Kuba

так оно и было. Провод, кот идет в комплекте с новой улиткой имеет другую распайку. У меня он отсутствовал и поставили его от старой, а он не подходит по пинам. После перестановки контактов всё заработало. Наконец то моя машина везёт меня сама Протянули провода от мозгов, все подключили и .... Заработало!!! Правда лампочка (светодиод) на приборке не горит. Есть у кого нибудь информация по нему? Где находится (желательно фото), какого цвета и есть ли какая дополнительная обвязка вокруг. Вооружусь знаниями и полезу в приборку с паяльником. Походу у Вас распиновка проводов ранняя.

И ещё: пишут, что ещё предохранители проверить надо, и лягушка на автомате специальная, на такая как на механике.

2011 МКПП 2.0. Я на механике переделывал. Прошит Е-2. Так на педали сцепления тоже лягушка вроде была. Сцепление прижимаешь и круиз отключается. Мож где перемычку(поставить- убрать). Поищите кто на автомат круиз ставил.

На видео клапанная крышка выполняющая роль маслоотделителя. Внутри большая полость. Если двигатель дымит, то дело не в маслоотделителе. Если маслоотделитель не справляется, то проблема с изношенной поршневой. Ни клапан ни крышка с маслоотделителем здесь нипричём. Дымит, значит масло не снимается со стенок цилиндра. Круглые кольца в овальном цилиндре не снимают масло со стенок цилиндра. Клапан вентиляции 96490780. А вот вскрытый маслоотделитель. Тут нечему ломаться!!!

На фото клапан Вентиляции картерных газов. Если неисправен, то давление во впускном коллекторе будет пониженным при сбросе оборотов. Про шайбы не подскажу. Может Авиа подскажет.

И главное !!!! Если меняли поршневые кольца, а в цилиндрах уже элепс, кольца прилегать не будут, отсюда и жор. Товарищи, а как Вы думаете?

Отдайте назад, пусть перебирают заново по гарантии.

2.5 не совсем удачный двигатель. Может поршневая уже износилась? Надо гильзовать и растачивать? Капремонт от 100 000 до 200 000 тыс и более может выйти. За 400 можно другую машину купить. Качественный ремонт (гильзовку) в Крыму делают братья Богдановы.

Меняйте сервис. Похоже где-то накосячили. Могли и кольца неправильно поставить. Дело серьёзное. Пробег какой? Может износ поршневой?

Уточните, маслосъёмные колпачки меняли? Наверно дело не в маслоотделителе.

Так точно. Объём 2.0 и МКПП. И Камера на проводке (эндоскоп) к телефону вам в помощь. Работу порта USB-OTG на смартфоне можно проверить через приложение.

Если цепь исправна, то должны загореться фонари заднего хода. (Зажигание должно быть включено.)

Слышал, что выключатель на коробке может не включаться из-за загрязнения ( свой я промывал в уайтспирите) или из-за растягивания троса включения задней передачи. Попробуйте снять клему с датчика и перемкнуть проволокой контакты в клеме принудительно. Это чтоб проверить цепь проводов. Ну и датчик понажимать вручную.

Диски, которые в багажнике на 5 отверстий???

Датчики кислорода (верхние) местами поменяйте. Я бы попробовал. Из перечисленного только они остались.

А мне понравились "Акула Скад Селена"

Очень важно, чтоб патрубки небыли испачканы маслом (незамасляные). Патрубки не маслостойкие. Г11 или Г12 разницы нет. Важно чтоб не подделка.

Димексидом я раскоксовывал два раза. Причём большим количеством. Я мыл в два этапа: Примерно 100мл димексида на 1 литр масла. Меньше нельзя. Лак нужно растворить, а не размягчить. 1. 8 банок димексида + 1 литр масла 15W40 - 60 минут на холостых. Слить. Замена фильтра. 2. 8 банок димексида + 7 литров масла 15W40 - 60 минут на ОБОРОТАХ 1500-1800. Слить. Промывка промывочным. Слить. Замена фильтра. Резинки становятся эластичнее. Разрезал фильтр БОШ 3355. Всё на месте. Всё цело. Димексид Тульский.

ВОТ-ВОТ, я тоже сначала удлинял шток, а через несколько дней рычаг продолжал скручиваться на оси, передачи опять плохо начали переключаться. И в конечном итоге рычаг отвалился. Попробуйте на заглушенном двигателе повыжимать пол-часика сцепление. Может рычаг опять провернётся

Надо убрать один виток пружины.

(Рычаг отжимной 96227048) скорее всего проворачивается на оси из-за трещины в месте сварки. Месяц назад у меня так было. Возможно скоро совсем сломается. Визуально видно, что рычаг стоит не вертикально.

От раскоксовки есть польза. Это не опровержимо. Я машину не собираюсь продавать. Менять неначто. Поэтому двигатель берегу и раскоксовываю.

Из колец выковырять, маслоканавки и маслоканалы прочистить. Димексид не нравится "ВАГам" и продавцам "Лавра" и подобной автохимии.

Есть смысл помыть димексидом пока ещё двигатель совсем не "засран". Я мыл в два этапа: Примерно 100мл димексида на 1 литр масла. Меньше нельзя. Лак нужно растворить, а не размягчить. 1. 8 банок димексида + 1 литр масла 15W40 - 60 минут на холостых. Слить. Замена фильтра. 2. 8 банок димексида + 7 литров масла 15W40 - 60 минут на ОБОРОТАХ 1500-1800. Слить. Промывка промывочным. Слить. Замена фильтра. Получаем чистый как с завода двигатель.

Прогресс -это когда рак и спид научатся лечить. А по факту прогрессирует сокращение врачей и больниц!!!