Авиа

Ну, если точно дорестайл ступица с металлическим кольцом сверху нужна (для 100% уверенности можно проверить, как ЗДЕСЬ), то да, это именно она. Нет, это задняя на древние KIA/Нyundai, каталоги иногда залипуху дают, на замену 96639585 идёт IJ113016, ещё пара из проверенных SNR R19006, OPTIMAL 251772.

Ааа, а может стоило бы тогда написать, что состояние хрома рояли не играет, гляди, кто-нибудь свой старый и предложит за пивко. Звякните в Ижевск, там две-три конторы разбирают Эпики - ЗДЕСЬ, мож, договоритесь.

Если у Вас рейка с системой SSPS (информация по ней ЗДЕСЬ), то при её съёме не забудьте отсоединить разъём и аккуратнее обращайтесь, чтобы не обломать фишку, а то потом может проблемка вылезти с её поиском или перепайкой.

Да она-то ремонтопригодна, тут смысл в цене, может, выгоднее уже ремонтную взять, а если ещё и свою сдать удастся на обмен, можно на Авито (ВОТ, как пример) поискать, ну и, для интереса, вот с 45 секунды наша рейка во всей красе: В принципе, можно и самому поковырять, главное, чтобы запчасти в ремкомплекте оказались (верхний который), ну и, инструмент подходящий и руки, хотя бы позолоченные : Вроде бы ЗДЕСЬ пишут, что всё есть - сальники, тефлоновые кольца, резиновые кольца, опорные втулки, а там ....

Да вряд ли Корея это, эти ребята сидят (арендуют или как там ещё) в Королёве в ФГУП "Центральный научно-исследовательский институт машиностроения", обозвали себя VPM (“Vigour Partners Market” ) и размещают заказы и закупают запчасти в Китае, Тайване, России, может и в Корее и т.д., клеят свою наклейку и дают в продажу. Так что, происхождение стоек не известно и лично мне кажется, что так как стойки на Чери Истар (оно же Chery B11) и Эпике одинаковые, то они просто тупо берут одни и те же стойки и для Эпики пишут джиэмовский номер VPM96491670 на наклейке и толкают их по 3 100 ₽, а для Чери - черивский VPMB112905010 и толкают по 1 533 ₽, вот такой маркетинг, ну нафига везти дорогие стойки из Кореи если есть дешёвый Китай, выгода-то налицо. А так, можете почитать ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ P.S. Выражено моё личное, ни на что не претендующее мнение.

У Вас же в руках есть тяга, вот тот набалдашник весь и крутится, резьба-то на нём, а сама тяга стоит на месте. Я стесняюсь спросить, без обид только, ну, вдруг так, рулевой наконечник не забыли выбить из кулака? Если не идёт, то просто мучиться и пытаться, её могли запросто на какой-нибудь фиксатор резьбы посадить, попробовать, если места хватит и подход есть, какую-нибудь трубу насадить на ключ для удлинения рычага.

Почитайте Замена рулевой тяги. Ну и сделайте замеры, чтобы примерно наконечник поставить на том же расстоянии, что и был, можно после снятия просто кулак не трогать и не вертеть рулём, это если получится, а то, пока доедете домой, всю резину может сожрать и уводить в сторону, или в первом попавшемся по пути СТО сделать схождение.

Так вот поэтому и спросил

Новый дорого или долго везут? На всяк раз, его номер 96635251.

Всё не так сложно, давайте попробуем вместе разобраться. Пункт 1 - наружный (внешний) ШРУС, его номер 96481004, в большинстве своём хвалят аналог HDK DW-10 (идёт вместе с пыльником, смазкой, хомутом), есть ещё GSP 814-030 (у кого-то здесь захрустел через полгода), Sangsin Brake C03026 и всеми "любимый" Febest 1110-010. По пункту 2 возможно, что люфт просто в подвесном подшипнике, его тоже можно заменить отдельно. В общем, вот вся правая сторона в сборе для лучшего понимания: Это отдельно промежуточный вал, который у Вас обозначен, как 2 и на котором можно, примерно ВОТ ТАКИМ образом, поменять подшипник:

Всего полтора года каких-то помучился.

Точно не скажу, но есть, чисто конечно только на мой взгляд, нюанс, она в первую очередь бьётся, как аналог на Чери, сама по себе она конечно же подходит и станет нормально, а вот с переброской датчика может случиться засада, как ЗДЕСЬ, неизвестно как там она внутри устроена, а если так же, как и черивская? Так что... может, всё-таки тогда глянуть в сторону IJ113016, её цена вроде как сопоставима с PL998, но там датчики меняли без проблем, всё подходит, естественно, если только сам датчик снимется нормально, не прикипел там никуда и ни к чему. Обнаружили ещё одну ступицу, и очень похоже, что нового образца, это Optimal 251773, её Dzoni заказал, цена порядка 6.3-6.5, ждём подтверждения от него.

Это дорестайльная ступица, она на 2011 год не пойдёт, загорится лампа и АБС не будет работать.

Вроде всё понятно по ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ, я бы сам взялся, ничего, вроде бы, сложного, снимаешь противоударный брус, как в пункте 6, прикладываете туда шаблон (обведёно красным), намечаете с каждой стороны ещё по одному (третьему) отверстию для болта х10, просверливаете (не забудьте обработать отверстие чем-нибудь, чтобы ржа не пошла, можно любой смазкой, хоть Литолом-24) и всё, ставите фаркоп. Снятый усилитель - в металлолом или на сохранение в гараж. Ну а фишку подключать уже к фишкам задних фонарей и подсветке номера. Можно и по другому, если хотите оставить ещё и брус, как ЗДЕСЬ, правда, там резать-варить надо. P.S. В любом случае, если не будет получаться, то до сервиса можно и без бампера доехать.

Вроде как на блок управления подушками и лампочки, но лампочки, по-моему, пассажирские, точно не помню, но всё равно глянь. А с заглушкой и я частенько езжу , проблем не было ни разу, не знаю, по любому желательно ошибки-то считать, чтобы знать где курочить, мож, пассажирскую сторону, мож, водительскую, мож, боковые подушки, мож, передние, мож, шторки, мож, три тьфу блоку управления капец.

Роман622, предохранители не смотрел, которые в салоне в торце торпеды, средний ряд, первый и второй снизу?

По ходу это контора, по крайней мере телефон этого Александра там бьётся тоже, вот они ВКОНТАКТЕ (продавец этого блока АБС с Авито 8(925)523-07-66 Александр тоже там есть), вот типа их ДИРЕКТОР (8(925)523-07-66 Александр тоже есть), это сайт, где проходит номер директора - http://butovoparts.ru/, на zzap вроде как они тоже есть. Я бы, наверное, рискнул, тем более, что альтернативы-то нет.

Две альтернативы плавающим сайлентблокам в кулак: - без всяких переделок, только подложить шайбы: - с незначительными переделками под тойотовский и, соответственно, новый болт х14 вместо х12: P.S. После установки желательно проверить схождение. P.Р.S. Скажу сразу, на вопросы типа "как ведут, сколько ходят, какие ощущения" у меня ответов нет.

Нет, к мозгам не надо, единственное, что может понадобиться (а может и нет) прокачка самого этого модулятора, делается это, насколько я понял, типа дилерским сканом (или который может работать с нашим АБСом) через подсоединение к фишке "ABS Oil Feeding Connector" - "Разъём подающего маслопровода АБС": Просто вся суть в том, что при замене на новый эти модуляторы идут уже заправленными и прокачанными, там порядок действий простой, слил тормозуху - отсоединил разъём - отсоединил трубки - старый модулятор снял - новый поставил - всё подсоединил в обратном порядке - залил тормозуху в систему (бачок) - прокачал тормоза - включил зажигание не заводя движок - подсоединил сканер - продиагностировал цепи и убедился, что всё в норме - заплатил за работу - уехал счастливый и наслаждаешься. А вот как обстоят дела с б/ушными, тут жирный ? Я думаю, что это спецы должны знать, не сам же будешь менять, а нам потом расскажешь, что там и как.

Если речь про тот, который есть в ЭТОЙ ТЕМЕ, то заменить можно, правда номерка не видать там на фото.

А ЭТОТ не зондировал, полторы недели назад выложили? Попроси, чтобы ещё пластиковую крышку самого БУ сфотал, которая на втором фото, сравнишь со своими надписями.

Посмотрите номер на своей, под треугольником с !, на моей, стоящей ещё с завода, написано 96420303, ну и, по каталогу идёт она же, думаю, что у Вас тот же номер будет там написан.

donpower, ?????? Хоть в потоп-то не попал?

Esso это бренд компании ExxonMobil Fuels & Lubricants, в 2013 году они заявили о постепенном выводе продуктов под брендом Esso с российского рынка, вместо этого вся продукция перейдёт под бренд Мобил, то есть Еsso jws 3309 это как раз и есть теперь Mobil ATF™ 3309 Это же касается и обычных масел, что раньше было, к примеру, Esso Ultra 10W-40 теперь это Mobil Ultra 10W-40, они даже на канистрах писали "coming soon" (СКОРО) или "Replaces" (ЗАМЕНЯЕТ) В общем, смена названия и только, маркетинговые ходы растудыть их.

Нет, это разные типы масел, то есть, с разными допусками-спецификациями, DEXRON VI - для шестиступки 6Т40 (номера оригинала - ЗДЕСЬ, номера аналога ЗДЕСЬ), а ATF 3309 - для японской пятиступки Айсин, ещё чутка про 3309 и его оригинальные номера ЗДЕСЬ