Авиа

Поправил, ссылка работает, но, в принципе, можете сразу начать читать ВОТ ЭТО и ещё ЗДЕСЬ.

ЕЛМ327 читает только движок и подушки (и то, подушки только с программой SZ Viewer и никакой другой, про это здесь ЗДЕСЬ ), он не читает нашу систему АБС, так же, как и АКПП, нужно что-то посерьёзнее, типа Лаунча или дилерского Scan100. А та самая Р0500 - ошибка по датчику скорости, а какого именно, вот для этого и надо читать блок АБС. Все ошибки по АБС лежат ЗДЕСЬ.

Есть, скорее всего датчик АБС на каком-нибудь колесе приказал долго жить, ну а, чтобы узнать точно в чём причина, надо читать ошибку, без этого - вилами по воде, только время потеряется.

В подкапотном, но, я думаю, что без толку туда смотреть, он на всё сиденье, т.е., на все четыре движка, а не работает один на спинку и то, только в одну сторону не крутит. Мож, для начала снять панельку, где кнопки, она снимается вместе с переключателем, открутить этот переключатель, разобрать его и посмотреть на плату, не оторвалось ли там что от неё или не подгорели ли контакты какие?

А там фирмы две, или GM или Daewoo, что дешевле, то и берите, только имейте в виду, что шланги в (96394106)/из (96801291) печки, купленные по Дэу, будут дешевле, но они без теплозащиты (гофры) на них, на фото эту гофру видно, а купленные по ДжиЭм, соответственно будут дороже, но уже будут с этой гофрой, в принципе, можно и без неё, главное, проследить, чтобы при установке этих шлангов они нигде не касались двигателя или теплозащиты выпускного коллектора.

Не обязательно под капот, можно посмотреть на рычаг селектора, соответственно, слева-направо - Айсин с типтроном, Айсин без типтрона, 6Т40.

Недавно выяснили, что дорест зад шёл и с 6Т40.

Зачем вся жопа приварена, не обязательно так, может, просто в зад приехали и взяли бампер дорестайл, соответственно, фонари тоже. А вырезы под ПТФки тоже дорестайл? Это к тому, что если ПТФ-ки всё-таки рестайл, то поменяли одни фонари и красную планку на хром планку, многим нравится вид именно дорестайл фонарей.

Это нормальное явление, у меня именно такая. Ещё были со старой приборкой, но подсветка БК/часов/блока управления кондёром/магнитолой/кнопок была уже синяя. Скорее всего косяк в объявлениях.... или самоделки-переделки.

Вы бы тип коробки указали в профиле, а то я случайно вспомнил про кнопку "Винтер" и авто 2012 года и "догадался", что шестиступка 6Т40. Р0717 - низкое напряжение цепи датчика входной частоты вращения, указывает на низкую входную частоту вращения коробки передач при высокой скорости движения автомобиля, в общем, несовпадение показаний датчика входной частоты вращения с показаниями датчика выходной частоты. С шестиступкой засада в том, что для того, чтобы его поменять, нужно снимать крышку блока управляющих клапанов, разъём этого датчика стоит внутри, хотя сам датчик вставляется снаружи.

А какая разница?

Ну да, правда, пункт первый можно двояко понять, но в 7, как бы, уточняется - от середины 1. Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей. ........ 7. Установить головку цилиндров. Затяните болты головки цилиндров от середины наружу, как показано на иллюстрации. То есть, в обратном порядке и от середины - значит, начинать с 14 и наружу до 1. Да и, обычно на всех авто затяжка идёт от центра к краям. По этому поводу, т.е., откуда пошла такая неразбериха, посмотрите ЗДЕСЬ и ещё ЗДЕСЬ, а там уже сами решите, как действовать.

Не, я думаю, что у меня всё-таки Силитек-гильза, залитая под давлением и протравленная едким натром для раскрытия кристаллов кремния , а Никасил (никель + карбид кремния, нанесённые на блок гальванометодом/напылением) на бэхах/поршах/ягах, дорого это было на корейские бюджетники лепить. Хотя, по большому счёту, те же коки, только в профиль, результаты одинаковы.

Не, не надо так, сколько раз уже с этими пробиваниями ступицы по ВИНу накалывались. 2008 - пограничный, были и те, и те, я ж говорю, самый верный способ - потратить пять минут и посмотреть у себя какая стоит, примерно ВОТ ТАКИМ образом, там нормально можно рассмотреть какой датчик (металлический, металлический чёрный - это дорестайл или пластиковый чёрный - рестайл) стоит и, соответственно, сразу станет ясно какую ступицу брать.

Так, а как он перестал работать и как это проявляется, питание идёт на него, проверили на той самой 16 ноге, есть 12В, массу проверять нет смысла, там кроме "Земли" разъёма (4 и 5 нога) на той же самой точке сидит ещё и приборка, а с ней проблем нет же? То же самое и с предохранителем в подкапотном блоке, на котором сидит разъём диагностики, там помимо него ещё куча всего через него же идёт.

Снимается где-то миллиметр с копейками, ну там ±, а сколько ж там тогда толщина гильзы получается, не в курсах случайно?

Как и предполагал: Вот теперь 100%, что были и такие.

Как новичку, в очередной раз соберу всё до кучи. Желательно, чтобы не поцарапать пластик, но совсем не обязательно, разбирать/поддевать/ковырять пластмассовым инструментом, типа такого: Не советую делать разборку на "холодную", пластик становится хрупким, могут пообламываться клипсы или получиться сколы. 1. Если разбирается всё в первый раз, то клипсы ещё неразболтанные и сидят крепко, да и, проще потом дёргать саму панель, поэтому начните со съёма пепельницы. Она сидит на 4-х клипсах, просто сбоку/по периметру поддеваете коробку/пепельницу и тянете на себя: 2. Снимаете блестящую накладку вокруг селектора, её тоже поддевать по кругу и тянуть вверх: 3. Дальше переводите рукоятку в положение "Драйв" (оставляете и дальше в таком положении) и спереди на рукоятке/набалдашнике выкручиваете два винта под шестигранник и снимаете этот набалдашник: 4. Выкручиваете три винта, один, открыв крышку подстаканника и два под ящиком в подлокотнике (ящик просто тянуть вверх, он ничем не закреплён): 5. Дальше уже начинаете поддевать по кругу и снимать саму центральную панель/консоль, она на восьми клипсах/защёлках, крепче всего сидят и труднее выковырять защёлки под пепельницей, ориентируйтесь по фото где расположены защёлки, вот там и поддевайте: 6. В принципе, всё, дальше уже отсоединяете верхнюю часть селектора (с буквами и кнопкой которая) от его нижней части, она тоже на защёлках, там есть разъём, не забудьте отсоединить и не оторвите его. Далее, дело техники, расковырять эту часть и добраться до кнопки, там уже, держа всё в руках, природа подскажет, что делать и что открутить, всё это выглядит примерно так:

Да, есть такое, только плохо, что там форум загибается и глючит вдобавок, нет инфы по дальнейшей судьбе, т.е., как ездит, сколько прошёл, жрёт-не жрёт масло, есть ли какие проблемы и т.д., и т.п.

У меня так точно рестайл, правда со старой приборкой, но задние фонари уже новые и коробка шестиступка 6Т40, соответственно, появилось и ЕСП, на доресте был TCS (антибукс). Просто с этим названиями дорестайл/рестайл заморочки есть, сначала рестайл пошёл с новыми задними фонарями и другим задним бампером у которого другие вырезы под ПТФки, но со старой приборкой, потом пошли с новой приборкой, но подсветка везде (магнитола, часы, БК, блок кондёра, переключатели и т.д.) ещё зелёные оставались, а после уже на всё синее перешли. По-моему, но это не 100% точно, были ещё авто со старыми задними фонарями, но уже с коробкой 6Т40 вместо пятиступенчатых Айсинов, но всё равно, если стоит шестиступка, то и ступица уже должна быть 95459540. Кстати, в ЭТОЙ нашей параллельной теме, как раз фото моей ступицы, как видишь, она так называемая "рестайльная" уже, можешь для полного спокойствия просто глянуть у себя, но я думаю, что всё-таки у тебя рестайл, тем более ты раньше писал про ЕСП с датчиками руля и рысканья, и про блок АБС, который с ЕСП и который, кстати, точно такой же, как и у меня. P.S. Тебе в подпись ещё бы тип коробки указать, чтобы меньше вспоминать было.

Не-не-не, это пыльник ШРУСа, он никаким боком туда.

Это на Черри, вдобавок дорестайл, а если брать её на рестайл для переброски датчика, то там всё криво с ним получается, надо впридачу и венец перекидывать, но перед этим ещё и подточить его. Нам нужна с чёрным пластиковым кольцом сверху, это 95459540, ILJIN IJ113047 (её доставали из оригинальной джиэмовской коробки), аналоги Optimal 251773, SKF VKBA7599 и RueI RU54950, всё, больше на рестайл, к сожалению, пока ничего нет, всё, что будет выдавать кроссами, как аналог 95459540, кроме вышеупомянутых, это дорестайл, просто у продаванов кривые каталоги, проверено уже.

Так просто не подобраться, ступица как раз этим кольцом в кулаке сидит, плюс само это кольцо на ступицу "натянуто", так что, только съём.

Сергей, приветствую! Ох, уж эта наука о контактах... никогда не знаешь где выстрелит и какие последствия Ну, провод-то и примотать, наверное, можно чем-нибудь, да хоть тем же хомутиком подвязать, по КАТАЛОГУ есть какой-то кронштейн под №11, на левую сторону - 96299023, но какой он и где конкретно стоит, не скажу, фотка не ищется в сети. А так, как вариант, возможно, что влага попадает под само кольцо, где датчик, были же случаи его отказа из-за скопления там грязи на самом датчике, почему из-за влаги не может такое быть, типа подкорачивать там начинает или ещё чего, электрика наука непредсказуемая... по крайней мере для меня.

Хм, тогда надо лезть к кнопке и смотреть, чего это её заклинило, для этого надо снимать центральную консоль и сам селектор.