Анюта

«Шевроле-Эпика» уже побывала на нашем тесте полтора года назад. С тех пор машина изменилась. В частности, обзавелась 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, работу которой оценил Михаил Гзовский. Фото автора и «Шевроле». Судьба «Эпики» в России складывается непросто. Дебют прошел неприметно, в объеме продаж «Шевроле» ей «досталось» здесь всего 2%. Стратеги «Шевроле» намерены в корне изменить ситуацию. На пресс-конференции в Польше журналистам заявили: не за горами мощная рекламная кампания, а пока оцените улучшения технического характера. С этой целью мы и отправились в пробег по извилистым сельским дорожкам. Для российского автомобилиста они непривычны: гораздо уже наших. Несмотря на солидный габарит, «Эпика» здесь в своей тарелке: руль хоть и легок, но позволяет довольно точно корректировать траекторию. Подвеска упруга не в ущерб комфорту. Пожалуй, единственное, что не очень любит «Эпика» – спортивный стиль вождения, особенно на неровном асфальте: тогда водитель вынужден бороться со сносом передка, а помощи от системы стабилизации ждать бесполезно – ее у «Эпики» нет. Через пару десятков километров выскакиваю на прямое шоссе, пронизывающее Польшу с запада на восток. Пожалуй, если бы до Москвы вела такая отличная трасса, я бы с удовольствием отправился домой за рулем «Эпики». Неслышно шелестит мотор, чуть сильнее проникает в салон шум от качения шин. Обгон? Запросто: тяги вполне хватает для не слишком рискованных маневров. Мощности расположенного поперек 6-цилиндрового мотора (редкое по нынешним временам решение!) достаточно для уверенного, но опять-таки размеренного движения. А что же автомат, ради которого, собственно, тест и затеян? Помнится, коробка «Эпики» и раньше казалась добротной, хотя и не очень быстрой. На новой машине скорость и плавность переключений по ощущениям остались неизменными. Может, есть разница в ручном режиме? Есть, но не совсем ожидаемая. Обычно мы выбираем «мануальный» вариант ради ускорения переключений, не так ли? В «Эпике» все наоборот: разгон на первой, толчок рычага и… секундная пауза, лишь потом мягкое включение второй передачи. Такой ручной режим пригодится разве что для торможения двигателем. Электроника настроена на задумчиво-медлительное переключение с сохранением оборотов двигателя. Зачем? За ужином общался с корейскими инженерами (не секрет, что «Эпика» разработана именно в Корее) и услышал объяснение: экономия топлива! Передаточное отношение 0,75 шестой ступени сберегает 15% топлива по сравнению с прежней трансмиссией. В то же время первая ступень «укорочена», так что на городских скоростях «Эпика» стала чуть проворнее. Экономия – как раз то, что должны оценить потенциальные покупатели. «Эпика» представляется весьма неплохим выбором для молодой семьи: просторна, вместительна, комфортна. Кстати, название модели - производное от английского epic. В переводе – роман с продолжением. Сдается, модель все же не проедет незамеченной мимо автомобилистов. Имя обязывает! Chevrolet Epica 2,5 – с новой коробкой передач не стала быстрее, зато прибавила в экономичности. Несмотря на большее число передач, коробка чрезвычайно компактна (341х537х386 мм). 32-битовый блок управления электрогидравлическим модулем установлен непосредственно в коробке, в рабочей жидкости – это защищает его от внешних воздействий. DEXRON-VI высокой вязкости повышает надежность трансмиссии. Жидкость не нужно менять в течение всего срока службы коробки.

А что за Шеви Каприз? Я ни разу не видела. Вы про него что-нибудь знаете?

Уже объявили цена машинки от 540 тыс И есть мини сайт с описаниями http://www.ru.chevrolet-cruze.eu/

Пока из организаторской части могу обеспечить только билеты. На данный момент они 450 рублей. Из бонусов: Если не уеду, то на своей машине буду всех частями возить до проходной. (город будет закрыт для транспорта)

Напоминаю !!! Дмитрий ждет советов по существу.

А у меня сестра на Электронсиле живет, ул. Бухарестская 66/1

С 18 по 23 августа в Жуковском будет проходить авиасалон МАКС 2009. ЛЕТНЫЕ ПРОГРАММЫ НА МАКС-2009 Демонстрация воздушных судов на статических стоянках Показательные полеты воздушных судов Показательные полеты пилотажных групп ДЕМОНСТРАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ НА СТАТИЧЕСКИХ СТОЯНКАХ На МАКС-2009 статическая стоянка разделена на 2 части. В зоне В на бетонной ВПП-1 расположена стоянка гражданских и военных самолетов и вертолетов с взлетным весом более 3-х тонн. Здесь можно осмотреть самолеты и вертолеты, прочитать на стендах историю создания техники и ее технические, тактические и стратегические характеристики, получить информацию из первых рук от разработчиков этой техники и от тех, кто ее эксплуатирует, а также войти в салон самолета или вертолета, посидеть в кресле пилота и опробовать управление воздушным судном. В зоне С на грунте расположена стоянка самолетов и вертолетов авиации общего назначения с взлетным весом не более 3-х тонн, а также экзотические летательные аппараты, созданные любителями авиации. Здесь посетители смогут пообщаться с настоящими энтузиастами авиации, которые не жалея своих сил и труда создают свои удивительные летательные аппараты. Также в зоне С слева от КПП-3 расположена зона аэростатов, где посетители МАКС-2009 могут ознакомиться с летательными аппаратами легче воздуха и даже совершить ознакомительный полет на привязном аэростате, чтобы осмотреть всю территорию выставки с высоты птичьего полета, что производит неизгладимое и незабываемое впечатление на каждого. ПОКАЗАТЕЛЬНЫЕ ПОЛЕТЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ Во время проведения МАКС-2009 будет организовано проведение показательных полетов лучших образцов российской и зарубежной летательной техники. Над территорией выставки на малой высоте будут организованы полеты больших гражданских грузовых и пассажирских самолетов и вертолетов как российских, так и зарубежных. Гидросамолеты МЧС продемонстрируют возможности своего применения при тушении пожаров с забором воды из протекающей рядом Москвы реки и выбросом ее на точно указанное место предполагаемого пожара в непосредственной близости от территории показ полета. Лучшие пилоты испытательных центров российских КБ продемонстрируют фигуры высшего пилотажа на воздушных судах нового поколения, оснащенных газотурбинными двигателями с изменяемым вектором тяги. Высший пилотаж на истребителе «Рафаль» продемонстрируют пилоты французских ВВС. Будут продемонстрированы полеты самолетов ретро-авиации. Парашютисты продемонстрируют затяжные воздушные прыжки с элементами групповой воздушной акробатики в небе и на точность приземления в круг диаметром менее 1 метра. Программа воздушных полетов всегда производит на зрителей неизгладимое впечатление, и каждый полет заканчивается шквалом аплодисментов. ПОКАЗАТЕЛЬНЫЕ ПОЛЕТЫ ПИЛОТАЖНЫХ ГРУПП Выступления пилотажных групп, демонстрирующих слаженный полет нескольких самолетов в плотном строю и групповой высший пилотаж неизменно вызывают восхищение всех без исключения посетителей Авиасалона. На МАКС-2009 с новой программой будут выступать лучшие пилотажные группы России: «Русские витязи» на тяжелых истребителях Су-27, «Стрижи» на истребителях МиГ-29, входящие в состав Центра показа авиационной техники имени Кожедуба на подмосковном аэродроме Кубинка. Пилотажная группа «Соколы России», созданная на базе Липецкого авиацентра боевого применения и переучивания летного состава покажут групповой, парный и одиночный пилотаж на самолетах Су-27, Су-24 и МиГ-29, проведут несколько воздушных боев 1 против 5, 2 на 2 и т.д., а также покажут фирменное «тактическое крыло» из 11 истребителей. В небе над МАКС-2009 посетители увидят выступления зарубежных пилотажных групп: итальянская «Фречче Триколори» будет выступать в составе группы из 9-ти легких учебно-тренировочных реактивных самолетов «Aermacchi MB-339», французская «Патруль де Франс» - в составе группы из 8-ми легких учебно-тренировочных реактивных самолетов «AlfaJet». Полеты совершаются под громкую музыку классических композиторов, а генераторы дыма цветов государственных флагов (белого, синего, красного, зеленого) образуют в небе причудливые фигуры (например, сердце, пронзенное стрелой) долго сохраняющиеся в воздушном пространстве над территорией выставки в безветренную погоду. Билеты на выходные у нас продаются по 450 рублей. По поводу контромарок и льготного прохода пока ничего сказать не могу (смогу я их достать или нет пока не известно)

Мне кажется удобнее было бы поехать в субботу

Да я уже хотела звонить, но потом подумала у нас работают в основном мужчины.... и зачем нас "специфичный" айтишник

рассказ на 5+

Обживайтесь!!!! У нас есть фото галлерея авто, туда можно разместить свою красавицу http://www.epicaclub.ru/forum/topic355.html

Хорошо что есть страховка, сделаешь, будет как новенькая

Жди повышения

Привет! Заполняйте свой профиль и присоединяйтесь. А то мы только знаем, что как Карлсон... в полном расцвете сил Почти сосед

Сейчас к нам на фирму прислал резюме на должность IT-специалиста некий Р.... В графе "Состояние здоровья" на писано: ЖЕНА НЕ ЖАЛУЕТСЯ. Вот я теперь и думаю, какие обычно должностные обязанности у IT-специалиста... , даже и звонить ему боюсь...

Ура!!! В нашем полку прибыло !!!

Ужос !!! Жалко всех, просто нет слов!!!! Машину сделаешь, не расстраивайся. Если поедешь не к диллерам, то все детали вытянут, даже не придется новые покупать. Это только диллеры чуть что - сразу на замену. По поводу деда очень сочувствую.... Но надо думать, что там гораздо лучше, чем здесь....

Так он курит только когда напьется, а напивается когда диллеры доводят...

А у меня навигатор в КПК, и карту вроде ничего туда закачали. Но без него я езжу гораздо лучше

У меня не булькает, или я плохо слышу

100% гарантийный случай Звони руководителю отдела по работе с клиентами. Бумажку не потеряй главное с работами и деньгами, вернут обратно

Не люблю кредиты. Берешь чужие, а отдаешь то свои.... Лучше уж я так купить И потом, как говорил кот Матроскин, можно продать что-нибудь не нужное

Все притихли и завидуют белой завистью .....

Ну я тоже Ланос люблю, особенно Шушу. Но Круз все равно куплю, только года через 2, когда все косяки вылезут. Уж больно он необычный. Кстати, тот беленький Круз был собран нормально, и я его смотрела перед тем как отправить эту модель на сертификацию. Но это не продажний экземпляр , ни за какие коврижки

Да-да Петр! Поздравляем!!! Теперь фото в галлерею обязательно, про клубные рамочки не забудь тоже