Авиа

Да, именно так, сами ролики одинаковые, просто один из них стоит на натяжителе, но натяжитель редко умирает и поэтому приспособились менять только ролик на нём (поэтому и переплачивать за натяжитель не приходится), который, повторюсь, абсолютно одинаков с обводным (паразитным) роликом, .

Именно так, по одному подшипнику и оба одинаковые. Сами ролики, в которых эти подшипники стоят, тоже абсолютно одинаковые, возьмите лучше два обводных ролика 96960692 или 96404086, или 25187736, или GATES T36409 (лично я отдал бы предпочтение им, а там смотрите сами), или KAVO PARTS DIP-1001, или Onnuri GBED-009 и поменяйте ролики, а не подшипники в них. Дело в том, что вдруг сами ролики подустали, выработка на них есть или ещё чего и купленные подшипники окажутся зряшной покупкой. А так, все варианты, что на что менять, можно посмотреть ЗДЕСЬ, а сам процесс замены не сложный, его можно посмотреть и ещё замену самих подшипников ЗДЕСЬ.

Насчёт встанет или нет не скажу, но если и будет колхоз, то небольшой, если с переходниками что-то не то, а вот по самой магнитоле - я бы посоветовал всё-таки посмотреть в сторону какой-нибудь на Андроиде, а не на Винде, что-то типа ВОТ ТАКОЙ или ТАКОЙ оттуда же, там и проц пошустрее, у меня балалайка на Винде, иногда тупит до невозможности с пробками через интернет, про сам интернет вообще молчу, да и к Андроиду хоть тот же ЕЛМ327 прицепить можно и всяких прибамбасиков побольше, если это имеет значение конечно. Если что, то Винде ЗДЕСЬ значительно дешевле отдают.

В смысле, последнее сообщение о нужной Вам ступице было позавчера, нажмите СЮДА, не упрашивать же Вас полистать страницы в той теме. А эту я закрываю, если что, пишите там.

Это Вам надо СЮДА, почитайте, там всё расписано.

Да почему вверх, откуда ты взял, что у нас они должны смотреть именно вертикально вверх, может, как раз по технологии у нас метка на впускном и не должна строго вверх смотреть, а именно вправо слегонца (там по кулачкам уже можно как-то посмотреть и прикинуть), на что и указывает жёлтая метка на цепи (назовём её ответной меткой), сам же говоришь, что эти метки можно нанести где угодно Главное, чтобы они совпали с ответной (у нас эта ответная на цепи, где-то на других авто сбоку на приливе или на верхнем срезе головки, или ещё где), типа такого то есть, на этой картинке с ремнём ответные метки-риски нанесены так, что совпадают с вертикальным положением меток на валах, а у нас нет, на что, опять повторюсь и указывают метки на цепи и для этого они там и промаркированы жёлтым, эти метки цепи играют роль меток-рисок, которые, глядя на картинку, нанесены на головке, а рисунок, как говорит Павел, то так, для наглядности, тем более нигде не написано, что метки на валах Эпики должны смотреть строго вверх, а чётко оговорено, что метки на цепи должны совпасть с метками на валах: P.S. В общем, кто как хочет, но на данный момент я пока убеждён в том и склоняюсь к тому, что если мне доведётся ставить цепь, то я буду совмещать метки на валах с метками на цепи, даже пусть метка какого-нибудь из двух распредвалов не будет смотреть строго вертикально вверх.

Тогда, если честно, мне интересно было бы просто посмотреть на запуск и работу, когда метки расположены в таком порядке:

Моё мнение - именно метки на цепи и звёздах должны совпасть, как у многих и у тебя в том числе получилось, несмотря на то, что вал ушёл чутка правее. Смотришь картинку цепи на предыдущей странице, выбираешь любое звено, определив его как метку, которая должна стать напротив метки на коленвале, далее считаешь звенья и сам рисуешь остальные две метки.

Почему цепь провиснет? Имелось в виду, что условно говоря, я приподнимаю цепь над правой звездой, поворачиваю вал против часовой стрелки, пока метка не станет вертикально вверх и опускаю цепь на звезду, при этом метка станет вертикально вверх, а жёлтая метка на цепи окажется, соответственно, правее метки на звезде. И всё стало, как в книжке, вертикально вверх или всё-таки было какое-то смещение, типа, как на картинке? Они и не должны сразу совпасть.

Чё темнить-то, что конкретно не так я написал? То есть, по твоему ничего не произойдёт, если

Почему разводилово, метки на цепи служат только для правильной первоначальной установки фаз, а не для контроля или проверки этих фаз, например, когда просто захотели проверить, не сбились ли фазы, можно, конечно, и по совпадению всех-всех меток (звёзды+цепь) отследить, но это долго крутить придётся (об этом позже), просто по меткам на звёздах это быстрее можно сделать. Вот смотри, расстояние между метками, грубо говоря, должно быть всегда одно и то же, правильно? Вот при первоначальной установке фаз это расстояние и задаётся длиной цепи, вернее говоря, расстоянием цепи на промежутке от метки на распредвале до метки на коленвале, или по другому - количеством звеньев, теоретически, зная количество звеньев цепи от метки до метки на валах, никакие жёлтые метки на самой цепи и не нужны, но зачем считать, если можно эти самые метки нанести изначально, то же самое, если метки стёрлись, можно тоже выйти из положения, зная это количество. К чему это всё я, у нас же цепь не жёстко сидит-натянута изначально (как в случае с ремнём ГРМ), а имеет слабину, которую и вырабатывает натяжитель, то есть, ты можешь установить цепь так, что, допустим, между метками на распредвалах у тебя получится не 10 звеньев, как это положено, а к примеру 9 (как раз можно посмотреть на картинку, которую я дал в своём предыдущем сообщении и прикинуть, что будет, если довернёшь впускной вал против часовой стрелки меткой строго вертикально вверх, оставив при этом цепь на месте) или 11, или между метками на распредвалах и коленвале ты сделаешь при установке цепи не 31 до выпуска или 30 до впуска, а, допустим 30 или 29 соответственно, то при натяжке цепи и работе это необходимое правильное расстояние изменится на расстояние в зуб и фазы, естессно, нарушатся. Теперь по поводу, сколько надо крутить за коленвал, чтобы все шесть меток (три на цепи + 2 на распредвалах + 1 на коленвале) совпали. Я не Лобачевский, но мне кажется, что тут нужно прежде всего вычислить наименьшее общее кратное (НОК) между звеньями на цепи и зубьями на звёздах КВ и РВ, чтобы вычислить минимально возможное целое количество оборотов всех составляющих, чтобы метки опять совпали. Звезда РВ имеет 46 зубьев, КВ - 23 зуба, цепь - 74 звена, НОК для этих трёх чисел равен 1702 зуба (звена). То есть, получается, что звёздам и цепи надо отработать по 1702 зуба (звена) каждому, чтобы опять стать в первоначальное положение, как при установке меток, итого получаем, что чтобы пройти 1702 зуба (звена), звезде РВ надо повернутся 1702:46=37 раз, звезде КВ надо 1702:23=74 раза, цепи надо 1702:74= 23 раза. В итоге имеем, что все метки опять совпадут через 74 оборота коленвала. В принципе, я думаю, что если очень захотеть, то можно высчитать на сколько звеньев будут уходить метки на цепи при каждом обороте коленвала, пока эти все метки опять (через 74 оборота КВ) не совпадут, просто покумекать умножая-деля надо, но я уже и так вскипел, ну его, да и надобности особой нет. Вот, как-то так, не знаю, доходчиво или нет получилось и правильно ли думаю по поводу "когда опять совпадут метки", но, как говорят: "Маємо те, що маємо".

В принципе, у Вас не у первого такое, что прям строго метки не становятся (если навскидку, то ЗДЕСЬ упоминалось), вот ещё у меня фото о том же завалялось, только на выпускном довёрнуто вертикально вверх, поэтому соответственно на впускном ушла чутка вправо по часовой. Поставьте по меткам и прокрутите ключом за болт коленвала движок на пару оборотов, ничего не должно упереться, только имейте в виду, что при этом уже жёлтые метки на цепи не будут совпадать с метками на коленвале и распредвалах и когда все эти шесть меток (3 жёлтых на цепи и точки на коленвале и распредвалах) совпадут опять, как при первоначальной установке было, неизвестно, но метки только на распредвалах и коленвале (ещё раз повторюсь, в независимости от жёлтых меток на цепи) по идее должны совпадать после каждых двух оборотов коленвала. Ещё посмотрите видео с 39 минуты 55 секунды, там такая же байда с меткой на впускном распредвале, слегка убежала вправо, не важно, что на видео 2.5, тут объём вряд ли рояль играет.

Всё верно, он самый. Действительно, очень и очень желательно проверить (почитайте ЗДЕСЬ при чём там наконечник), можно, конечно, нанести метки на тяге, до которой был накручен снимаемый наконечник, замерить штангелем его вылет и т.д., и т.п., но всё это так, на глазок и не очень надёжный вариант, хотя и не исключён другой вариант, что проверив схождение его и регулировать не придётся, значит, "угадали" и попали в допустимый разброс. Лично я всегда перепроверял схождение после замены наконечников, пару раз угадывал, пару - нет, а так, резина дороже проверки выйдет потом, если промахнулись.

Подойдёт, только Z87855R, с буковкой Z впереди:

Как посмотреть, тут твоя любимая тема про года выпуска-выезда-продажи из салона-начала эксплуатации-модельного года всплывает, у меня авто августа 2008 года выпуска, уже рестайл задние фонари и АКПП 6Т40 (приборка старая, подсветка, соответственно, зелёная везде), но по ВИН-коду (KL1LA69LJ9Bхххххх) идёт, как 2009 модельный год, ступица тоже уже нового образца стоит, в общем, мне почему-то кажется, что если авто уже с рестайл фонарями (2009 модельный год, несмотря, что всё-таки 2008 год выпуска), то и ступица уже рестайл тоже ставится, кстати, 99%, что на такие авто АКПП Айсин уже не устанавливались, ну а если МКПП, то всё то же самое, рестайл фонари - по ВИНу 2009 модельный год (но год выпуска 2008) - рестайл ступица.

96945483, скажу сразу, аналогов точных не знаю, возможно, что их нет вообще.

Вряд ли, посмотрите с 2:17 по 2:46 видео сборки правой стороны, что там к чему и как устроено (а ещё перед этим и извлечь старый-то надо, это с 1:23 по 1:40), если что, то это именно рейка Эпики и есть:

Пока не очень, по выходным коллапсы, на майские вообще капец был, пробки километровые на выезд - въезд по М4, это учитывая, что только почти местные сейчас ездят, что будет в сезон неизвестно. После Адыгейска много ремонтов, есть реверсы, от Джубги в сторону Геленджика тоже ремонты и тоже с реверсами, а так, как нарвёшься, вот картинка от губера нашего, но как-то слабо верится.

Не такая редкая проблема оказывается, кое-что можно посмотреть ЗДЕСЬ и .

?????? Ты тогда уже и ультрафиолетовую лампу поставь, заодно позагораешь и на моря ездить не надо, а у нас пробок меньше будет.

Это если как смотреть? Если по ходу авто, то компрессор с правой стороны, а если стоя перед авто лицом к двигателю, то да, слева. papamod, посмотрите ЗДЕСЬ, как можно бюджетно выйти из положения, там и номер есть. Ещё проблема может быть в клапане, у многих на форуме была причина в нём, про него почитайте ЗДЕСЬ и сразу же у него ЗДЕСЬ, Рetrovich190505 его тоже менял ЗДЕСЬ , ЗДЕСЬ тоже, а ещё проблема может быть из-за малого наличия фреона, как следствие не было давления в системе и компрессор попросту не включался, такое тоже было, после дозаправки начинало нормально холодить. Вы ещё посмотрите на компрессор при включении и послушайте, срабатывает ли муфта, есть ли щелчок в этот момент.

Скорее всего Interlock, а если и нет, то я бы ставил именно её, как-то понадёжнее выглядит, правда у Bosal такая гофра с подходящим диаметром 60 мм только Типа А с длиной самой гофрированной трубки 158 мм при общей длине 272 мм, ну, общую длину-то можно укоротить, обрезав патрубки, но не коротковата ли сама гофрированная трубка? Вот это Innerbraid 265-729, а Interlock идёт с такими же размерами, то есть, 60х158х272, только её код 265-629. Типа В с подходящими размерами и чтобы была Interlock нет, есть только Innerbraid с ближайшими нам размерами, это 265-341 с диаметром 63 мм и длинной 252мм:

Такая некислая связка тюльпанов сзади болтается на моей, плюс есть ещё шнурок под Айпад или Айфон, в общем, как оно там правильно обзывается. Если кому интересно и кто только присматривается к покупке такой балалайки - "брать или не брать", то небольшой отзыв по одной из таких, что она из себя представляет. Не знаю, что там и как накручено... с магнитолой ЮСБ-шный свисток Билайновский шёл, но у меня сейчас симка МТС стоит в нём, я вот смутно припоминаю, что вроде как-то там скачивал где-то что-то, то ли на 4пда, то ли ещё где и разлочивал свисток, чтобы со всеми симками работал, но с другими не пробовал, поэтому не знаю будет ли работать или нет в другом сочетании. Если магнитола на Винде, а у меня Винда, то она туповата на интернет, невозможно работать, я уже и не пытаюсь его включать, отстой полнейший, а вот радио (32 станции, антенна висит в правом верхнем углу лобового, ловит отлично), диски (CD-R, CD-RW), видики-шмидики (DVD-R, DVD-RW), картинки крутит нормально, звук даёт на штатные колонки ничего так, по крайней мере, не хуже стоявшей штатной 6-ти дисковой, да я и сам-то без музыкального слуха, поэтому претензий не имею, музыку и видео даёт с микро SD-карты (32 гига, больше не засовывал), жрёт WMV, AVI, MPEG, MP3, MP4, JPEG, флешки без проблем, никаких торможений нет, всё адекватно, камера ЗХ тоже ничего, привык к ней, что капец, помогает хорошо при парковках, правда, у меня камера без подсветки на ней и при плохом освещении (вечером, ночью) изображение на троечку с жирным-жирным минусом, разобрать-то можно куда едешь, но совсем не комильфо, фонари ЗХ тут беспомощны для неё, телевизор обычный, не цифровой, с антенной, которая шла с магнитолой (она же и на радио у меня работает), можно смотреть если повернуться этой антенной к вышке и на месте, тогда 12 федеральных каналов ловит и показывает в хорошем качестве и с хорошим звуком, в пробках тоже пару раз смотрел, вернее, пытался, не, уходит сигнал, в движении бесполезно абсолютно, можно и не пытаться, блютус хватает сразу, но если тебе звонят, то громкость надо выкручивать побольше и звук почему-то как из погреба, надо прислушиваться, меня тоже на том конце, говорят, слышно, но тоже как-то приглушённо, а вот пробовал музыку с телефона по блютузу, то всё нормально выдаёт, почему так выходит я не знаю. У меня был предустановлен официальный Навител, всё обновляется через навителовский сайт, сейчас стоит 9.1.0.475 с последними картами, вот с ней свисток ловит пробки и погоду стабильно, претензий по этому вопросу нет вообще, сама навигация тоже работает стабильно, по крайней мере по Краснодарскому краю, Ростовской, Белгородской, Воронежской областям не помню, чтобы отвалилась навигация, антенна стоит под торпедой за центральным бардачком на трубе, спутники ловит чётко и быстро, правда последнее время заметил, что как-то долго карты загружаться стали... или кажется мне так. Вторая стоит СитиГид или АйГо, не помню, так как ей не пользуюсь вообще, кроме как по Украине ездил, но работает тоже неплохо, привели куда надо без проблем, вот только карты там у меня старые, как были со времени покупки, так больше с ними и не делал ничего, не обновлял вообще, так как не особо актуально для меня. Что касается общего впечатления, то ни разу не пожалел, что поставил, свою балалайку брал больше семи лет назад, тогда на Андроиде ещё не было ничего, сейчас, наверное, брал бы именно на нём, что-то мне кажется, что он пошустрее и всяких прибамбасов побольше, это если они нужны, конечно. P.S. Таких магнитол разных китайских производителей сейчас много, поэтому какая именно комплектация, то есть, есть ли там уже установленная официальная навигация (это если кто хочет официальную), идёт ли уже ЮСБ модем и под чью симку, шнурки под этот модем, ЮСБ и под Apple, идёт ли камера, антенна в комплекте, аналоговое или цифровое ТВ, тюльпаны, узнавайте у продавца. P.P.S. Ещё точно знаю, что в краснодарских салонах где-то в 2010-11г.г. в качестве заказной дополнительной опции ставили PHANTOM DVM-3028, стоило сие удовольствие в те годы 30 штук.

То же самое на Винде, всё работает и настраивается, кстати, названия своей не помню, но по внешнему виду у меня такая же балалайка, как у продавца

Тогда Тип А надо брать, чтобы вварить можно было взамен вырезанной старой, но тут, наверное, надо прикинуть как-то, чтобы её хода-эластичности хватало, чтобы достаточно компенсировались все вибрации и возникающие при работе перемещения, ведь, чем короче гофра, тем всё-таки меньше у неё ход. А, может, я просто заморачиваюсь?