Авиа

Зачем там подшипник, зад-то не поворачивает, поэтому его там попросту нет, не нужен. В принципе, такие дела - по состоянию, но это крепление редко когда выходит из строя, там просто нечему особо ломаться, кусок резины со шпильками:

Donpower, если здесь не откликнутся, а почему-то все делают секрет из этого, то попробуй постучаться вот к НЕМУ, я так понял, что он сам занимался движком.

Для удобства снимите воздуховод от шноркеля, просто подав его назад и покачивая вверх-вниз в сторону коробки с фильтром, в общем, там разберётесь по ходу:

В зависимости от расположения контрольного отверстия. Суть в том, что контрольное отверстие (пробка масломера) "первоначального типа" располагается ниже, чем контрольное отверстие (пробка масломера) "перемещённого типа", скорее всего, что поэтому в случае с "первоначальным типом" и надо доливать 0.8 литра после появления масла в контрольке. На авто 2012 масломер "перемещённого типа", поэтому уровень - по нижнему срезу контрольки, доливать ничего не надо.

Посмотрите ЭТОТ вариант.

Почитайте решение DJ_PeLiX ЗДЕСЬ.

С кодами сертификатов-одобрений-соответствия нормам и требованиям в окошке обшивки с внутренней стороны капота? Точность +-, думаю за миллиметр влево-вправо не расстреляют, не заметит никто такой ерунды: P.S. Если это оно, номер не скажу, не знаю, но бумажку под печать ищи пожелтевшую и состаренную.

Да, но на АКПП у меня, что с левой стороны, что с правой, триподы в профиль полностью круглые, вот такие: А какой на МКПП я не в курсах, вполне возможно, что вот такая конструкция, ШРУС с наплывами, а с края, где ставится хомут, круглый, как у 96489833 ШРУСА для МКПП: А может, ШРУС полностью "треугольный", тогда пыльник снаружи круглый, но с наплывами внутри, типа такого: В общем, по МКПП не скажу, не знаю.

Начальству доложил?

Фильтр топливный под днищем (в районе правого заднего колеса) меняли давно или вообще меняли его, плюс фильтр топливного насоса? В общем, если не меняли, то начните с ВОТ ЭТОГО топливного, только не сломайте фиксаторы, как в ЭТОМ случае, просто со временем пластик становятся хрупкими, номер фиксатора если что - 96434270, не поможет, посмотрите дальше уже ВОТ ЭТОТ в баке. На всякий случай несколько подходящих топливных фильтров:

Какой дешевле, тот и берите

Олег13, всё не знаю, болты на верхний рычаг - 94502239 или 94501833, гайка под него - 94515541 или 94515069 соответственно, на кулак под продольный рычаг не знаю, но он М14х1.5, если что, можно и подобрать:

Цепь провисает тоже, но не до такой степени точно. Да и звук, как по мне, не в цилиндрах или голове, как-будто при обороте шоркает что-то, возможно, что цепь задевает верхнюю направляющую планку (ограничитель), попробуйте заглянуть в горловину спереди и подёргайте цепь, может, всё-таки она, ну и ухо приложите к тому месту при работающем движке или палочку круглую приложить одним концом туда, вторым к уху и слушать, а можно у мимопроходящего дохтура стетоскоп отнять :

Промежуточный вал с подвесным в сборе - 96246235. А зачем промежуточный вал? Он дорогой, если гудит подвесной подшипник, то поменять только его - закрытый подшипник, к примеру SKF 6206 2RS, KOYO 6206 2RS, NSK 6206 2RS и т.д., и т.п. Можно почитать: - Подвесной/промежуточный подшипник правой полуоси; - Замена подвесного подшипника. Наружный не делится на правый-левый, они одинаковые. Наружный ШРУС - 96481004, хвалят аналог HDK DW-10 (идёт вместе с пыльником, смазкой, хомутом), есть ещё GSP 814-030 (у кого-то здесь захрустел через полгода), Sangsin Brake C03026 и всеми любимый Febest 1110-010. Наружный - 96481539, внутренний - 96489837.

Дело может быть или в приводе (90375764), который вставляется в коробку, или в самом датчике (96190708), который накручивается на этот привод, всё там пластиковое такое, в общем, надо смотреть, по картинкам усё понятно, сзади и сверху коробки:

Речь, судя по тому, что ТС волнует расход топлива, скорее всего идёт о так называемой "программной нейтрали" (не путать с такой же формулировкой при установке сигналки с "автозапуском"), то есть, если говорить простым языком, это когда при остановке и удержании ноги на педали тормоза в положении D, автоматически выключается передача (как-будто ручка переведена в N) и снимается-убирается "лишний" крутящий момент с движка, так как муфта низшей передачи в этом случае должна работать без нагрузки и таким образом, по идее, движку легче крутиться и расход должен уменьшиться. А вот реализована ли эта функция у нас не известно, в таблице не указано, что и как работает, когда задействована модель "рычаг в D + тормоз", в отличие от модели "N" и "Р", где написано, что муфта работает, но без нагрузки:

Мохаммед Али (Cassius Marcellus Clay) скончался на 75-м году жизни. "Порхать как бабочка, жалить как пчела..." ????? ? YouTube Евгений Горстков, Петр Заев, Игорь Высоцкий vs Muhammad Ali ????? ? YouTube

Оно самое:

Датчик поменять можно, правда не в 100% случаев, потому как может и сломаться колечко если прикипело намертво. На предыдущей же странице всё было расписано, как и что, плюс картинка дана как он там выглядит, где ковырять и что "отдирать".

Я тоже в большинстве случаев, но именно тут есть маленькая ремарка, DEXRON®-VI для GM`а разрабатывала "Petro-Canada" + «Afton» принимала участие, так что, если шкалики с Petro-Canada DEXRON®-VI ATF (1 литр - 055223600391; 4 литра - 055223597134) дешевле, то, лично на мой взгляд, нет причин платить больше за надпись GM, тем более, что та же Petro-Canada легко может быть в канистрах GM. Но, понятное дело, выбор за Вами в любом случае.

Шестиступенчатая АКПП General Motors 6T40 "Hydra-Matic". Не, не щупа, просто крышка заливной горловины: Щупа проверки уровня нет, контроль уровня - по контрольному отверстию в корпусе коробки, расположенного возле левого внутреннего ШРУСа: Берите 5 литров, не ошибётесь, останется - пойдёт на вторую заливку, главное стандарта DEXRON®-VI, можно вот такой РОДНОЙ, или другого производителя, типа ТАКОГО.

Что теперь на очереди, какие задумки требуют воплощения в реальность, или решил "перекурить"?

Сначала попробуйте перевернуть уплотнительную резинку (1), подогнуть плоскогубцами усики (2) по направлению к крышке и проследите день-два, перестанет сопливить или нет, только гните без фанатизма, поджал => примерял:

Ага, полным ходом уже, судя по наклейке, больше года точно, ещё ЗДЕСЬ номера джиэма лукойловского давали.

Мы с тобой сделали, что могли, теперь дело за вопрошающим Аkrid`ом. Вызывает удивление?