Авиа

Как снять сам вентилятор - ЗДЕСЬ, а как он разбирается и что там чистится - ЗДЕСЬ.

Кто его знает, почему на ней самой выбит номер 96327738, но её номер 96473091(бежевый салон) или 96473092 (антрацит/чёрный), но это так, попутно, вдруг кому искать придётся, а так, вот эти хренюльки, что ли? Если да, то, по-моему, они одинаковые, что на рамке вокруг магнитолы, что на накладке/коленном буфере под рулём/перед коленками водителя, что здесь, но на всякий случай посмотри и примерь с чего-нибудь перечисленного, с той же рамки вокруг магнитолы, номер этих клипс/фиксаторов 94530633, да и, они почти на всём семействе Дэу/Шевроле одинаковые, в магазах есть и они дешёвые:

Суппорта, что ли? Отдельно скобы нет, только суппорт целиком, задний левый - 96475840 (правый - 96475841), точных аналогов не знаю, но, вроде как, бьются китайский Uxclent 506-611-FB08 (правый - Uxclent 506-611-FB16), Nsp NSP0196475840 (правый - не знаю) и ещё с таким же номером Sat ST-96475840 (правый - ST-96475841), но, повторюсь, 100% гарантии, что они подойдут, не дам, пусть даже и номер совпадает с оригиналом:

Нас не победить!

Если хочешь и есть Вацап, то могу отправить тебе рабочую, которая у меня стоит и показывает, просто установишь и всё.... или на почту.

Через это многие проходили, аккумулятор приказал долго жить, заряжайте или покупайте новый, про него ЗДЕСЬ тема. Опять Вам лень Руководство почитать, про лампочки посмотрите ЗДЕСЬ и ещё ЗДЕСЬ. Ну, нельзя же так, Вы просто лентяй или стиль жизни такой - всё на блюдечке ждёте? Удобно, конечно. Хотелось бы увидеть такую инструкцию, между строк, наверное. А так, я подозреваю, что попутали с указателями поворотов, только там не лампа отдельно, а указатель на приборке часто мигать начинает или вообще не мигает, вот, что там есть.

Инфа выковыряна из раздела по коробке Эпиковского мануала: допустимо кратковременно до +151°С , это буквально какие-то секунды по продолжительности, ошибка выскакивает сразу в этом случае, ещё ошибка по перегреву трансмиссионки выскакивает, когда температура в 135°С держится на протяжении более 4 минут, это, так сказать, критические значения, но при переходе за +125°С уже идут советы обратить внимание на систему охлаждения и искать причину. А так, всё зависит от условий (тянешь прицеп, в горку, пустой/гружённый, 200 топишь и т.д.) и всё идентично системе охлаждения движка и при обычной езде температура трансмиссионки держится где-то рядом с температурой ОЖ.

А зачем? Так же проще, зашёл спросил, вышел, инструкции - то анахронизм какой-то. В очередной раз, ИНСТРУКЦИЯ! А ещё поиск есть, например, смотрим ВОТ ЗДЕСЬ. Без обид, не занимайтесь самолечением, Вы с фильтром боитесь разобраться, а тут.... так что, Вам лучше к электрику.

Так, а такую мелочь, как самому открыть капот и осмотреть сторону откуда течёт, не пробовали? И почему "ближе к левому...", фото с левой стороны (со стороны водительской двери), течёт с правой, просто, из-за уклона вытекает уже слева, похоже, что из дренажа испарителя (конденсат отводится), посмотрите на него ЗДЕСЬ. И опять на упреждение - это нормально, пусть, даже Вы и не включали кондёр, он сам автоматом включается без Вашего участия, если обдув направляете на стекло. Держусь.... пока что.

Если напрягает, то это не на этот форум надо. Расслабьтесь, получайте удовольствие от машины и наслаждайтесь ездой. Через неделю вы услышите шуршание ремня/роликов, свист генератора, ещё через месяц Вам покажется, что двигатель стал как-то громче работать, при наступлении холодов заметите, что как-то много белого пара из глушителя идёт и что-то капает оттуда по утрам при прогреве, потом ещё что-нибудь, но через год, а может и раньше Вы будете просто ездить и такие мелочи Вы опять перестанете замечать, просто привыкнете, естественный процесс, это, как невеста, а потом жена, вроде, женщина одна, но такая разная. Купить авто на механике или Мерседес на худой конец, есть ещё беруши... ну, в самом деле, не занимались бы Вы ерундой.

Он всё время щёлкал, просто не обращал внимание, ну, работает он так. Если действительно интересно, набери в поисковике "электромагнитный (соленоидный) клапан" и почитай, посмотри видео, принцип работы и устройство одинаковы что у этого соленоида, что у клапана запорной арматуры в водопроводе, что.. в общем, куча где этот принцип работы применяется. Абсолютно никак не влияет, нет никакой взаимосвязи этого соленоида с внутренностями и работой самой коробки, он нужен только для того, чтобы случайно ручка не ушла с "паркинга", в своём роде, дополнительный ручник, защита от дурака, если хотите. Ещё раз, не думайте о нём, всё будет хорошо.

Знакомому с воздухом в цилиндре передай привет, а ты не заморачивайся, это щёлкает соленоид блокировки рычага переключения, так и должно быть, просто, у кого-то громче, у кого-то чуть потише. Этот соленоид стоит с правой стороны чуть впереди оси "палки", вот, как раз там, куда ты в конце камеру поворачиваешь и держишь, можешь руку приложить на центральный тоннель с той стороны и прочувствовать. Расположение этого щёлкающего соленоида абсолютно одинаково, что на 5-ти ступке, что на 6-ти ступке, на нижней картинке сам соленоид именно с 6-ти ступки, но, насколько я знаю,они одинаковые и стоят ещё на других авто группы ДжиЭм, всякие там Опеля, Кукурузы и т.п. Упреждаю ещё один вопрос, второй щелчок слышно, когда начинаешь нажимать саму кнопку на рычаге, чтобы перевести его из Паркинга.

Только так и делаю, если от руки не идёт, а иногда бывает и такое, то обматываю ремнём, делаю типа удавки или наждачной бумагой оборачиваю его и тяну. Удобно ли.... та нормально, приловчился уже, только желательно на крыло тряпку бросить, чтобы молнией/пуговицами не поцарапать, когда тянешь.

Посмотрите ЗДЕСЬ.

Посмотрите в сторону ремонтных Хондовских, их номера и номера колец под эти поршни даны В ЭТОМ видео на 7:40 минуте.

Это ДУТ с 2-х литровой 4-х цилиндровой Шевроле Эванды, она же Сузуки Верона, она же Дэу Магнус, она же кое в каких странах шла, как Эпика, но с кодом V200, а наша Эпика - V250. Такие ошибки с запчастями V200 и V250 частенько случаются, люди/менеджеры видят "ЭПИКА", не обращая внимания на код модели, ну и, заказывают. Это, как я и предполагал, насос 96417610 с термистором/бочонком (с двумя проводами - жёлтым и зелёным), который "работает" на критический остаток (лампочку), а есть ещё вторая модель - 96875264, который ставился на более поздние года и он без того самого термистора, это вот такой: Соответственно, два вида датчиков, это 96875265, но его картинки у меня нет, а второй - 96442911, этот есть: Но какой из них на какой насос идёт я со 100% уверенностью сказать не могу, могу только сказать, что каталоги показывают, что 96442911 для 96417610, а 96875265 для 96875264, но, повторюсь, 100% не скажу, бывают и в каталогах очепятки. Просто на фото 911, который идёт для насоса с термистором, я не вижу того самого термистора/бочонка на лампочку, но судя по дате на коробке 2007-01-02, это как раз на 96417610 и есть, но это так, мои предположения. У Вас как работает БК, пробег на остатке (не беря во внимание точность и сами цифры) всё время показывает нормально, я имею в виду, что, нет ли, к примеру резкого падения, скажем с 400 км на 100 или при полном/полбаке показывает, что можно проехать всего там 100-150 км?

Если смущает, то возьмите тот же CTR и на перед, CLKD-13L - левая, CLKD-13R - правая.

96639910 - правильный номер, можете не сомневаться, а то, что не прошёл проверку... Вы ей на 100% не доверяйте, встречались у неё косяки, причём такие, что запчасть проверку проходит, а в реальности - не подходит и оказывается от Эванды (Эпика V200).

Посмотрите ЗДЕСЬ расшифровку кодов, судя по ним, проблемы с катушками 1 и 3 цилиндров, на подходе второй цилиндр, а также проблемы с верхней лямбдой катализатора 4-5-6 цилиндра и самим катализатором 4-5-6 цилиндров. Попробуйте сначала поменять местами катушки и свечи, переставив их с 1-2-3 цилиндров на 4-5-6, если ошибки поменяются на 0304, 0305, 0306 и выскочат 2309, 2311, то проблема в них. Если бы ошибка Р0430 по катализатору указывала на 1-2-3 цилиндр, то, возможно, что она была бы следствием как раз пропусков зажигания, поэтому тут возможно, что самому каталику 4-5-6 пришёл кирдык, забился или развалился, как раз при этом может наблюдаться падение тяги/мощности. В общем, начните со свечей и катушек, а там видно будет.

Какой номер?

Посмотрите ЗДЕСЬ, знаю, что там уже брали, правда, он тогда стоил 115.

По ходу, они исчезают с хостинга через который заливаете их сюда или глючит, соответственно, их не видно. Вы урезайте фотки, до 800 или 640, а то 1280 многовато, зачем. и так всё видно будет, и грузите со своего компа прямо сюда через "Перетащите файлы для прикрепления, или выберите файлы ..." .

Так сказать, вдогонку, я уже давал где-то, ВОТ ЗДЕСЬ указаны расшифровки всех кодов, которые применяются в каталогах и по которым можно определить, подходит эта деталь на ваше авто или нет, основный принцип, как это использовать, описано ЗДЕСЬ, там всё просто, гугел переводчик и немного фантазии в помощь. Кое-что, что тоже может помочь в подборе запчастей, ну, и так, для интереса, можно посмотреть в колонке "Код опции" ЗДЕСЬ. Кстати, спокойный серый (Placid Grey (GJE) ) в последней ссылке имеется, там же и по годам разным красили, сначала обозначения цвета были из 2 цифр и буквы, в конце пошли только трёхбуквенные обозначения, те же некоторые трёхбуквенные соответствовали двухциферным с буквой, например 13U = GBQ (White Pearl) или 55U = GKE (Linen Beige), или 53U = GKD (Kandinsky Red), насколько помню, как-то был цвет Олимпийский белый (Olympic White), причём, не только у Эпики, а и у Круза, в котором заставили убрать "Олимпийский", типа из-за неправомерного использования олимпийской символики, по-моему, ФАС ещё штраф ДжиЭму за это влепила, после этого цвет как-то по другому обозвали, в принципе, в инете можно порыться по этому поводу... если есть желание, конечно. Так же по краске Эпики можно посмотреть в первой ссылке на 24-ой странице - INTERIOR AND EXTERIOR COLOR CODE TABLE(V250).

Нет, этот идёт на вход в дроссель, а Maximum29 вёл речь про шланг 96435903, который за дроссель идёт, это тот, который рядом горизонтально из крышки через клапан 96490780 вентиляции картера (средняя картинка) выходит, в нём у всех свист есть, воздух шумит в нём, можете убедиться, просто зажимайте/сдавливайте его на прямом участке и услышите, как тональность свиста меняется.

Вряд ли могло так получится, так как Вы процитировали моё сообщение, которое именно в этой теме на 3-ей странице, т.е., в какой теме нажали "Цитировать", в той же теме цитата и "упала" в окно "Ответить в этой теме".