Авиа

Мануал, переработанный Валерием (Nruter) можно скачать ЗДЕСЬ. Распаковали в папку, дальше в этой папке дважды жмёте на значок epica (выделено красным): после этого в Вашем браузере автоматически открывается страница: жмёте на 2010 и появляется содержание: А дальше уже жмёте, что надо и в новой вкладке появляется, к примеру, такое:

Да, была такая тема с почти таким же названием, жмите - Выключается 4 передача.

Зачем дублировать? Здесь отвечу, чтобы законченность в теме была, но больше не буду. Идут под разными номерами, 96647511 (низкий тон) и 96647510 (высокий тон), но дело не в стороне, как таковой, т.е., крепления-подключения одинаковые, отличаются они только тональностью, а вот с какой стороны какой стоит я не знаю, в общем, я так думаю, что если не Моцарт , то брать тот, который дешевле. Проверьте сначала поступает ли к нему питание при нажатии клаксона, а то получится, что дело совсем не в нём, а в предохранителе или реле, или разъёме в руле, или в самой той панели, на которую жмёте, не замыкает, просто сразу два отказало, вероятно, конечно, но как-то ... или уже проверили всё?

Предохранитель смотрели, он в блоке, который в моторном отсеке? Их два штуки и стоят они, соответственно, один под левой фарой, а второй под правой:

Посмотрите сначала, не потёк ли цилиндр сцепления, как в ЭТОМ случае (полистайте ту тему туда-сюда), ну и, попробуйте прокачать сцепление, принцип такой же, как и при прокачке тормозов, только трубочку на штуцер прокачки рабочего цилиндра сцепления и жать на педаль сцепления, а также следить, чтобы уровень в бачке с тормозухой не упал ниже"МИН.":

Ну, не прям-таки на заслонку, а на шланг обогрева дросселя (в котрый стрелка упёрлась) и воздуховод от фильтра к дросселю, но не суть. Олег13, делов-то, 5 копеек за уплотнитель для окон-дверей и пять минут на заклеить, можно ещё клея добавить для надёжности:

Паха72,Олег13, возможно, что обогрев дросселя не справился и заслонка подмёрзла или лёд на оси образовался, который мешал движению заслонки, ну, или её привод (шаговый двигатель) подморозило, а постояли чутка, всё и отогрелось, а, судя, что у Олега13 ошибка выскочила, то как раз это могла быть P2072 - "Обледенение системы управления приводом дроссельной заслонки", но это так, официальная расшифровка, не обязательно она может быть из-за обледенения, может и из-за нагара несусветного, и просто пружина возвратная лопнуть, и из-за глюка проводки, в общем, идёт несоответствие между положением педали газа и, на основании этого, требуемым положением заслонки. Это так, как предположение.

Пойдёт, по всем геометрическим параметрам (ключ х16, диаметр резьбы М14,0 мм, длина резьбы 19,0мм, зазор 1.1мм), сопротивлению встроенного резистора и калильному числу они абсолютно идентичны родным NGK IFR6E11, идущих, так сказать, в заводской комплектации. Ну, а что касается работы, т.е. экономия, долговечность, запуск, личного восприятия (на вкус и цвет, типа "нравится-не нравится", жёстче-мягче двиг работает) и т.д., и т.п., то тут только опытным путём.

Та чем-чем, всякой фигнёй маркетинговой и, наверное, ценой, серия Iridium TT (IK20TT) - со сверхтонким центральным электродом диаметром 0,4 мм и встречным (боковым) заземляющим электродом диаметром 0,7 мм., а у Iridium Power (IK20) этот боковой электрод обычный, ну, разве что выемка там V-образная на нём. P.S. Про все прелести свечей ТТ можно почитать ЗДЕСЬ, а про линейку Iridium Power ЗДЕСЬ.

Посмотрите ЗДЕСЬ.

На всякий случай спрошу, в блоке ISU, левей рулевой колонки, тоже смотрели предохранители, второй слева на 5А?

Если будет ещё раз такое, то попробуйте пару-тройку раз понажимать, можно порезче топнуть по педальке, если поможет, то 99% лягуха, шток (в красном кружочке на фото выше) может заедать или контакты подгорели, типа по вот такому похожему варианту: А вот фото состояния именно той лягушки из-за которой не снималась с паркинга, заменили её (поставили 95368630) => заработало:

И вдогонку вопрос, авто какого года, а точнее, блок LCM есть или нет?

Там же система какая, через шестерёнки тяга замка двигается туда-сюда, открывая или закрывая замок, могла там подмёрзнуть смазка или конденсат, то есть, на закрытие хватает хода, а на открытие не дотягивает, или то же самое с самой защёлкой, не хватает усилия её двинуть до конца, это, скажем так, безобидные варианты, а вот второй возможный, это сломалась ось центральной шестерни, пока эта центральная шестерня зажата по бокам двумя оставшимися нормальными, то замок ещё как-то работает, но со временем она может перекоситься так, что замок сначала начнёт выёживаться, а потом перестанет фунциклировать совсем, причём этот симптом у всех по-разному проявлялся, у кого-то открывал, но не закрывал, у кого-то наоборот, у кого-то с третьего-пятого-десятого раза срабатывал и т.д., и т.п., причём было и со звуками треска такого, ну, как зубья шестерни трещат при прокручивании, но было и с тишиной, без всяких посторонних звуков, так что, протопите баньку салон хорошенько и понаблюдайте, будем надеяться, что просто подмёрз.

Serggio51RUS, а когда с ключа открываете звук щёлканья замка или треск какой есть или тишина? Ну, то есть, типа замок, как бы срабатывает, но не открывает.

Это, наверное, у маркетологов и поставщиков надо спрашивать. Нет, они и по форме (внешний вид, расположение реостата, рычаг поплавка), и по креплению к колбе, и по фишке проводки от указателя разные, на 2.0 все провода стянуты в одну общую коричневую фишку, а на 2.5 три провода (фиол., синий, белый) идут сначала ещё на одну фишку, а потом уже на общую коричневую, а два от бочонка (термистор на лампочку критического остатка) идут отдельно к главной фишке, просто сравните их по фото, вот датчик от 2.5 с номером 96442911: По каталогам есть ещё один номер указателя для 2.0, это 96875263, но его цена, по ходу, такая же. Кстати, по разнице в цене, судя по картинке, датчик на 2.5 (96442911) идёт без того самого термистора (бочонка), а на 2.0 с номером 96640510 он есть, так что, возможно и он даёт прибавку в цене, но это, Вы же понимаете, так, просто размышления. В общем, вот как-то так.

Жёвано-пережёвано, почитайте ЗДЕСЬ, ну и, всю ту тему и выберите.

Компутер компутером, а я бы всё-таки снял бы насос и осмотрел реостат-линейку, по которой ездит бегунок поплавка, если банальная чистка его спиртом (как ЗДЕСЬ) не поможет или видны явные потёртости этой "линейки", то поменять сам датчик, некоторые номера (есть ещё и другие) и его вид такие:

Не буду спорить, но мне кажется, что всё-таки я правильно дополнительно указал различия по номерам, дело тут не в производителе и сборке, но учитывая Ваше замечание, что они одинаковые, тогда получается, что не важно, какое стекло по функционалу и исполнению, по цвету они одинаковые. А Вы держали в руках оба этих стекла, может, тут второй случай, это то, что на наши авто поголовно ставили исключительно только один вид стёкол, или 96635873, или 96635875.

Мне кажется, что там отличия в номерах идут по виду самого стекла, а не по году выпуска, есть типа просто тонированное и есть тонированное адсорбирующее стекло, ну то, которое типа поглощает тепло, вот они, наверное, могут по оттенку отличатся из-за этого, но, опять же, не из-за года. К примеру, взять то же заднее левое стекло, есть два номера - 96635873 и 96635875, и эти номера есть в каталоге, как на 2007 год, так и на 2011, отличаются они только буковками в столбце "Применение" или "Дополнительная информация", у первого там стоит A11 ( WINDOW-TINTED), а у второго A36 (WINDOW TINTED ABSORBING GLAZING) или А15 (WINDOW TINTED ABSORB), что и обозначает разные стёкла, да и цена должна разниться, поглощающее 96635875, по идее, подороже должно быть. На всякий случай, расшифровку этих и всех остальных кодов, применяемых в каталогах, я уже давал где-то, но повторюсь ещё - Коды сокращений в каталоге.

А какая разница? Если переживаете за год на стекле, типа, лишние вопросы при продаже, если продать соберусь, то его на боковом большом, вроде как и нет, главное, чтобы не поцарапанное было, дата выпуска на форточке присутствует, а она целая у Вас ... или дело в чём-то другом, типа, чтобы по фэншую? Посмотрите ЗДЕСЬ, авось и подберёте что. Заднее левое стекло: Задняя форточка:

Я Вам кинул номера тросиков в личку, прикиньте сами на том же ZZAP, ЕМЕКСЕ, Автодоке и т.п. Так сначала, как уже посоветовали: Ну, сделайте ревизию и посмотрите колодки, попытайтесь отрегулировать не в салоне, а сначала механизмом (барашком, сводящим-разводящим колодки) в самом барабане, как это положено делать, можете почитать и посмотреть, как это делается, ЗДЕСЬ Можно наглядно посмотреть, как оно там ЗДЕСЬ. На всякий случай, ещё раз, ремкомплекты ручника, это полный, с барашками - Better Brake Parts 17412K: а это без барашков - Quick Brake 105-0025:

Loading_70, номера некоторых дубликатов у меня есть, вернее, у меня есть номера типа аналогов, они даже проходят по магазинным каталогам, как замена родных левого 96388691 и правого 96388692, но просто у меня нет 100% уверенности и подтверждений, что они правильные и точно подойдут, ибо в магазинных каталогах тоже бывают нестыковки, вот именно поэтому я их не выкладываю, чтобы не вышло конфуза. Да, и ещё, глянул для интереса я сейчас эти номера в инет магазинах, половины нет в наличии, у другой половины цена такая же или выше, чем и у оригинала. Вот про это не знаю, не встречал. А что с Вашими-то, закисли напрочь или вообще порвались?

И правильно делают, это же нигде и никем не предусмотренная операция, просто сами, дабы расходы сократить из-за дороговизны рестайльной ступицы, придумали выход из положения, пытаться снимать и переставлять датчик (в случае выхода из строя именно ступицы, когда датчик работоспособен остался), а они не всегда снимаются нормально, бывает, что прикипают намертво или к самой ступице, или к кулаку. Понятное дело, что начинать надо со съёма старого датчика и если не получится, то новую ступицу не начинать курочить, а если при установке датчика на новую ступицу его повредишь, тогда какой толк в оставшейся ступице, если ещё и его родной датчик повредился, останется ступица ни туда-ни сюда, ни сдать в магазин, ни поставить, и с кого Вы потребуете деньги за такую ступицу? То-то, поэтому и вполне логичный отказ. Тут только самому пробовать, на свой страх и риск, чтобы никого не винить, если что.

Александр, GF W04AF ставили без проблем, посмотри ЗДЕСЬ.