Авиа

Ну не знаю, если отключены, то как может выскакивать ошибка корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, то есть, образно говоря, на основании какого сравнения система сделала такой вывод, как она узнала, что там за катализатором творится с выхлопом, датчика-то как бы нет. Не, тут я не знаю, попробуй, как вариант, поменяй верхние датчики местами, уйдёт эта ошибка на 1-2-3 цилиндры, то есть, станет Р2096, может, в самом датчике глюк. Больше ничего не могу предложить.

Я ж не могу конкретно сказать, просто ошибки именно по работоспособности нагревателей, а нагревательные элементы в датчике сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения на датчике, от этого передаваемого напряжения в свою очередь и зависит корректировка смеси, то есть ЭБУ вычисляет сколько лить или не лить бензина. Получается, что пошёл такой сигнал от датчика, что системе уже напряжно делать эту самую корректировку. А почему такой сигнал пошёл, тут вопрос, он мог и из-за неисправности самого датчика пойти, а мог и из-за недогрева или ещё чего. А нижние вообще отключены, то есть с них вообще никакой инфы не идёт, в отличие от обманок? Та не, просто прозвучала ошибка p0504, я её расшифровал и всё.

p0135 и p0155 по работоспособности нагревателей верхних датчиков кислорода, а p0504 вообще по датчику положения педали тормоза (он же "лягушка", он же выкл. стоп-сигналов), который на той самой педали тормоза и стоит. p2098 показывает, что достигнут нижний предел в корректировке смеси, то есть дальше система уже не может справляться с этой самой корректировкой. Мне кажется, что надо всё-таки датчики рыть, пока датчики не прогреются, они вообще в приготовлении смеси не участвуют, понятно, что это секунды какие-то на прогрев, но если цепь нагревателей плохо фурычит, то и точность показаний датчика может "гулять" от недогрева, выдавая что-нибудь не то. А от заправок никак не зависит, не замечал, понятно, что Лукойл, но может, после какой-то определённой, или всё время на одной?

Точно Р007 или Р0700? Если Р0700, то это ЭБУ коробки запросил включение лампы "Check Engine", то есть, появилась какая-то неисправность, связанная с АКПП, что и подтверждается другими ошибками. U0073 - не работает шина связи между ЭБУ двигателя и ЭБУ коробки; U0121 - нет связи между ЭБУ и ЭБУ АБС; U0101 - нет связи между ЭБУ двигателя и ЭБУ коробки, тут понятно, есть U0073 - шина-то не работает. В общем, что-то с проводкой. Как вполне возможный вариант, проверьте коробку разъёмов возле правой ноги пассажира, там находятся разъёмы С214 и С216 на пути проводки от блоков управления АБС и АКПП к ЭБУ двигателя (авто), частенько туда попадает влага, вода (точный путь, откуда она там берётся, не выяснили) и начинаются похожие глюки, не один такой случай уже был. Скиньте минусовую клемму с АКБ и проверьте разъёмы, только не поверхностно, а отсоедините их и загляните вовнутрь, именно туда могла попасть влага и могли окислиться контакты: Для снятия сначала снимите порожек, просто тяните его, он на клипсах, а потом уже увидите, вот на примере со стороны водителя, но с правой стороны - аналогично: Ну и, на всякий случай, посмотрите сами клеммы на АКБ, плотно ли "сидят" и то же самое с разъёмом на ЭБУ, прям рядом с АКБ.

Если в яму въехал, возможно дело в подрамнике (она же балка передняя или поперечина), мог "съехать" или уши его крепления погнуться, к нему как раз и рычаг крепится, не смотрите, что на вид крепкий, бывает и такое, возможные места обозначены, посмотрите на задний болт (синяя стрелка) правого кронштейна крепления подрамника, может, "старые" следы от болта (ещё до возможного смещения) остались и сам этот кронштейн назад "ушёл":

Дублирую и здесь В каталогах у 96639584 в доп. информации (применение, особенности) стоит JB6 и J65, что означает просто на авто с передними и задними дисковыми тормозами, то есть, нет никакого упоминания про АБС. Ступицы, идущие на авто с АБС, соответственно и имеющих датчик, ставится обозначение JL5 (ещё могут добавлять JL9 - антизанос) - перед. задние дисковые тормоза с АБС, что и написано у 96639585 ступицы. Про наши сайты-магазины не скажу, они лепят всё подряд, выдавая одну за другую и я бы не рискнул заказать 96639584, а вот скрин с корейского сайта, отличия налицо, всё так, как и указано в каталогах: Ну и, на закуску, в подтверждение - каталог ILJIN, который, как Вы знаете, лежит в коробках ДжиЭм, всё то же самое:

Можно ли что понять, но вот ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ 2.0, это тоже:

Это 2.5, в Украине если LT, то это именно 2.5, если я с этим ошибаюсь, то тогда установка поршней 96309101 и ремкомплекта прокладок 93740212 указывает на 2.5. P.S. Добавляю, точно 2.5, ЗДЕСЬ начало его истории с первым движком.

Совершенно верно, каяба выпустила стойки (см. предыдущую страницу), которые специально предназначены для установки именно на Эпику.

Вот честно, я бы в подобном случае (3 тьфу), что угодно заколхозил бы, в разумных пределах конечно, лишь бы не лезть туда.

Да, 24242676. Тут я не знаю, хотя думаю, что вряд ли, это надо снять непосредственно сам датчик (та часть, которая с одним колечком), тут проблем не должно быть, и пробовать в реале, но даже если и удастся протащить в кольцо две эти чёрные "головки", то потом ещё же надо вытянуть вторую часть (с проводами которая) на такое расстояние, чтобы можно было завести туда кольца в канавки, а там длины этих проводов может и не хватить. Однозначно, это тот вариант, который надо пробовать, если не удастся сделать, как выше, а то я в такие дебри сразу полез. ТС остаётся только надеяться на то, что длины проводов хватит и они нигде там за угол внутри не зацепятся и не оборвутся, чтобы можно было приподнять на такое расстояние, которого хватит, чтобы протереть всё досуха и обезжирить перед герметиком, а то толку мало будет, какой бы супер-пупер герметик не был. И, естественно, не "уронить" вовнутрь герметик.

Масло сливать, крышку и блок клапанов можно снять не снимая коробки, так уже делали: но дальше ещё хуже, может быть понадобится снимать сам блок управляющих клапанов (соленоидов), ибо может не получится просунуть-протолкнуть саму фишку в отверстие, она может упереться в блок клапанов или плиту, а потом её ещё надо вниз до разъёма протянуть, там зазор (отмечен синим) до корпуса коробки не очень-то и большой, фото не очень, но, думаю, поняли о чём речь, разве, что крючком из тонкой вязальной спицы захватить фишку возле отверстия, повернуть её и "вести" вниз, но не снимая коробки это.??.., а если ещё и плиту дёргать, то ваще капец-капецкий.

Как я понял, коробка 6Т40, датчик входной частоты вращения. Номер самого датчика - 24245045 или 24246848, номер прокладки (оно же УПЛОТНЕНИЕ-ВХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ, оно же уплотнительное кольцо датчика входной частоты вращения) - 24242676, это резиновые колечки, их там три штуки, если смотреть на фото, то одно сверху и два снизу (там, где мокро), а там уже по месту разбираться. Но вся фигня в том, чтобы вытащить именно эту сопливящую часть датчика, надо снимать крышку блока клапанов, ибо там шлейф подсоединён к мозгам, в общем, по картинке всё видно, и сами колечки тоже:

Я только показал, где он. Может, Dima25 имел в виду, что неправильно как-то показывает.

Температуры ОЖ, нижняя картинка ЗДЕСЬ.

И до кучи:

Может засасывать и снаружи. Смотри в месте подсоединения шлангов к патрубкам печки и обшивку вокруг, не мокрая ли, было, что эти алюминиевые патрубки печки становились яйцеобразными и хомут не мог плотно прижать к ним шланг по кругу: и те же шланги, но с другого конца. Как вариант, может подссыкивать радиатор печки, хотя говоришь, что не всегда.

Может, но такая же решётка на дизеле. Тут DenE подскажет, у него как раз газовая, хотя решётка у него сейчас типа тюненая стоит, но, может и знает. А по бачку, я бы не рисковал, поставишь, а от горячей ОЖ штуцерок начнёт гулять туда-сюда и пластмасска поползёт ещё больше, смотри, так и на год не хватит.

Боится электрика, при должном обращении с ней при мойке проблем не должно быть, а так, решайте сами: 1. Умерла после мойки двигателя!. 2. Не подается питание на ЭБУ. 3. Мойка двигателя.

Абсолютно никакой разницы нет.

ЗДЕСЬ.

Я не шарю в плюсах-минусах, но вот схема за 10г., по сравнению с 08 (Сообщение #184 ) минус с 4 ножки переключателя переехал на 1, может, тут собака порылась

АКПП AISIN 55-51 В диапазоне рисок 1 (НОТ - горячо):

Да.