Авиа

Та не, это не по моему, а по разъяснению гибддунов. По крайней мере правдоподобнее, чем за хранение.

Ага, как в ломбарде. У самого на третьей машине "старый номер" и каждый раз, конечно же, платил. Как объяснили, приведу пример на ценах 2016г. (просто раньше меньше была плата), то госпошлина разбита на три части, в сумму 2850р. входит: 2000 - выдача государственных регистрационных знаков, 500р. - выдача СРТС, 350р. - внесение изменений (печать) в ПТС. И вот эти 2 тыщи пошлины мы платим не за сам номер, типа за его изготовление (ну там краска+железо+работа), а за совершение регистрационных действий с присвоением ГРЗ, то есть, как бы за присвоение данного номера соответствующему конкретному авто, вот поэтому, когда продаётся авто на номерах, то пошлина составляет 850р., ибо за присвоение ГРЗ данному конкретному автомобилю старый хозяин уже заплатил.

Конечно же со снятия панели двери, осмотреть там всякие тросики к/от замка, не сползли ли или слетели, а дальше уже щёлкать замком и смотреть-слушать, глянь ЭТУ темку на всяк раз.

Ещё не забыть «Молекулярный модификатор топлива» поставить, тогда вообще попрёт.

Воистину, не убиваемая вечная тема, то затухнет, то всплывёт. Главное, что, в принципе, одно и то же трётся и каждый так и останется при своём мнении.

Конечно же можно, придёт время, так и буду себе делать.

Я так понял, что эта канавка под стопорное кольцо, поэтому обычным гладким и не обойтись?

Кстати, у нас в Краснодарском, в Ростовской области и Ставрополье все Башнефтевские заправки перекрашивают под Шелл, но бензин на них будет всё той же Башнефти. Управляющая на юге России сетью АЗC ГК «Омнитрейд» заключила с концерном «Шелл» лицензионное соглашение сроком на 10 лет, дающее право оперировать сетью АЗС под брендом «Шелл».

akrid, понятно, ждёмс окончания эпопеи, кто кого победил.

А кто его знет, мож, Вольф тоже параллельно выпускает, разливая в опелевские бутыльки, наверное, на этикетки надо смотреть, если написано Маде ин EU, то, вероятно, бельгийский вольф и есть, хотя и у Лукойла есть свои заводики в Финляндии (Teboil), Австрии и Румынии, которые в ЕСе, в общем, с этой глобализацией и не разберёшься что там и к чему, не видя сертификата соответствия, тот же GM и от Тотал был лет 8 назад.

akrid, так, а что полезли туда, хруст или гул? Та конечно, я так точно себе в копилочку положу.

Однозначно с обеих сторон. Если обнаружите номер на уплотнении, типа ХХХХDD (где Х - цифры) или ещё какие другие буквы на конце будут, то просто в поиск вбивайте и смотрите, что там на выхлопе по нему выйдет.

Та то он попутал номера, видать, просто копировал-вставлял, вот опечатка и вышла в сообщении, а заказал он как раз ирридиевые 96307562 (штатные NGK IFR6E11), внимательнее посмотрите номер на коробке на первой фотографии у него в сообщении, а 96307729 на самом деле простые никелевые трёхэлектродные, поэтому и цена у них такая, типа низкая

Та ладно, сейчас в канистрах GM лукойловское масло с лицензией GM, ещё бы оно не прошло сертификацию, слабо верится, правда? Не, ну залить-то можно всё, что угодно, хоть какое конкретно-то предлагают? А, по большому счёту, прочитайте руководство по эксплуатации и сравните с тем, что написано на канистре, допуски, которые указаны в руководстве, можно посмотреть ЗДЕСЬ.

99,9% корейская S-OIL, это те, чьё масло идёт в продажу также под брендами DRAGON и SSU: В общем, S-OIL - дочка Saudi Aramco (национальная нефтяная компания Саудовской Аравии), а масла делают вместе с Total и по их технологии на совместном предприятии S-Oil Total Lubricants Co. Ltd., грубо говоря, в канистрах Тотал, ну или Эльф (ELF), компания-то одна. Кстати, у этой S-OIL есть линейка масел под брендами S-OIL SEVEN LPG и SSU, как написано, именно под LPG (газовые) движки.

Да уж, в Турции на наши от 2.4 млн. до 2.9, в Литве дизелёк 1.6л на мешалке - 27 116 €, ВОТ в Испании всякие разные от 26 до 38,5 тыщ €.

akrid, да вроде по всем каталогам эти же номера 96337014 и 96227060 выдаёт, но получается, что имея разные номера, по сути - они одинаковые, или как, или разница между ними всё-таки есть? По идее, они должны быть разными. Если думаете, что D33, что вряд ли конечно, то на неё два одинаковых подшипника идут - 96420074, поэтому, как бы тоже не подходит этот вариант, плюс по сцеплению Вы сами проверили, заказывая именно на Д24 и, вроде как, удачно поставив его, на Д33 другие корзина, диск и выжимной. Плюс ко всему, если в каталоге и по обозначениям MFB и M4S смотреть, то эти оба кода обозначают одну и ту же коробку D24S/R, а D33 идёт как MFN. А подшипники с канавками, не про эти ли речь, или я путаю? Если это они, то даже по фото видно, что разные по наружному диаметру, а старые снятые уже в мусорке? Просто, вроде как, если присмотреться (стрелочка), проглядывают на уплотнении какие-то обозначения, скорее всего, как это принято, именно обозначение подшипника, по ним можно было как-то попытаться вычислить. Думаю, что речь всё-таки про них идёт, но чего не бывает, на всякий случай спрошу: "Или всё это не с той оперы, не про них речь?"

Смотря куда, оригиналы есть в верхний рычаг (только уже в обоймах, отдельно нет), а в кулак только плавающие, которые по краям - 96328503 и ещё под амортстойку - 96450022, всё, больше никаких оригиналов сайлентблоков по отдельности никуда не существует, хоть оставшийся средний в кулак, хоть в рычаги со стороны кузова, только фебесты-мебесты-патроны-матроны-полиуретаны, ну, разве что, только поперечные и продольный рычаги или кулак в сборе брать.

А есть варианты, кроме как рискнуть, ну или искать на разборках, бо новый дорого? Я бы вообще, подставил бы 96418362 и посмотрел бы, что из этого вышло, может, там и шить ничего не надо, будет нормально ехать и так. Судя по обозначениям, и 96813951, и 96418362 идут на 2.5 АКПП Айсин, только у 96813951 написано Евро-04 и RUSSIA-MANDATORY, а у 96418362 - Евро-04 и через дробь AUSTRALIA-MANDATORY/RUSSIA-MANDATORY. Может, есть там какие-то различия в топливных картах или ещё в чём, которые и не заметите, да и всё. Хотя... возможны заморочки с кодом иммобилайзера, в общем, без настоящих спецов никак не обойтись.

Хотя ничего больше не могу предложить кроме вышесказанного, но спрошу, так как нигде в описаниях Р0506 для Эпики не просматривается, нет такой, то, может, всё-таки Р0605 - программирование постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля управления (ЭБУ обнаруживает ошибку самоконтроля аппаратуры, ошибку ОЗУ или ошибку в контрольной сумме) или ошибка Р0606, которую убирали перепрошивкой по бюллетеню? Как видно, как раз именно эти два блока (96813951 и 96418362) и упоминаются в вышеприведённом бюллетене.

Это 2.5 с АКПП Айсин? Точно перепрошивали 2AGM 96813951, то есть Ваш, на 2AGG 96418362, ВОТ ЗДЕСЬ ссылка, поэтому думаю, что и обратное возможно легко, была б сама прошивка. А так, такие вещи, наверное, лучше на спецфорумах выяснять или сразу звонить прямо в конторы, занимающиеся этим и спрашивать: "Можете, али нет?".

Установка возможна, ничего дорабатывать не надо, всё встанет нормально и будет работать, конечно, за исключением самого SSPS, единственное, что возможно лампочка будет постоянно гореть на приборке. А, и да, форумчане уже делали так, проблем не было.

Так, а как увидел там соты замятые, трудновато туда добраться, и откуда такое там, первым же стоит кондиционерный, который и принимает весь удар камешков и моек на себя:

Заливать через какой-нибудь хостинг картинок, к примеру http://radikal.ru/, а дальше уже брать оттуда адрес и ВОТ ТАК.

sav2008, ?????? Не, нет его, там в УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ПИТАНИЯ И ДВИГАТЕЛЕМ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ есть только ТРУБА МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ I(АКП AISIN) (2242) без ещё одного рисунка, а ВОТ ЗДЕСЬ уже есть под №54, хоть и затупили они с Айсином в подзаголовке. В принципе, ЭТОТ, именно, как каталог, мне лично больше нравится, чем элкатсовский. Хотя, наверное, тебе он уже и не нужен как бы.