Авиа

ЗДЕСЬ.

Не имел, но, по ходу, всё как у всех, повезёт - не повезёт, навскидку и по быстрому нашлось ВОТ ЭТО и ЭТО.

Шестиступенчатого Айсина не бывает на Эпике. Всего ставили три вида АКПП, два из них - японская АКПП AISIN, обе - пятиступки, по железу они идентичны, а отличаются тем, что одна с типтроником (под №1 на картинке), а вторая - без него (№2), третий вид - джиэмовская коробка 6Т40 с типтроником (№3).

Как всегда с этими сервисменами, ну, во-первых, сам мотор печки (вместе с вентилятором идёт, там всё в сборе) в любом инет магазине стоит от 6600 до 7тыщ., в Москве, наверное и дешевле можно найти, его номер 96423425, можете сами пробить по магазинам стоимость, это вот такая штука: Ну брать 3500 за замену, ну это просто капец, за стать на колени, засунуть голову под бардачок, потянуть, начиная с левого края, панельку, закрывающую вентилятор снизу, чтобы снять её ("вырвать" три клипсы), отсоединить разъём с проводкой, открутить три винтика, а потом в обратной последовательности поставить всё - 3500, это за максимум полчаса не пыльной работки в белых перчатках для снять-поставить, да я бы днями снимал бы ставил их: Ну ладно, все хотят кушать, но не обжираться же. Это просто какой-никакой, но показатель сервиса. А что касается сути вопроса, то я лично не знаю, ибо не электрик, как за 10 минут можно определить неисправность щёток да ещё и типа починить их, сколько лет машине-то, то есть, за сколько времени они могли стереться? Просто, как пример, лично у меня машине 8 лет, крутит, шо зверь, понятное дело, что я не заглядывал туда и не видел самих щёток, в каком они состоянии, но по форуму как-то не встречалась эта проблема с щётками. Как один из вариантов, сгорел предохранитель на реле вентилятора и он просто его заменил, этот предохранитель находится в подкапотном блоке предохранителей (его расположение смотрите ЗДЕСЬ на странице 6-35, он под номером F29) или предохранитель в салонном блоке на торце торпеды со стороны водителя (на странице 6-34 там же, его номер там F18), а, может и само реле вентилятора навернулось, если я не ошибаюсь, то оно стоит недалеко от вентилятора, слева от него, в общем вот: Как понимаете, 100% нельзя сказать, что он там на самом деле сделал и это лишь предположения, но как раз за 10-15 минут и можно разобраться с этими предохранителями и реле. Есть ещё один какой-никакой, но вариант, в следующий раз, когда вентилятор не будет запускаться или будет еле-еле крутится после включения, то просто постучите в том районе под бардачком и посмотрите, что будет, возможно просто позакисали оськи, как раз эта проблема, наряду со свистом, встречается, как туда добраться можно почитать ЗДЕСЬ.

Вообще-то да, Ваш номер на предыдущей странице - 96425952. Но для климата, видите, подобрали, то есть нашли за вменяемые деньги замену и перепаяли только транзистор и резистор, это нужно выпаять Ваш транзистор и показать маркировку, если она есть (возможно, она на обратной стороне на фото) шарящим в этих делах, они подберут замену, в общем проделать подобное, как выше описано с климатом. А возможно, что сгорела только вот эта фигнюшка-резистор (или как там она обзывается по правильному) и только её замена поможет, она как раз для защиты транзистора и нужна, там же и надпись есть С100, что-то же она значит, в общем, там к радиошарящим надо обратиться и им показать, к примеру на радиорынке, если, конечно есть такой или в радиомагазин, торгующий такими вещами, это их стихия, а то я так, не особо дружу с этими делами, могу и ошибаться с названиями этими мудрёными.

Andr1, это ж просто предупреждение на всякий случай, что замену резистора производить при disconnected, то есть, отключённом (а по-русски - вытянутом) предохранителе, это обычное стандартное предупреждение при работе с электрикой, частенько ещё пишут про снятие минусовой клеммы, но, как понимаете, большинство смотрят на это сквозь пальцы. А так, есть предохранитель в салонном блоке, правый столбец - четвёртый снизу, на крышечке обозначен, как HVAC.

Прям по волнистой пружине и стопорному кольцу муфты 3-5-R (которое не реже пружины срывает и обламывает на семействе 6Т30,40,45) нет, но с учётом, что коробас надо снимать, "колоть" и перебирать, то можешь прикинуть их цены ЗДЕСЬ.

96328503 есть? Тогда в кулак их, если их нет, то RBI2628Е. А в рычаг... в принципе и скорее всего, всё примерно одного уровня, Китай он и есть Китай с китайскими корнями, нет любви к Фебесту, ну, подкинь монетку на Патрон или Акитаку, я сам точно не знаю, что взял бы. Или поищи и почитай отзывы об их сайлентах, не важно про какой автос речь, и прими решение. Не хочешь так, тогда бери в кулак по вышенаписанному + рычаг, промониторив перед этим на сколько там он дороже выйдет, отминусовав от цены рычага цену перепрессовки сайлента в него, если брать по варианту только сайленты?

Homezz, почитайте ЭТО, а так, ремонт может оказаться бессмысленным по сравнению с покупкой чуть-чуть Б/У, посмотрите и сравните цены на Авито ВОТ ЭТО или просто забейте в поиске магнитола эпика каптива, клацайте по картинкам, переходите по ссылкам и выбирайте устраивающую Вас цену и характеристики, ну там типа 6 дисков, синяя-зелёная подсветка, есть-нет ЮСБи и т.д., и т.п.

Так это тебе одну сторону забраковали? Если да, то по идее получается, что речь идёт о двух крайних сайлентах в кулаках (96328503 или RBI2628Е, или СНАВ006Z, или полиуретан 14-06-2849, но они без обоймы, фиг знает, как этот зверь ходит), посмотреть картинку, что там и к чему, можно ЗДЕСЬ, и двух сайлентах в рычаги с другой стороны, которые в месте крепления к кузову, альтернатива Фебесту CHAB004 и CHAB005 туда на предыдущей странице, есть ещё полиуретан от Х5ресурса вместо них, это, соответственно, вместо CHAB004 и других аналогов - 08-0058 и вместо СНАВ-005 идёт 08-0059, про это тоже на предыдущей странице в сообщении #17, там и их фотки есть по ссылкам. Что из всего этого поставить, советовать не буду, но лично я бы взял себе в кулак оригинал 96328503, а на другую сторону в сам рычаг взял бы полиуретан попробовать, что это за чудо-юдо или Акитаку. Если забраковали по одному рычагу с каждой стороны, или 96440044, или 96440041, то есть, именно, попросту говоря какой-то один номер справа и один слева, то в кулак всё те же 2 штуки 96328503 брать, но теперь уже два одинаковых на второй конец, в общем, совместив картинку по ссылке выше с картинкой на предыдущей странице, разберёшься уже, что там к чему и какие номера заказать.

Которые именно 96440044 одинаковые право-лево, идут уже с сайлентом со стороны кузова, ну а со стороны кулака, понятное дело, ничего нет, там же, ну, куда второй конец тяги прикручивается, сайлент в кулаке стоит, на предыдущей же странице есть фотки и расписано по номерам всё.

Не показатель. Смотри, а потом думай: "Во ёлы-палы, что же делать?"

Паха72, распространённая проблема на всех авто, если есть желание, а не просто констатация проблемы, то отмачивай и разрабатывай личинки замков, залей их хоть ВД-шкой, хоть силиконовой, хоть маслом для швейных машинок. Если не поможет, то тогда уже снимать личинки и отмачивать в бензине-керосине-солярке, самый радикальный метод - кипятить со стиральным порошком. Как снять переднюю ручку, есть ЗДЕСЬ, дверная карта снимается ВОТ ТАК. Личинка багажника тоже легко снимается, откручиваешь два винта возле ручки, выдёргиваешь все клипсы по периметру и снимешь обшивку, отсоединяешь тягу и разъём и откручиваешь саму личинку, в общем, там уже увидишь по месту, что к чему:

Не скажу, у кого как, по-разному, у меня 105 тыщ прошли, пока нормально всё, не свистит, не гудит, сам ремень снаружи без трещин, ручейки-бугорки внутри тоже, бахромы на торце нет, думаю до 120 догнать и поменять для профилактики, если, конечно, раньше ничего криминального не вылезет.

Разницы между 2.0 и 2.5 нет. В оригинале тот же GATES и стоит, так что не стоит переплачивать за надпись ДжиЭм, вот мой ещё заводской ремень: Ну и, запощу все возможные варианты, которые известны и опробованы на сегодняшний день, авось ещё не видел кто: Вариант 1. 1. Ремень приводной - 96404087 или 25183525, или Gates 6РК1835, или Hutchinson 1836K6. 2. Обводной (паразитный) ролик: 96960692 или 96404086, или 25187736, или GATES T36409, или KAVO PARTS DIP-1001, или Onnuri GBED-009. 3. Натяжной механизм с роликом (или называют просто - натяжной ролик): 96498019 или 25187591, или GATES T38273, или KAVO PARTS DTP-1002. Вариант 2. Так как два ролика (обводной и стоящий на натяжителе) абсолютно идентичны между собой, то просто покупаете два обводных ролика и один из них ставите на натяжитель взамен старого: Вариант 3, самый экономный. В этих двух роликах - одинаковые подшипники Подшипники можно перепрессовать взамен старых, что значительно дешевле первых двух способов, это подшипники Nachi 6203-2NSE9 или Koyo 6203-2RS..., или NSK 6203-2NSE, или SKF 6203-2RS...., в общем, любой фирмы, только чтобы после 6203 присутствовало обозначение 2RS или 2NSE (которое обозначает, что подшипник закрытый с двух сторон). Тут с оговоркой, этот способ применим только если сами ролики целые, нет выработки ни снаружи, ни в посадочных местах подшипников, плюс если сами подшипники не завальцованы в роликах (а это можно узнать только сняв их), можно, конечно, завальцовку и убрать, но как-то не очень это. Для полного счастья, так как тиграм могут мяса не докладывать, то можно поднабить подшипники смазкой, хоть тем же Литолом-24, аккуратно предварительно сняв закрывающие пластины. И, напоследок, порядок замены роликов и ремня можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Всё правильно. Именно так, любого производителя, чтобы присутствовали эти спецификации, типа вот как CASTROL ATF MULTIVEHICLE или тот же Lukoil ATF Synth Asia, или типа родной Mobil ATF™ 3309, ну и т.д., и т.п. Такая же спецификация (уровень качества, допуск), по типу, как и в моторных маслах, только относящаяся к трансмиссионным маслам, всякие там температурные (застывания, вспышки), вязкостные, смазывающие, плотностные характеристики и т.п. К примеру, в моторных маслах есть всякие API SM, SN, АСЕА (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5), плюс каждый производитель ещё под себя замутил, типа GM-LL-A-025, Dexos2, и всякие БМВ с мерседесами тоже понапридумали, а в трансмиссионных свои допуски - JWS 3309, Toyota Тип T-IV, GM9986195, те же Dexron`ы II, III, VI и так далее, в общем, куча всяких разных существует. Может и подойдёт, я привёл данные из "Руководства по Эпике", что надо лить, человек привёл из личного опыта или что-то важное знает, вот именно поэтому я и говорил выше:

Ну, с поиском по ВИНу и не такие казусы встречались, в "Карте смазки" Шевроле Эпика для АКПП AISIN сказано конкретно - JWS 3309. Вроде бы как Toyota WS к DEXRON`у отношения никакого не имеет, по крайней мере не сертифицировалась по нему, этот WS выпустили на замену Т-IV, который в свою очередь соответствуют 3309. В общем, кое-что про это было ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ. P.S. Понятное дело, что никоим образом не претендую на истину в первой инстанции, излагаю только свои мысли на основе изучения, так сказать, проблемы, т.е., лишь своё видение, в любом случае, в таких вопросах каждый читает, слушает, делает выводы и решает сам, кого слушать, а кого нет, ну и, соответственно, что ему делать.

Хм, по Айсину для нас что-то P0706 не проглядывается, но есть Р0705, которая как раз из-за селектора (он же переключатель диапазонов) и выскакивает - "Цепь переключателя диапазонов коробки передач - Комбинация сигналов переключателя диапазонов АКПП недействительна". Хотя, с другой стороны, в принципе все ошибки стандартны для всех автомобилей, так вот, в общих расшифровках Р0706 - "Неисправность цепи переключателя диапазонов коробки передач (короткое замыкание)", что почти то же самое. При этих ошибках коробка становится в аварийный режим и будет работать только 4-я скорость, поэтому, как Вы и писали: Причинами могут быть: - электрический разъем или жгут между датчиком диапазонов АКПП и ЭБУ АКПП; - сам переключатель диапазонов коробки передач; - ЭБУ АКПП. Этот переключатель находится сверху коробки, его расположение можно посмотреть ЗДЕСЬ (кстати, там же, но чуть выше посмотрите для чего этот переключатель и как работает, хоть там и про шестиступку 6Т40, но, как бы, всё равно принцип работы и устройства такой же, просто ползунковый переключатель), вот он непосредственно на авто: Отсоедините от него и посмотрите разъём, мож, там залило как или он "отошёл, выглядит он так:

Олег73, не понятно об чём речь, про канал с обратным клапаном между вторым и третьим цилиндром или как? В принципе, можно посмотреть ЗДЕСЬ вживую, как оно там устроено.

brav09, Ваша коробка АЙСИН, понятное дело, что что-то можно говорить только после диагностики, а так, пока почитайте ЭТУ тему.

В смысле, как узнать, картинку же Вы где-то взяли, в общем так, открываете ВОТ ЭТОТ каталог и под картинкой в таблице смотрите каталожные номера указанных Вами позиций 45,46 и 47, в результате имеем: - поз. 45 - болт-эксцентрик (для регулировки схождения) 96328504; - поз. 46 - шайба - эксцентрик 96328505; - поз. 47 - гайка 94515417.

В передних и задних дверях одинаковые: левый - 96647396 или 96647397, или 96892585; правый - 96647530 или 96647531, или 96892586. Пищалки на торпеде: левая - 96647400; правая - 96647401. Пищалки в задних дверях: левая - 96647404 или 96647544; правая - 96647405 или 96647545.

С солярой намешал? Возможно, что и отсюда: подзалило, да и на морозе мозги форсунки подольше держат открытыми. Главное, чтобы при работе не "богатило" и не было чёрного дыма. Есть и отрицательное в перезаливке, масло может со стенок цилиндров смываться.

Тут только догадываться можно, но скорее всего разные, может, по углу обзора, ведь и сами контроллеры парктроника разные для 3-х и 4-х, видать заточены по-разному, я бы, чтобы не попасть впросак с этими 4-х и 3-х, поступил бы так - по ссылке выше (где номера всех цветов именно для трёхточечного парктроника) выбрал бы (ну или искал бы б/ушный), если пофиг на цвет (можно потом и покрасить если что), любой из данных там под номером 61. Хотя, сейчас нашёл, даже пусть они будут нормально работать и даже не смотря на цвет, но, глядя на фото, по крайней мере на найденных в интернете, видно, что они разные по своему внешнему виду, на трёхточечном рабочий элемент (центр) как бы утоплен в ободок, а на четырёх наоборот, выступает и «лежит» на этом ободке, в общем, вот, смотрите сами, фото не очень, но различия заметны, посередине – датчик для трёхточечного парктроника (как у Вас) а слева-справа – для четырёхточечного: Вот ещё сами датчики, слева – для трёхточечного, справа – для четырёхточечного: Поставив "не тот" датчик будет виден явный колхоз, ну, не комильфо же, правда? Учитывая вышесказанное, похоже, что так и есть, посмотрев в Евроавто наличие датчиков, то все представленные там номера – 96646073 (цвет 83L или 19U – Granada Black), 96646074 (92U – Poly silver), 96646076 (47U – Poseidon blue) по каталогу идут на четырёхточечный парктроник и их внешний вид тоже отличается от установленного у Вас, просто посмотрите и сравните со своим.