно газовый двигатель, а не бензиновый с установленным на него газовым оборудованием.

Если Вы это прочитали на Экзисте или ещё где, то там иногда такую лабуду (только им известную и неизвестно что означающую) могут написать, что впадаешь в ступор. Я вообще боюсь представить свечу с таким зазором, это сколько ж надо, чтобы пробить такое расстояние, существуют ли они вообще в природе такие. Зазор на свечах NGK IFR6E11 составляет 1.1мм., на что и указывают две последние цифры (11=1.1мм) в маркировке, что, в свою очередь, и соответствует руководству по эксплуатации: Разница между NGK IFR6E и BOSCH 0242240649 в том, что одни типа иридиевые (NGK), а вторые - платиновые, то есть на одних нанесён иридий на электрод, а на других - платина, что лучше, а Х.Е.З. (простите мой французский), тут по таблице Менделеева смотреть надо и что это нам прям такого неимоверно ощутимого даёт на практике, тоже Х.Е.З. А так, платина наверное подороже будет, ибо иридий из платиновой группы, а там....

MIKHALYCH, если Вы про форсунки, то наши "заводские" бензиновые форсунки Bosch 0 280 158 097, что на 2.0, что на 2.5, они же, скорее всего, лежат и в коробках GM под номером 96486983, только со значком ДЭУ (может, и GM встречается, тут точно не скажу): Эти форсунки, скорее всего, могут ставится и на авто, которое работает на газе (поэтому так там и написано), но только с оборудованием, установленном на заводе, то есть штатное заводское, всего выпускалось авто с 4-мя движками (не беря в расчёт чисто китайские варианты для их рынка) - бензиновые 2.0 и 2.5, дизельные 2.0 с турбонаддувом и чисто газовые 2.0 LPG поколения 4+, именно такое авто у Dan E и kond-r013, думаю, что Dan E больше знает, стоят у него эти же форсы или нет. А что касается бошевских форсунок 0 280 158 097, то это такой же случай, как и со свечами, в коробке ДжиЭм лежат наши штатные свечи NGK IFR6E11 или в коробке типа с ДжиЭмовской ступицей лежит тот же ILJIN всё это ОЕМ-поставщики, то есть, поставляющие свои детали для первичной комплектации на конвейер.

Обзванивать и спрашивать: 1. Вариант 1. 2. Вариант 2. 3. Вариант 3. 4. Вариант 4. 5. Вариант 5.

Ну если это всё нештатка глючит, типа там обходчика штатного иммо, то без электриков тут не обойтись наверное.

Так, а что там за брелок ещё, который пищит?