Авиа

Тут не угадаешь, помимо ШРУСА, может стук из-за люфта в промежуточном подшипнике и, поменяв его, стук может и уйдёт, тут 50х50, а, может, и со шлицами непорядок, надо смотреть по месту, можно почитать ЗДЕСЬ, по устройству всего там и по подшипнику можно посмотреть ЗДЕСЬ, ЗДЕСЬ, ЗДЕСЬ.

Делов-то, рублей 200, так, на всяк раз, её номер 96805816. Тут, наверное, в зависимости от того, где ездить, у меня не так, конечно, но и не идеал, летом расправлял тонкой реечкой, заточенной под отвёртку. Да и конденсатор, смотрю, не кисло так подзамят.

О, очнулси , для авто без штатного паркротника подойдёт 96647116 или 96647117.

Паха72, нажми на кнопку Пуск в левом нижнем углу, далее "Все программы", потом "Стандартные", там должно быть "Передача файлов по блюпуп". Второй способ, правой кнопкой на "Мой компьютер", далее в выпавшем списке "Свойства", потом ищешь слева "Диспетчер устройств", жмёшь и смотришь есть ли "Радиомодули блюпуп".

Паха72, та впоймай пацана соседского на улице и пусть посмотрит, они продвинутые

Это тебе лучше знать, ноут-то твой, просто у меня блюпуп на ноуте есть.

Я бы взял блюпупный, как упоминал выше в своём сообщении #237 в P.S., он пригодится и для ScanMaster-ELM под Винду, это если оно тебе надо конечно.

Ну, как оно там на самом деле, честно говоря, я не знаю, но, по крайней мере, в алгоритме поиска причины B1407 указано "Осмотрите разъем датчика PPD и проводку между датчиком PPD и модулем SDM на предмет повреждений." А дальше, если с проводкой всё нормально, то "Замените датчик PPD", а если и это не помогает, то "Замените модуль SDM." Да и, что касается именно датчика PPD, то по нему всего две ошибки - 1406 и 1407 и, насколько я понимаю, он имеет свой отдельный разъём, а что касается упомянутого тобой сопротивления, то это относится к боковой подушке в сидухе и, соответственно, её фишке. Но, опять же, это всё по моему разумению, а там ХЕЗ, я не электрик.

Та скорее всего из-за фишки на/под пассажирским креслом, поменьше ёрзать им надо, ну или саму фишку обмотать, чтобы не болталось там ничего. Или разъём С208 за панелью приборов шалит, что меньше вероятно, но и исключать нельзя. B1407 - нарушение передачи данных PPD/SBR. При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM. В это время модуль SDM устанавливает связь с системой PPD/SBR (обнаружения присутствия пассажира/сигнализации непристегнутого ремня безопасности), и PPD/SBR отвечает модулю SDM, посылая индикатору отключения ("OFF") подушки безопасности пассажира команду включиться на 5 секунд. Модуль SDM циклически контролирует состояние PPD/SBR (не занято, занято, сидят, неисправность). Эти 4 телеграммы должны передаваться в модуль SDM каждые 1,2 секунды. Диагностический код неисправности DTC B1407 записывается, когда произошла ошибка передачи данных между модулем датчиков и диагностики SDM и PPD. Ну и, схемка просто так:

Левый - 96633557 Правый - 96633558

Ну ты спросил , тебе ж виднее там, посмотри подкрылки, они ж к накладке бампера крепятся, не порвало ли их, некоторые датчики парктроников могли выжить.... или в мясо?

1. В зависимости от того, какой вид связи есть в планшетке/телефоне, приобрести адаптер OBDII ELM327WiFi или ELM327 Bluetooth, версии 1.4 или 1.5 (в том же Кургане, можно присмотреть его ЗДЕСЬ), типа таких: 2. Скачать программу для Андроида SZ Viewer в PlayMarket ЗДЕСЬ (если что, то для Винды архив ЗДЕСЬ) и установить на планшет/телефон. 3. Подсоединить адаптер в OBD разъём диагностики в авто: 4. Включить зажигание в "ОN" (двигатель не запускать) и запустить программу SZ Viewer, появится окошко с вопросом какой адаптер (вид связи) подключать, естессно, выбираете свой - Bluetooth или WiFi, после этого начнётся соединение, далее просто жмёте SRS в верхней строке и всё: 5. Сбросить ошибку(и), нажав на "Сбросить ошибки (DTC)". 6. Всё, далее жмёте СТОП, закрываете программу и проверяете работу, лампа при включении зажигания должна загореться - потухнуть - мигнуть ещё пять раз - окончательно потухнуть. 7. При установленной связи и работе программы на приборке лампочка подушек (беременный мужик) горит всё время в независимости от того, есть ли ошибки или их нет, или они уже сброшены, это указывает на то, что просто есть связь с системой SRS, лампочка потухнет при разрыве связи, остановке работы программы. P.S. Программа SZ Viewer на Эпике работает только с подушками, но учитывая, что тем же адаптером, но используя другие бесплатные программы для Андроида - Torque, OBD Авто Доктор и т.п. (почитать про них можно ЗДЕСЬ, а скачать - перейдя там по ссылкам) или для блютусного на Винду ScanMaster-ELM (можно посмотреть, что это такое - ЗДЕСЬ, а скачать ЗДЕСЬ), можно читать-смотреть параметры двигателя, а также читать/сбрасывать ошибки, то вполне себе выгодная штука.

Всё отлично работает, три-четыре секунды на соединение, секунда на сбросить. Висела у меня, и уже давно (ноут навернулся, поэтому не мог воспользоваться ККL кабелем), ошибка B1407 - нарушение передачи данных PPD/SBR (датчик обнаружения присутствия пассажира/сигнализации не пристёгнутого ремня безопасности), лампа загоралась один раз и тухла, теперь всё как положено, загорелась - потухла - ещё пять раз мигнула и потухла. Использовалось - Андроид 4.0.3 (rel.5a), адаптер OBDII ELM327 Bluetooth ver.1.5. P.S. Разработчик рекомендует версию адаптера 1.4 или 1.5 и Android 2.2 или выше, так что имейте в виду, в общем, некоторые пояснения от него "что и как", включая использование через Винду, можно посмотреть ЗДЕСЬ.

В том-то и дело, что вот такие схемы есть, возможно, что просто схемы даны общие, как бы для всего по максимуму, то есть, если такого оборудования нет, то и этой цепи тоже нет, вот если посмотреть дальше ТИС, то там же, но в другом разделе всплывает схема зарядки уже без "отвода" на навигацию, в общем, я думаю, понимаешь, что хочу сказать, а вот, как оно там на самом деле, приходится только догадываться, ну и, пользоваться тем, что есть.

Что-то мне подсказывает, что этого места нет, ведь там "отвод" на бортовой комп (Engine running signal - сигнал запуска двигателя), штатный модуль навигации (Battery warning signal - предупреждение о разряде батареи) и блок LCM (сигнал запуска двигателя), а этого всего у него на авто нет, но по любому, конечно, стоит посмотреть, хотя, как это сделать-то, если бы было через контактную колодку, то в схеме, вроде как, указывается её номер, а тут такого нет.

На АВИТО (нажать) не осталось уже? Там, вроде, есть парочка под разбор в Волгограде.

А по схеме смотри, что там в разрыве, к примеру, по схеме от генератора с двойки к лампе идёт линия и разрывается в С216 горизонтальным полумесяцем (а как его ещё обозвать? ), значит, приходит от генератора в "маму" (female), если на пути просто палочка , то в "папу" (male):

А кто его знает, но, думаю, что для тебя это не актуально, ща электрики подтянутся и ты забудешь про него. А пока их нет... можно и пофлудить, на нём же, судя по картинкам, ничего не висит, просто папа болтается и всё, цвета проводов какие?

Nruter, а я не согласен, вернее так, кто один раз уже менял сам колодки (стойки, радиаторы, рычаги и т.д.), тому да, это действительно не надо, а обычному человеку, который сам захотел в первый раз заменить те же колодки (а всё бывает в первый раз ), вполне себе видео. Ну и методы могут различаться в деталях, кто-то левой рукой откручивает, кто-то правой... ну и тд., и т.п. Для какой-то базы вполне нормальное видео, дальше уже самому можно разобраться, что "выкинуть" из неё, а что нет. Насколько понимаю, это бонусом идёт, только для того, чтобы проверить направляющие, почистить и смазать их, ну и, показать "новичкам", что это, как и где. Тут согласен, небольшой ляп есть, вставленная струбцина в кадр не попала, только рука её крутящая, но "отвёрточный" метод-то был показан, я им пользовался и пользуюсь, нормально получается, только отвёрточку помощнее беру, "топлю" поршень сразу, ещё до поднятия скобы и со старой колодкой, а то новую жалко , таким методом ещё ни разу ничего не повредил ни себе, ни авто.

Не видать нам такого. Так уже давал здесь кто-то ссылку на канал Андрея из Краснодара - ШЕВРОЛЕ ЭПИКА, полезно и наглядно.

Абсолютно одинаковые, не стоит переживать.

Это Шампанське. Всё, разобрался, у нас там С220 не должно быть, он для штатного предпускового подогревателя, конечно же, если он установлен. А так, на С216, кроме лампочки генератора, ещё на приборку висит и тахометр, и маслёнка, и лампочка круиза.

А зачем фото, на нём же нет С216, судя по ТИСу, С216 - 2-х этажный на 20 пинов (9 внизу и 11 вверху), на твоём фото такого вообще не наблюдается, смотрим на твоё фото и сопоставляем, верхний, если правильно посчитал, на 23 пина (13 вверх, 10 внизу) - это по ТИСу С213, правый нижний - 4-х этажный на 23 пина (верхний ряд на нём не видно, но там же 4 пина, да?) - это С214, левый нижний - 3-х этажный на 15 пинов - это С218, . Там ещё один разъём должен быть, С220, который в один ряд на 4 пина, вот тот, который в воздухе висит, не такой? В самой коробке должны быть всего 4 разъёма - С213, С214, С218 и С220, вот, что получается: С216 должен быть, как написано, возле этой коробки, пошуруди там сверху и поищи похожий по его описанию (2-х этажный на 20 пинов), вот на этой картинке в левом верхнем углу есть разъём, правда, не видно какой он там, в общем, сам глянь, а то я оливье не всё съел ещё

Знать-то знали, 100% уверенности не было, ждали смельчака и... дождались.

Операция по пересадке прошла успешно, реакции отторжения датчика не произошло, всё нормально прижилось?